Список подвижного состава

Нью-Йорк, Third Avenue Railway Co., Двухосный моторный Laclede

К списку моделей · Статистика ПС по стране · Статистика ПС по городу · Статистика ПС по предприятию

1908 Third Avenue Railroad Co. → 1910 Third Avenue Railway Co. → 1942–1947 Third Avenue Transit Co.

Назначение: любое · пассажирские · служебные · музейные

Сортировать по: бортовому номеру · бортовому номеру (по сериям) · госномеру · серии и госномеру · заводскому номеру · году и заводскому номеру · дате поступления · дате выбытия (списания) · дате постройки · дате утилизации · + примечание

№	Постр.	С...	По...	Примечание
32	≈ 1893	1924	09.1947	Slot scraper. До 1924 — 234
33	1892	1924	1948	Slot scraper. До 1924 — 275. С 1948 — Ист-Хейвен, 220
34	≈ 1893	1924	08.1947	Slot scraper. До 1924 — 276; до 1913 — линейный
35	≈ 1893	1924	08.1947	Slot scraper. До 1924 — 288; до 1911 — линейный
38	≈ 1893	1922		Wing car. До 1922 — 256; до 1911 — линейный
200	≈ 1893	1908	≤ 1913
201	≈ 1893	1908	12.1911	12.1911 to N. Y. C. Interborough
202	≈ 1893	1908	≤ 1913
203	≈ 1893	1908	≤ 1913
204	≈ 1893	1908		С 1911 — Union Ry. / TARS; с 1924 — 36
205	≈ 1893	1908	≤ 1913
206	≈ 1893	1908	≤ 1913
207	≈ 1893	1908	≤ 1913
208	≈ 1893	1908	≤ 1913
209	≈ 1893	1908	≤ 1913
210	≈ 1893	1908	≤ 1913
211	≈ 1893	1908	≤ 1913
212	≈ 1893	1908		С 16.01.1913 — 332; с 1924 — Union Ry. / TARS, 41
213	≈ 1893	1908	≤ 1913
214	≈ 1893	1908	12.1911	12.1911 to N. Y. C. Interborough
215	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT; с 1915 — 2
216	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
217	≈ 1893	1908		С 1.01.1911 — служебный
217	≈ 1893	01.01.1911	1912	Slot scraper. До 1.01.1911 — линейный
218	≈ 1893	1908	≤ 1913
219	≈ 1893	1908	≤ 1913
220	≈ 1893	1908	≤ 1913
221	≈ 1893	1908		С 1910 — служебный
221	≈ 1893	1910	1916	Pay car. До 1910 — линейный
222	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT; с 1916 — 5
223	≈ 1893	1908	≤ 1913
224	≈ 1893	1908	≤ 1913
225	≈ 1893	1908		С 1909 — M&QT; с 1916 — 88
226	≈ 1893	1908	≤ 1913
227	≈ 1893	1908		С ≈ 1911 — Бингемтон, 227
228	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
229	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
230	≈ 1893	1908	≤ 1913
231	≈ 1893	1908	≤ 1913
232	≈ 1893	1908	≤ 1913
233	≈ 1893	1908		С 1913 — Union Ry. / TARS; с 1924 — 37
234	≈ 1893	1908		Slot scraper. С 1924 — 32
235	≈ 1893	1908	≤ 1913
236	≈ 1893	1908	≤ 1913
237	≈ 1893	1908	≤ 1913
238	≈ 1893	1908	≤ 1913
239	≈ 1893	1908	≤ 1913
240	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT; с 1916 — 87
241	≈ 1893	1908	≤ 1913
242	≈ 1893	1908	≤ 1913
243	≈ 1893	1908	≤ 1913
244	≈ 1893	1908	≤ 1913
245	≈ 1893	1908	≤ 1913
246	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
247	≈ 1893	1908	≤ 1913
248	≈ 1893	1908	≤ 1913
249	≈ 1893	1908		С 16.01.1913 — 333; с 1924 — Union Ry. / TARS, 42
250	≈ 1893	1908	≤ 1913
251	≈ 1893	1908	≤ 1913
252	≈ 1893	1908	≤ 1913
253	≈ 1893	1908	≤ 1913
254	≈ 1893	1908	≤ 1913
255	≈ 1893	1908	≤ 1913
