Не прошло и пол года, ну вроде как нормально сделали, уже и на этом спасибо, осталось поставить на "ноги" 801 и 803, которые уж слишком часто болеют

Скло новеньке, а от передня маска наче має сліди шліфовки (особливо біля напису "Електрон". Чи може то бруд і розводи?

Ще відновити б ті два електрони 801, 803, отримати частину з нового замовлення "Пес" і перед керівництвом ДШ стане питання, куди дівати Т3шки. ПД не може, бо ніяк позбавитися своїх корчів не може. ДД теж не вічне.

ІМХО, проблему зоопарку на ШТ можна вирішити тим, що на один маршрут пускати виключно електрони, а на інші два песи. І бажано таки зробити нормальну єдину ліврею.

А ще в листопаді 2015 ми тішилися обкаткою "Електрона". Хто ж знав, що скоро на ШТ СМЕ з Татр практично зникнуть, а Кобри, К1, Каштани будуть у ніс колоти.

Тепер треба звернути особливу увагу на стан колійного господарства. І я не тільки про ПД. На ШТ теж є ділянка, на якій постійно сходять трамваї. До 2017 навіть у нас на Оболоні був якийсь прогрес (ремонт переїздів, заміна коротких ділянок). А зараз тиша... Від Дмитріївської взагалі можна отримати культурний шок.

Цитата (DanyloNoir, 06.06.2019):
> Скло новеньке, а от передня маска наче має сліди шліфовки (особливо біля напису "Електрон". Чи може то бруд і розводи?
>
> Ще відновити б ті два електрони 801, 803, отримати частину з нового замовлення "Пес" і перед керівництвом ДШ стане питання, куди дівати Т3шки. ПД не може, бо ніяк позбавитися своїх корчів не може. ДД теж не вічне.
>
> ІМХО, проблему зоопарку на ШТ можна вирішити тим, що на один маршрут пускати виключно електрони, а на інші два песи. І бажано таки зробити нормальну єдину ліврею.
>
> А ще в листопаді 2015 ми тішилися обкаткою "Електрона". Хто ж знав, що скоро на ШТ СМЕ з Татр практично зникнуть, а Кобри, К1, Каштани будуть у ніс колоти.
>
> Тепер треба звернути особливу увагу на стан колійного господарства. І я не тільки про ПД. На ШТ теж є ділянка, на якій постійно сходять трамваї. До 2017 навіть у нас на Оболоні був якийсь прогрес (ремонт переїздів, заміна коротких ділянок). А зараз тиша... Від Дмитріївської взагалі можна отримати культурний шок.

Про реконструкцію ділянки Генерала Потапова- Михайлівська Борщагівка можна говорити вічно...ідуть слухи що з часом почнуть ремонтувати ділянку біля м. Контрактова площа. Не погано було би і відремонтувати повністю всю ділянку.Про те що Подільське депо не може списати свої трамваї, так хай забере у нас частину...і я буду впевнений,що це депо знайде куди їм дітися. А ось про Дарницьке депо я не знаю що і говорити. Більшість вагонів стоїть трупом. Але при всьому всіх цих Пес і Електронів не вистачить щоб обслуговувати 1-3 трамвайні маршрути...коли закінчиться будівництво ТРЦ на кінцевій 2-3 трамвая. І врятувати цю ситуацію зможе тільки невелика частина вагонів Татра Т3.

Цитата (Денис 2000, 06.06.2019):
> Про те що Подільське депо не може списати свої трамваї, так хай забере у нас частину...і я буду впевнений,що це депо знайде куди їм дітися.

А почему бы не сцепить одинарки ПД? И по возможности Т14/15 полностью сделать с поездами? Это если Т3 с ДШ передавать в ПД.

Цитата (Француз, 07.06.2019):
>
> А почему бы не сцепить одинарки ПД?

Потому что для войны с 566/569 нужны низкие интервалы, а не вместительные поезда. Будет монополия на маршруте - накрутят интервалы)

У тому то і справа, що наше непарарельне депо не може взяти татри з ДШ, бо у нього немає місця через несписані корчі. Якщо і робити СБО, то з ДШвських Татр. Не треба лякати людей подільськими корче-СБО. Треба якось списати подільські корчі. Тоді і у ДШ звільняться місця, і ПД завершить повністю процес оновлення рухомого складу "пражанками", КВРами КЗЕТу і просто татрами з ДШ, які знаходяться у набагато кращому стані, ніж подільські корита.

Пусть родные вагоны ПД ещё поездят :) Родных киевских Татр Т3 уже и так в городе мало осталось.

Я за 16 лет наездился на них с ног до головы)

Но времена меняются и в то время, когда в ПД больше половины вагонов - КВРы и "Пражанки", старые прогнившие подольские корчи из-за отсутствия обслуживания на протяжении многих лет начинают вызывать дискомфорт и депопуляризировать ОТ. Недавно видел в Оболонской группе пост разъяренного автомобилизда, которому пришлось проехатся на 16 трамвае и как раз приехал один из таких корчей. Да, это больно. Но это уже необходимость. Я вообще два года жду чёт новенького кроме Т3 в ПД, но моим мечтам не суждено сбыться (передаю "пламенный" привет чиновникам КГГА за самые "ровные" колии и за "современнные, низкопольные трамваи 5 поколения", и за стремление занять первое место по трамвайному дрифту. Я вас обожаю и хочу положить вместо рельс).

