Комментарии к Tatra T3SU мод. ВЗСМ № 2608

Ну, так… Улица Каспийская! Здесь не просто едешь в трамвайчике, а буквально по волнам Каспийского моря плывёшь!
Ещё чуток и на пару кварталов вагон свернёт на Кубанскую, которую проскочит, как на скакуне, после чего еще раз свернёт на Аральскую, спуск по которой без остановки не проходит не один вагон, ибо «море высохло практически».

Ровность путей зашкаливает конечно

Ну так всё же какова месячная стоимость в рублях финансирования первого маршрута (имею ввиду только расходы)?

Финансирование одного вагона по 1 маршруту равна финансированию 8 вагонов по маршруту 10 или половине маршрута 2.
Это маршрут не везет пассажиров вообще , еле еле на дневную зарплату водителя собирают. Электричество , обслуживание вагона все ложится на плечи предприятия и маршрутов доноров. Там стоимость проезда 120 рублей для более менее нормальной работы нужно. В Красноармейском троллейбус при 80 рублях убытка закрыли , а в Кировском при 45.

Для меня непонятно упорство местных властей по вопросу закрытия 1-ого маршрута. Очевидно, что на финансовую картину предприятия этот вопрос оказывает минимальное влияние. Допустим по итогам 2020 года будет 20 000 000,00 рублей убытков с вариантом закрытия этого маршрута или 20 020 000,00 рублей с сохранением единицы. Разница вообще не заметна. И закрытие единицы абсолютно никак не повлияет на дальнейшее развитие событий. На всё политическая воля местных властей.

Как в КНДР)

Я щас на нём еду.

Удивился, когда увидел, что не эксплуатируется. Могу ошибаться, но как мне кажется, на днях я его видел на маршруте

Цитата (developer134, 02.03.2019):
> Новость от 14 февраля. Пока вы тут спорите, скоро весь ГЭТ остановят из-за долгов по электроэнергии, как в Саратове.
> https://novostivolgograda.ru/news/societ...-finansami
>
> > Региональный Арбитражный суд полностью удовлетворил иск МУПП «Волгоградские межрайонные электрические сети» к МУП «Метроэлектротранс». Энергетики требовали взыскать с транспортного предприятия долги по оплате электроснабжения на общую сумму порядка 12 млн рублей.

прям как у нас в городе один в один только сумма была 30 миллионов благо обошлись без отключения.

12 миллионов - копеечный долг для такой компании как МУП "МЭТ". Если бы было на порядок больше, то, да, это было бы более серьёзно.

Новость от 14 февраля. Пока вы тут спорите, скоро весь ГЭТ остановят из-за долгов по электроэнергии, как в Саратове.
https://novostivolgograda.ru/news/societ...-finansami

> Региональный Арбитражный суд полностью удовлетворил иск МУПП «Волгоградские межрайонные электрические сети» к МУП «Метроэлектротранс». Энергетики требовали взыскать с транспортного предприятия долги по оплате электроснабжения на общую сумму порядка 12 млн рублей.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 02.03.2019):
> Цитата (Влад96, 01.03.2019):
> > Чем ярославский АО ЯрГЭТ или мурманский АО "Электротранспорт" хуже МУПов и ГУПов многих городов? Напоминаю, что владельцами этих предприятий являются городские власти, а не частник, о чём я говорил с самого начала.
>
> В такой форме эти предприятия работают сравнительно недавно,и сколько они так проработают и каков будет результат сказать сложно.В ряде городов предприятие ЭТ становился ОАО,а потом опять возвращались к МУП.В Туле точно так было - мне водители рассказывали,и кстати говорили что лучше было именно когда МУП.

Ну про это вам всё сказал пользователь сверху и я лишь с ним полностью соглашусь.

> Рыночная экономика и частная собственность в сфере производства в России показали себя за 25 с лишним лет во всей красе,что там спорить,результаты и ежу очевидны.

В России есть немало хороших примеров и производств, как тот же "Волгабас", который создан был с нуля. Так что всё относительно в этом мире.

Так в Туле и сейчас работает МКП "Тулгорэлектротранс". И все жалуются на работу.
https://youtu.be/rthi9bXI6H8.Запись 2015 года, но стало только хуже.
Ещё раз. Не от форм собственности предприятия зависит , а от наличия хозяина в городе и как чиновники относятся к вопросу перевозок горожан.

Цитата (Влад96, 01.03.2019):
> Чем ярославский АО ЯрГЭТ или мурманский АО "Электротранспорт" хуже МУПов и ГУПов многих городов? Напоминаю, что владельцами этих предприятий являются городские власти, а не частник, о чём я говорил с самого начала.

