Ещё бы правый немного проехал бы и было бы вообще класс!

Да, очень долго пытался поймать такой момент, но не получилось :(

А что за кронштейны поставили посреди платформы?

На них расположены камеры видеонаблюдения

Как радостен факт, что в питерском метро наконец-то появились современные составы! Да, со своими недостатками, со своими плюсами, но новые и таки в целом более комфортные для пассажиров.

Цитата (Qwerty_qwertovich, 15.11.2023):
> Ещё бы правый немного проехал бы и было бы вообще класс!

Тогда бы и левый проехал тоже. Состав в движении.


Цитата (Валерий Борода, 16.11.2023):
> но новые и таки в целом более комфортные для пассажиров.

Штампы, штампы.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2023):
> Штампы, штампы.

Поясните, пожалуйста.

Цитата (Валерий Борода, 16.11.2023):
> Как радостен факт, что в питерском метро наконец-то появились современные составы! Да, со своими недостатками, со своими плюсами, но новые и таки в целом более комфортные для пассажиров.

Обёртка стала современнее. А внутри жарища из-за того, что старпёры из руководства ПМа не заказали кондиционеры.

Принудительная вентиляция же есть? Не заказали и правильно сделали, летом внутри будет холодильник, да ещё лишнее тепло на станции выделять, и так жара. И ещё большие сомнения, чистит ли их кто-нибудь. Рассадник микробов.


Цитата (Валерий Борода, 16.11.2023):
> Поясните, пожалуйста.

"Новее = комфортнее" — штамп. Совершенно не всегда так.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Принудительная вентиляция же есть?

Есть, снаружи вовсю гудит, а внутри жара. Другие метрополитены справляются, и ПМ бы справился.

Кондиционеры на транспорте — вообще от лукавого, нормальные форточки в достаточном количестве решают все проблемы. А кондиционер в наших реалиях либо не работает вовсе, либо, что реже, делает из салона холодильник. Комфортная температура бывает крайне редко.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2023):
> Тогда бы и левый проехал тоже. Состав в движении.

Имелось ввиду, что было бы хорошо, если бы повезло так, чтобы оба состава вошли масками в кадр.


Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Принудительная вентиляция же есть? Не заказали и правильно сделали, летом внутри будет холодильник, да ещё лишнее тепло на станции выделять, и так жара. И ещё большие сомнения, чистит ли их кто-нибудь. Рассадник микробов.

Вы на балтийце с его "вентиляцией" ездили?

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> нормальные форточки в достаточном количестве решают все проблемы.

До первой пробки. И огромная форточка становится абсолютно бесполезной.

Цитата (Cypok, 16.11.2023):
> Обёртка стала современнее. А внутри жарища из-за того, что старпёры из руководства ПМа не заказали кондиционеры.
Не кондиционерами едиными.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2023):
> Принудительная вентиляция же есть? Не заказали и правильно сделали, летом внутри будет холодильник, да ещё лишнее тепло на станции выделять, и так жара. И ещё большие сомнения, чистит ли их кто-нибудь. Рассадник микробов.

Метрополитен - априори рассадник микробов, что с кондиционерами, что без. В студенчески годы мои знакомые из Москвы, обучавшиеся в 1-м МОЛМИ, как тогда он назывался, делали эксперимент: вставали в начале и в конце вагона метрополитена (относительно хода) и держали под потоком воздуха чашку Петри с агаром. В еже или номерном - не суть. Вырастало что-то совершенно дикое, если честно, на этом агаре.

> "Новее = комфортнее" — штамп. Совершенно не всегда так.

Вы живёте в старой, обшарпанной, задристанной квартире с полувековой грязью или переезжаете в новую с современным ремонтом - разница есть? Ах да, предположим условно, что кондиционера нет ни в одной.

Цитата (Александр Конов, 16.11.2023):
> Кондиционеры на транспорте — вообще от лукавого, нормальные форточки в достаточном количестве решают все проблемы. А кондиционер в наших реалиях либо не работает вовсе, либо, что реже, делает из салона холодильник. Комфортная температура бывает крайне редко.

Нормальные форточки, которые все подряд обожают закрывать, особенно бабки, ибо им дует. И сиди в духоте, потому что если ты воспротивишься этому действию, на тебя налетит половина вагона: дует, а вообще бабка старая, её поэтому уважать надо. Отличный план, прекрасное решение.