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> и за стремление занять первое место по трамвайному дрифту.

Ну уж нет, ребятки, Харьков вам в этом плане не переплюнуть...

Дискомфорт больше вызывыют убитые пути, а не старые неКВРенные киевские трамвайные вагоны.

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.06.2019):
> Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> > и за стремление занять первое место по трамвайному дрифту.
>
> Ну уж нет, ребятки, Харьков вам в этом плане не переплюнуть...

Пфф. В Харькове куча ремонтов путей, замена стрелок. А в Киеве нафиг никому не нужный ремонт станций Борщаговского СТ. Шоб он повылазил чинушам из КГГА.

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> В Харькове куча ремонтов путей, замена стрелок

Дрифтов от этого меньше не становится
Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> А в Киеве нафиг никому не нужный ремонт станций Борщаговского СТ

Они требовали ремонт, в чем проблема?

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> В Харькове куча ремонтов путей, замена стрелок.

І нові стрілки ставлять без електропривода - це рівень

Цитата (nikooolay, 08.06.2019):
> Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> > А в Киеве нафиг никому не нужный ремонт станций Борщаговского СТ
>
> Они требовали ремонт, в чем проблема?

Лінія не здана в експлуатацію як комплекс після минулого ремонту. Тепер намагаюттся доробити те, що не доробили тоді. Ніби і добре, але знов роблять аби як і знов не все(

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> Пфф. В Харькове куча ремонтов путей, замена стрелок.

До одного места это всё, и на отремонтированных творится всякая сатана
http://transphoto.ru/photo/1214105/

Цитата (nikooolay, 08.06.2019):
> Дрифтов от этого меньше не становится
> Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> > А в Киеве нафиг никому не нужный ремонт станций Борщаговского СТ
>
> Они требовали ремонт, в чем проблема?

Требовали, но это явно не должно быть приоритетной задачей в городе, где изношено всё путевое хозяйство, кроме СТ (и то в случае Борщаговки от Старовокзальной до "Апреля). За 35 миллионов гривен, которые уйдут на очередную показуху для жителей Борщаги можно было бы спокойно провести хотя бы текущий ремонт путевого хозяйства на одной из проблемных улиц. Но у нас люди нигде, кроме Борщаги и Троещины не живут. Даже пути на популярном 14, 15 не хотят?

Или за 35 миллионов можно было бы улучшить Службу путевого хозяйства Правого Берега. У нас даже рельсошлифовщика нет. А учитывая планы КГГА на этот год, они хотят сделать несколько станций за 35 млн. Реконструкция Глыбочицкой - 500 млн грн. Тобишь за год можно было бы сделать половину Глыбочицкой. Или же сделать реконструкцию площади Шевченка - 200 млн. Но никто этого делать не будет, ибо люди живут только на Борщаге и Троещине. Я не могу без боли смотреть на другие города мира, где уже давно нет такой проблемы как кривые пути. В то время как делают ремонты станций СТ, которые могли бы подождать, в "безлюдных" местах просырают тендер на реконструкцию Контрактовой. Или из года в год обещают реконструкции улиц.

Пусть ездят Татры у нас, я их люблю. Но можно, чтобы они ездили по РОВНЫМ путям. Толку от того, что ПД пускает самое лучшее на 15, 14, 18 когда все те бедные татры должны ездить по тем ужасным путям и приходить в негодность.

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> Требовали, но это явно не должно быть приоритетной задачей в городе, где изношено всё путевое хозяйство, кроме СТ

те нужно было дождаться пока состояние станет критическим и героически заниматься ремонтом?


Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> Но у нас люди нигде, кроме Борщаги и Троещины не живут.

Нужно сначала закончить один объект и потом приступать к другому, иначе никогда не будет порядка. Трасса даже 3 маршрута так и не была закончена.

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> ибо люди живут только на Борщаге и Троещине.

Именно поэтому ни в Борщаге, ни в Трое нема метро, ога

Цитата (Евгений Юрьевич, 08.06.2019):
> Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> > ибо люди живут только на Борщаге и Троещине.
>
> Именно поэтому ни в Борщаге, ни в Трое нема метро, ога

Цитата (nikooolay, 08.06.2019):
> те нужно было дождаться пока состояние станет критическим и героически заниматься ремонтом?

> Нужно сначала закончить один объект и потом приступать к другому, иначе никогда не будет порядка. Трасса даже 3 маршрута так и не была закончена.

Ну тогда пусть закроют ПД вместе со всеми его маршрутами. Они же не нужны, ибо у тех паскуд есть метро, а вот у бедной Борщаги его нет и там недостроеный СТ. Троещина отдельный случай, пусть там ездит. Состояние павильонов никак на движение трамваев не влияет. А вот ужасное состояние путей влияет. На скорость, безопасность, подвижной состав.