В такой форме эти предприятия работают сравнительно недавно,и сколько они так проработают и каков будет результат сказать сложно.В ряде городов предприятие ЭТ становился ОАО,а потом опять возвращались к МУП.В Туле точно так было - мне водители рассказывали,и кстати говорили что лучше было именно когда МУП.

Рыночная экономика и частная собственность в сфере производства в России показали себя за 25 с лишним лет во всей красе,что там спорить,результаты и ежу очевидны.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 01.03.2019):
> Цитата (Влад96, 28.02.2019):
> > У нас уже много где есть электротранспортные ....со статусом АО...... И это всё прекрасно работает..... я бы даже сказал, что это лучше МУПов и ГУПов
>
> Самые первые частные предприятия электротранспорта - Вологда и Архангельск.Что с ними произошло,можете посмотреть.

Максим, ну вот зачем вы убираете цитату с пунктом про принадлежность этих предприятий, тем самым доказывая, что вы манипулируете по высказыванию?
Чем ярославский АО ЯрГЭТ или мурманский АО "Электротранспорт" хуже МУПов и ГУПов многих городов? Напоминаю, что владельцами этих предприятий являются городские власти, а не частник, о чём я говорил с самого начала.

Цитата (SergeiZ, 28.02.2019):
> Ну что там прям "в нескольких городах"? Повсеместно! Что в мире, что в России закрываются троллейбусные линии.

Это в каком мире закрываются?
В Швейцарии http://transphoto.ru/list.php?did=1050 ,Италии http://transphoto.ru/photo/1136175/ ,
Австрии http://transphoto.ru/news.php?cid=242 ?
В Восточной Европе http://transphoto.ru/photo/1157062/ ?
В Азии - http://transphoto.ru/photo/916870/ , http://transphoto.ru/photo/665214/ , http://transphoto.ru/city/2104/ ?
В Китае http://transphoto.ru/city/368/ ?
В соседней Украине http://transphoto.ru/photo/1112924/ ?
И в США не спешат отказываться от троллейбуса http://transphoto.ru/city/1098/ .

Цитата (Влад96, 28.02.2019):
> У нас уже много где есть электротранспортные ....со статусом АО...... И это всё прекрасно работает..... я бы даже сказал, что это лучше МУПов и ГУПов

Самые первые частные предприятия электротранспорта - Вологда и Архангельск.Что с ними произошло,можете посмотреть.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2019):
> Цитата (Иван Климцов, 27.02.2019):
> > Трамвай в Волгограде станет частным.
> Цитата (Иван Климцов, 27.02.2019):
> > Водоканал, теплосети, мусор в Волгоградской области уже отдали в концессию. Теперь на очереди «Метроэлектротранс». Сейчас предприятие считается глубоко убыточным. С приходом нового концессионера ситуацию планируют изменить.
>
> Ах вот оно что.Теперь понятно почему в нескольких городах России троллейбус гнобят.Просто кому-то на самом верху пришло в голову что трамвай интересен частнику,а троллейбус - нет (или точнее легко заменяется частным автобусом).А так ничего нового - план по избавлению государства от ГУП и МУП уже озвучивался несколько лет назад.Теперь будет новый "виток развития" этой идеи,и это будет происходить до тех пор пока в госсобственности не останется только армия,полиция и МЧС.Ну а потом,мне кажется,подумают как полицию и МЧС в концессию отдать.

Ну что там прям "в нескольких городах"? Повсеместно! Что в мире, что в России закрываются троллейбусные линии.

Цитата (Aleks, 28.02.2019):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2019):
> > Теперь понятно почему в нескольких городах России троллейбус гнобят.
>
> Если верить саратовским СМИ, сегодня завод по производству троллейбусов в Энгельсе приостановил свою работу, сотрудники ушли в вынужденные отпуска.

Вообще у них Севастопольский заказ на 50 машин должен быть, но, видимо, там проблема с устранением замечанию по модели Мегаполис .02 ещё не смогли устранить.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2019):
> Теперь понятно почему в нескольких городах России троллейбус гнобят.

Если верить саратовским СМИ, сегодня завод по производству троллейбусов в Энгельсе приостановил свою работу, сотрудники ушли в вынужденные отпуска.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2019):
> И теперь то же самое -
> https://www.rbc.ru/economics/21/12/2017/...c7230a9012
> Какие по вашему теории заговора?

У нас уже много где есть электротранспортные и автотранспортные предприятия со статусом АО, где 100% или абсолютное большинство у мэрии города. И это всё прекрасно работает. Более того, я бы даже сказал, что это лучше МУПов и ГУПов, так как такие структуры становятся полноценными публичными компаниями, в то время как, МУПы и ГУПы страдают непубличностью.