Цитата (Cypok, 16.11.2023):
> Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> > нормальные форточки в достаточном количестве решают все проблемы.
>
> До первой пробки. И огромная форточка становится абсолютно бесполезной.

Или до первой бабки.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Метрополитен - априори рассадник микробов, что с кондиционерами, что без

Очевидно, что с кондиционером их будет гораздо больше, так как в теплообменнике для них благоприятная среда. Без кондиционера этого элемента нет.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Вы живёте в старой, обшарпанной, задристанной квартире с полувековой грязью или переезжаете в новую с современным ремонтом - разница есть?

Зачем же вы довели старую квартиру до такого состояния? Сами виноваты.

Не надо обобщений. Я не говорю, что всё новое априори хуже. Надо просто включать голову и анализировать каждый аспект отдельно.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Нормальные форточки, которые все подряд обожают закрывать, особенно бабки

Бабки есть не всегда, а если кондиционер не работает и ещё форточки заперты на ключ, то уже никуда не денешься. Или когда в лёгкой летней одежде с жары +30 залезаешь в салон-холодильник.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Очевидно, что с кондиционером их будет гораздо больше, так как в теплообменнике для них благоприятная среда. Без кондиционера этого элемента нет.

Мне не очевидно от слова совсем. Во многом это, как вы изволили выразиться, штампы.

> Зачем же вы довели старую квартиру до такого состояния? Сами виноваты.

Пользуясь случаем хотел бы заочно обратиться с Петербургскому метрополитену. Уважаемый метрополитен! Зачем вы состарили вагоны?

> Не надо обобщений. Я не говорю, что всё новое априори хуже. Надо просто включать голову и анализировать каждый аспект отдельно.

Пардон, именно вы обвинили меня в использовании штампов. Лично я высказал всего лишь личное мнение: мне в Балтийце комфортнее.

> Бабки есть не всегда, а если кондиционер не работает и ещё форточки заперты на ключ, то уже никуда не денешься. Или когда в лёгкой летней одежде с жары +30 залезаешь в салон-холодильник.

Вы в какой-то параллельной реалии живёте, если у вас закрывающие форточки пассажиры (в т.ч. бабки) есть не всегда. Лично мне комфортнее ехать в холодильнике в жару, чем подыхать в духоте с закрытыми форточками. Вы бросаетесь из крайности в крайность. В ваших доводах я ни разу не увидел причины того, что кондиционер - плохо. Плохо - не почистить или не настроить. Это не повод избавляться от кондиционеров, это повод нормально их обслуживать.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Мне не очевидно от слова совсем. Во многом это, как вы изволили выразиться, штампы.

Изучите для общего развития, как устроен кондиционер и как его нужно обслуживать. Тогда станет очевидно.


Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Уважаемый метрополитен! Зачем вы состарили вагоны?

Очень смешно.


Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Плохо - не почистить или не настроить. Это не повод избавляться от кондиционеров, это повод нормально их обслуживать.

В идеале много чего должно быть. Но надо смотреть на то, что есть в реальности.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Изучите для общего развития, как устроен кондиционер и как его нужно обслуживать. Тогда станет очевидно.

Давайте не будем углубляться в чьё-либо развитие, потому что в вопросе, который вы подняли, поверьте, вы меня не переспорите. Если вы оперируете, как вы выражаетесь, штампами, относительно микробной обсеменённости систем кондиционирования, это никак не затрагивает вопросов моего общего развития. Поверьте.

> Очень смешно.

Аргумент.

> В идеале много чего должно быть. Но надо смотреть на то, что есть в реальности.

В идеале должна быть нормальная реальность, а не стремление жить в г..не и защищать его любыми способами.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> В идеале должна быть нормальная реальность, а не стремление жить в г..не и защищать его любыми способами.

При такой концепции "всё или ничего" приходится жить в г..не, ожидая, когда станет идеально. Но идеально никогда не станет. Я же предлагаю концепцию, как жить не идеально, но нормально в имеющихся условиях.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> При такой концепции "всё или ничего" приходится жить в г..не, ожидая, когда станет идеально. Но идеально никогда не станет. Я же предлагаю концепцию, как жить не идеально, но нормально в имеющихся условиях.

Это как? В старье, в духоте и в занудстве?

Уже написал выше. Если кондиционеры работают неудовлетворительно, нафиг на них тратить деньги. Надо обеспечить нормальную естественную (для метро и принудительную) вентиляцию.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Не кондиционерами едиными.