256	≈ 1893	1908		С 1911 — служебный; с 1922 — 38
256	≈ 1893	1911		Wing car. 1917 ex slot scraper. До 1911 — линейный. С 1922 — 38
257	≈ 1893	1908	≤ 1913
258	≈ 1893	1908	≤ 1913
259	≈ 1893	1908	≤ 1913
260	≈ 1893	1908	≤ 1913
261	≈ 1893	1908	≤ 1913
262	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT; с 1916 — 86
263	≈ 1893	1908	≤ 1913
264	≈ 1893	1908	≤ 1913
265	≈ 1893	1908	≤ 1913
266	≈ 1893	1908	≤ 1913
267	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
268	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
269	≈ 1893	1908		С ≈ 1909 — Бэбилон, 269
270	≈ 1893	1908	≤ 1913
271	≈ 1893	1908	≤ 1913
272	≈ 1893	1908	≤ 1913
273	≈ 1893	1908	≤ 1913
274	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
275	1892	1908		Slot scraper. С 1924 — 33; с 1948 — Ист-Хейвен, 220
276	≈ 1893	1908		С 1913 — служебный; с 1924 — 34
276	≈ 1893	1913		Slot scraper. До 1913 — линейный. С 1924 — 34
277	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT
278	≈ 1893	1908	1909	С 1909 — M&QT; с 1917 — 6
279	≈ 1893	1908	≤ 1913
280	≈ 1893	1908		С 1911 — служебный
280	≈ 1893	1911	1912	Slot scraper. До 1911 — линейный
281	≈ 1893	1908	≤ 1913
282	≈ 1893	1908	≤ 1913
283	≈ 1893	1908		С 1909 — Бэбилон, 283; с 1911 — служебный
284	≈ 1893	1908	≤ 1913
285	≈ 1893	1908	≤ 1913
286	≈ 1893	1908	≤ 1913
287	≈ 1893	1908	≤ 1913
288	≈ 1893	1908		С 1911 — служебный; с 1924 — 35
288	≈ 1893	1911		Slot scraper. До 1911 — линейный. С 1924 — 35
289	≈ 1893	1908	≤ 1913
290	≈ 1893	1908		С 1911 — Union Ry. / TARS; с 1923 — 39
291	≈ 1893	1908	≤ 1913
292	≈ 1893	1908	≤ 1913
293	≈ 1893	1908	≤ 1913
294	≈ 1893	1908	≤ 1913
295	≈ 1893	1908	≤ 1913
296	≈ 1893	1908	≤ 1913
297	≈ 1893	1908	≤ 1913
298	≈ 1893	1908	≤ 1913
299	≈ 1893	1908	≤ 1913
300	≈ 1893	1908	≤ 1913
301	≈ 1893	1908	≤ 1913
302	≈ 1893	1908		С 1918 — Union Ry. / TARS; с 1923 — 43
303	≈ 1893	1908	≤ 1913
304	≈ 1893	1908	≤ 1913
305	≈ 1893	1908	≤ 1913
306	≈ 1893	1908	≤ 1913
307	≈ 1893	1908	≤ 1913
308	≈ 1893	1908	≤ 1913
309	≈ 1893	1908	≤ 1913
310	≈ 1893	1908	≤ 1913
311	≈ 1893	1908		С 16.01.1913 — NYC Interborough, 322
312	≈ 1893	1908		С 01.1913 — NYC Interborough, 323
332	≈ 1893	16.01.1913		До 16.01.1913 — 212. С 1924 — Union Ry. / TARS, 41
333	≈ 1893	16.01.1913		До 16.01.1913 — 249. С 1924 — Union Ry. / TARS, 42

Показано записей: 126 из 126

Цветовые обозначения

Эксплуатируется

Не был в эксплуатации в этом городе

Не эксплуатируется

Выведен из эксплуатации / ожидание исключения

Списан

Местонахождение и судьба неизвестны

КВР/модернизация (смена модели)

Перенумерован/передан в пределах города

Передан в другой город

Смена госномера (в пределах предприятия)

Настройки

Всё в одной таблице · Cписанные и переданные отдельно · Сначала только действующие

Отстранённые вверху · Отстранённые внизу

Без фотографий · Показывать фотографии

Передачи полностью · Передачи кратко

Учитывать подмодели · Без подмоделей

Показывать модель шасси · Скрывать модель шасси

Вывести в списке: Заводской № · VIN · № шасси