А потом разные урбанисты, активисты, любители ЭТ жалуются, почему жители города против строительства и восстановления трамвайных линий. Конечно будут против и я буду против, если оно будет грохотать на всю улицу и ездить медленнее черепахи.

А если отремонтировать пути, трамвай сможет быстрее ездить, стать более привлекательным. Можно будет купить современные вагоны не только для Троещины и Борщаги. Тем более, проекты реконструкций многих улиц предполагают вынесение путей за дорогу, тобишь трамваю машины мешать не будут и он сможет набирать до 30-40 км в час на улицах, где постоянные пробки. Трамвай сможет стать вторым метро, очень привлекательным видом транспорта, убить множество маршруток и начнёт делать выручку, на которую уже можно будет делать разную косметику. Из личных наблюдений, на 12, 16 уже СМЕ нужно пускать в час пик. Но это опасно из-за тех самых путей. На 15, 18, 14 это вообще обсуждаться не может.

Я не понимаю. Если город не может обслуживать все линии трамвая нормально, то почему он их закрыть не может? Давайте закроем маршруты ПД и за сэкономленные деньги отремонтируем наконец беднягам все станции СТ. Вонь поднимется? Да пусть. Дак у них же метро есть (тм).

Если наконец начнут реконструкцию Контрактовой в этом году - это уже будет каким-то позитивным сигналом. Если продолжат вбухивать миллионы в косметические проекты в одном микрорайоне - нет. Сколько уже лет обещают, что вот-вот и мы начнём реконструкции улиц. А в итоге за 5 лет всё ушло на Борщаговку, а нам кинули крошки в виде ремонта нескольких переездов и бушных татр.

Проблема в том, что те станции СТ уж точно не в критическом состоянии. Да и само состояние станций для движение трамваев, подвижного состава не критично. А вот состояние путей критическое еще со времён уроженца с. Зоев, Винницкой области. И местная власть даже не предпринимает никаких героических попыток улучшить ситуацию. Лишь героически игнорирует в пользу косметики для бедолаг Борщаговки, которых видать давно обделили метро когда-то давно.

Цитата (DanyloNoir, 09.06.2019):
> Я не понимаю. Если город не может обслуживать все линии трамвая нормально, то почему он их закрыть не может? Давайте закроем маршруты ПД и за сэкономленные деньги отремонтируем наконец беднягам все станции СТ. Вонь поднимется? Да пусть. Дак у них же метро есть (тм).


У метро и трамвая таки разные задачи и метро у вас жутко перегружено. Во-вторых, если вместо трамваев пустите автобусы, убытки только увеличатся, ибо разница между электроэнергией и дизелем в цене в вашей стране огромная. В этом году у КиевПассТранса одно из самых низких финансирований перевозок за всю историю этого предприятия, так у кого больше всего уменьшился выпуск, а у кого меньше всего?
Ответ очевидный: больше всего у автобусов, меньше у трамваев.

Я это понимаю и потому против принципа, мол если на Борщаговке нету метро, значит мы все деньги вложим в неё, а на всех остальных положим большой и длинный. Во-первых, нужно положить вместо рельс всех умников из КГГА, которые урезали финансирование КПТ. Во-вторых, нужно пытатся находить баланс между косметикой для Борщаги и реально необходимыми вещами для всех остальных линий, которые уже больше 20 лет являются критически необходимыми для нормальной работы.

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> А потом разные урбанисты, активисты, любители ЭТ жалуются, почему жители города против строительства и восстановления трамвайных линий. Конечно будут против и я буду против, если оно будет грохотать на всю улицу и ездить медленнее черепахи.

а как им быть если СТ, в который вкинута куча бабла так и остаётся недоделанным?

Цитата (DanyloNoir, 08.06.2019):
> Ну тогда пусть закроют ПД вместе со всеми его маршрутами.

Если нет средств на содержание в нормальном состоянии, какие варианты? Почему-то у нас хозяйства бояться списывать и закрывать маршруты на работу которых нет средств.

Я написал. Нужно провести аудит, пытаться выбить с бюджета как можно больше денег, чтобы была возможность не только ремонтировать станции, а и ремонтировать путевое хозяйство.

Правильно. Потому что они боятся закрывать трамвайные линии, ибо они пользуются большой популярностью. Но они делают всё, чтобы этот вид транспорта стал непривлекательным и жители выступали против него. Среднестатистический житель Киева - не СТТСник. И если трамвай грохочет, ползёт как черепаха, в глазах этого среднестатичтисеского киевлянина трамвай будет непривлекательным устаревшим видом транспорта.

Цитата (DanyloNoir, 09.06.2019):
> Я не понимаю. Если город не может обслуживать все линии трамвая нормально, то почему он их закрыть не может?

В перспективе вернуть в нормальное обслуживание маршруты проще, чем потом едва-ли не с нуля их возвращать