Конкретно в этой ситуации именно кондиционерами. Сейчас главное их продавить, потом сквозной проход. Балтиец стоит дороже навороченной Москвы, а кондея в нём нет только из-за того, что страрпёры из руководства отказались от его установки. На СПбТранспортФесте представители ТМХ были сами удивлены, что ПМ заказали такую комплектацию. При этом хоть кого-то от метрополитена не было. Наверно боялись неудобных вопросов.

Цитата (Валерий Борода, 17.11.2023):
> Или до первой бабки.

Дует, холодно. В таких случаях форточки надо принудительно заблокировать, а кондей включать на максимум.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Или когда в лёгкой летней одежде с жары +30 залезаешь в салон-холодильник.

В салоне-холодильнике можно накинуть куртку, а вот когда в салоне +30, то с себя ничего не снять. Неоднократно был свидетелем когда из-за жары в вагоне люди падали в обморок.

Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> Неоднократно был свидетелем когда из-за жары в вагоне люди падали в обморок.

Видел людей, которым становилось плохо и в вагоне с кондиционером.

Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> кондей включать на максимум.

Чтобы все в салоне на следующий день получили простуду?


Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> Сейчас главное их продавить

Не нужно. Нормальная циркуляция воздуха во всём метрополитене, в вагонах принудительная вентиляция.

На примере 760й серии вообще могу сказать, что дует (если дует) оно только в середине вагона (в других сериях эту багу компенсирует сквозной проход). В торцах парилка (она бывает и в последующих сериях, особенно в первом вагоне). Ну и давление в вагоне повышено, потому что сам кондей его нагнетает (он практически не вентилирует воздух, в основном охлаждая тот, что уже в салоне есть). Кондиционеры нужны только на линиях которые проходят большую часть своей протяжённости по улице, как в системе лёгкого метро в Ванкувере, например.

Я так читаю я ваш полилог и удивляюсь, неужели все забыли о таком изобретении человечества, как климат контроль?!

В чем проблема установить те же кондеи на комфортную для человека температуру?
На всякий случай напомню определение слова Кондиционер — это оборудование из категории климатической техники, которое охлаждает или нагревает воздух до заданной пользователем температуры (подчеркну последние 3 слова) и поддерживает достигнутые параметры (и эти 3 - тоже).
Так что про холодильник писать не надо. А если кто-то не может нормально настроить кондей, то это уже совсем другой вопрос.

Цитата (ista011, 17.11.2023):
> Видел людей, которым становилось плохо и в вагоне с кондиционером.

Только в жару шанс упасть в обморок возрастает.

Цитата (ista011, 17.11.2023):
> Чтобы все в салоне на следующий день получили простуду?

Шансов простудиться из-за того, что человек в жару потеет куда больше.

Цитата (ista011, 17.11.2023):
> Не нужно. Нормальная циркуляция воздуха во всём метрополитене, в вагонах принудительная вентиляция.

Нужно. Воздух в метро циркулирует, но в вагоне без кондиционера с принудиловкой очень жарко.

Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> Только в жару шанс упасть в обморок возрастает.

Плохо становится из-за резкого перепада температуры — из жары в холод. Такие случаи я видел. А чтобы прямо из-за жары падали — не встречалось как-то в транспорте.

Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> Шансов простудиться из-за того, что человек в жару потеет куда больше.

Это что-то новенькое в медицине. Простужаются не из-за того, что потеют, а из-за чрезмерного охлаждения как раз.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> А чтобы прямо из-за жары падали — не встречалось как-то в транспорте.

Лично видел как люди в вагонах из-за жары в обморок падали.

Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> Простужаются не из-за того, что потеют, а из-за чрезмерного охлаждения как раз.

Жара -> потеют пока едут в вагоне -> из-за малейшего ветерка простужаются.

Цитата (Cypok, 16.11.2023):
> А внутри жарища из-за того, что старпёры из руководства ПМа не заказали кондиционеры.

В метро СПб нужны не кондиционеры, а грамотная вентиляция.


Цитата (Александр Конов, 17.11.2023):
> А кондиционер в наших реалиях либо не работает вовсе, либо, что реже, делает из салона холодильник. Комфортная температура бывает крайне редко.

Я ездил в "Ласточках" с нормально выставленными параметрами климат-контроля. Ни сквозняков, ни холода, именно то, что надо в жаркую погоду в электропоезде. Просто должна быть грамотная настройка.

Цитата (Atlantis, 17.11.2023):
> В метро СПб нужны не кондиционеры, а грамотная вентиляция.

Воздух мало накачать, его в вагоне надо охладить.

Цитата (Cypok, 18.11.2023):
> Воздух мало накачать, его в вагоне надо охладить.

Вентилятор поставить.

Вентилятор не охлаждает воздух. Он просто гонит разогретый воздух из тоннеля в вагон.

Цитата (Cypok, 18.11.2023):
> Вентилятор не охлаждает воздух. Он просто гонит разогретый воздух из тоннеля в вагон.

Он создаёт принудительное движение воздуха, охлаждая его. В тоннеле, кстати, воздух прохладный.

Вот на входе из вентиляции в тоннель воздух и надо охлаждать, стационарными теплообменниками.

Цитата (Atlantis, 18.11.2023):
> Он создаёт принудительное движение воздуха, охлаждая его. В тоннеле, кстати, воздух прохладный.

Но в вагоне при вовсю работающей принудиловке всё равно жарко.

Цитата (zz27, 18.11.2023):
> Вот на входе из вентиляции в тоннель воздух и надо охлаждать, стационарными теплообменниками.

Что-то такую технологию даже в богатом на инновации Московском метрополитене до сих пор не внедрили. А кондеи в вагонах вполне.

Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> Жара -> потеют пока едут в вагоне -> из-за малейшего ветерка простужаются.

На станциях тоже жара зачастую. Ну на улице уж точно. И с жары в холодный вагон.

Цитата (ista011, 17.11.2023):
> Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> > Неоднократно был свидетелем когда из-за жары в вагоне люди падали в обморок.
>
> Видел людей, которым становилось плохо и в вагоне с кондиционером.
>
> Цитата (Cypok, 17.11.2023):
> > кондей включать на максимум.
>
> Чтобы все в салоне на следующий день получили простуду?

От кондиционера нельзя получить простуду. Таковы реалии.

Цитата (Валерий Борода, 18.11.2023):
> От кондиционера нельзя получить простуду
Зато можно ангину словить, аж сразу две за год, да ещё и с абсцессом)))

Цитата (Александр Конов, 18.11.2023):
> На станциях тоже жара зачастую. Ну на улице уж точно. И с жары в холодный вагон.

И на станциях бывает жарко. Самое оно зайти в прохладный кондиционируемый вагон.

Цитата (tartan, 18.11.2023):
> Цитата (Валерий Борода, 18.11.2023):
> > От кондиционера нельзя получить простуду
> Зато можно ангину словить, аж сразу две за год, да ещё и с абсцессом)))

Увы, никак, от слова совсем, кондиционер на это не влияет, как бы вам ни хотелось, как бы не минусовались мои утверждения на этот счёт.
Ангину можно словить от стрептококка, а не от кондиционера, даже грязного, как утверждает один товарищ выше.

Вот спор-то развели... О вкусах не спорят. Лично мне Емы комфортнее всего. Шумные? Не особо. Говорить можно спокойно в них, не напрягаясь.
Зато не душные, ветерок гуляет по всему вагоны во время движения.

А вот сквозной проход - объективно большое зло. Как хорошо, что в Петербурге заказали вагоны без него! Причина очень проста. Везём группу школьников. Вошли в вагон, погрузили в торец - едем. Удобно. Безопасно. Никто не потеряется. Можно меньше напрягаться. Таких пассажиров довольно много.

Цитата (Cypok, 18.11.2023):
> Что-то такую технологию даже в богатом на инновации Московском метрополитене до сих пор не внедрили.

Петербургский метрополитен более инновационный. В Москве, к примеру, до сих пор есть линия без АЛС-АРС, где ездят с помощником.


Цитата (Иван Волков, 19.11.2023):
> А вот сквозной проход - объективно большое зло.

Сквозной проход - это дополнительное удобство для пассажиров. Вас же не смущают такие проходы в обычных пригородных электричках?

Цитата (Atlantis, 19.11.2023):
> Вас же не смущают такие проходы в обычных пригородных электричках?

Если ехать стоя в проходе, то смущают. К счастью, такое бывает редко, а в классических электричках проходы хоть формально и есть, но пользоваться ими не слишком приятно. В Ласточках же шастают как-то избыточно, как по мне.

В проходе в любом случае стоять не очень комфортно, потому что даже внутри вагона перемещаются.

Цитата (Atlantis, 19.11.2023):
> Цитата (Cypok, 18.11.2023):
> > Что-то такую технологию даже в богатом на инновации Московском метрополитене до сих пор не внедрили.
>
> Петербургский метрополитен более инновационный. В Москве, к примеру, до сих пор есть линия без АЛС-АРС, где ездят с помощником.
>
>
> Цитата (Иван Волков, 19.11.2023):
> > А вот сквозной проход - объективно большое зло.
>
> Сквозной проход - это дополнительное удобство для пассажиров. Вас же не смущают такие проходы в обычных пригородных электричках?

При относительно большой заполненности - безусловное зло,
Эти московские толпы, туда-сюда бегающие из одного конца состава в другой.
Кваква себе позволить может - у нас реальное снижение возможной вмесимости.

Проходы в обычных пригородных электричках меня не смущают, Они и места особо не занимают, и используются чаще всего по необходимости,

И расстояния там другие, и время в пути другое

Цитата (Atlantis, 19.11.2023):
> Петербургский метрополитен более инновационный. В Москве, к примеру, до сих пор есть линия без АЛС-АРС, где ездят с помощником.

Настолько инновационный, что пассажиры вынуждены ездить в жаре исключительно из-за нежелания руководства ПМа ставить кондиционеры.

Цитата (Иван Волков, 19.11.2023):
> А вот сквозной проход - объективно большое зло.

Вне часа-пик можно пройти до двери где надо выходить или дойти до свободного места. В час-пик увеличивает вместимость.

Цитата (Stravtov, 19.11.2023):
> >
> > Цитата (Иван Волков, 19.11.2023):
> > > А вот сквозной проход - объективно большое зло.
> >
> > Сквозной проход - это дополнительное удобство для пассажиров. Вас же не смущают такие проходы в обычных пригородных электричках?
>
> При относительно большой заполненности - безусловное зло,
> Эти московские толпы, туда-сюда бегающие из одного конца состава в другой.
> Кваква себе позволить может - у нас реальное снижение возможной вмесимости.
>
> Проходы в обычных пригородных электричках меня не смущают, Они и места особо не занимают, и используются чаще всего по необходимости,
>
> И расстояния там другие, и время в пути другое

Я как питерец считаю крайне некорректным выдачу подобных хамских прозвищ другим городам, даже если они вам не нравятся.
Но суть не в этом. Я, если честно, сталкивался со сквозными поездами не только в Москве. Сиюминутно, конечно, толпы переходящих из конца состава в другой раздражают. Но объективно в конечном счёте ничего не вижу плохого, если пассажиры переходят из более забитого хвоста состава в более свободный. Даже для бесящихся пассажиров в набитом вагоне это в конечном итоге плюс.

Цитата (Валерий Борода, 20.11.2023):
> ничего не вижу плохого, если пассажиры переходят из более забитого хвоста состава в более свободный.

Пассажиры - не газ, стремящийся равномерно распределиться по всему объёму. Пассажиры могут переходить и из более свободного в более забитый вагон, чтобы сэкономить десяток-другой секунд на выходе или пересадке.

Цитата (Антон Чиграй, 20.11.2023):
> Цитата (Валерий Борода, 20.11.2023):
> > ничего не вижу плохого, если пассажиры переходят из более забитого хвоста состава в более свободный.
>
> Пассажиры - не газ, стремящийся равномерно распределиться по всему объёму. Пассажиры могут переходить и из более свободного в более забитый вагон, чтобы сэкономить десяток-другой секунд на выходе или пересадке.

Могут, и чего в этом плохого? Если это, например, Кунцевская БКЛ в Москве, это как минимум тупо удобнее.
В забитом вагоне, где нет реально возможности пройти, никто и не пойдёт.

Цитата (Stravtov, 19.11.2023):
> При относительно большой заполненности - безусловное зло,

Как раз наоборот: при большой заполненности пассажиры будут более равномерно распределяться по составу.


Цитата (Cypok, 20.11.2023):
> Настолько инновационный, что пассажиры вынуждены ездить в жаре исключительно из-за нежелания руководства ПМа ставить кондиционеры.

Потому что кондиционеры в петербургском метро по сути не нужны. Нужна эффективная вентиляция.

Цитата (Atlantis, 21.11.2023):
> Потому что кондиционеры в петербургском метро по сути не нужны. Нужна эффективная вентиляция.

Нужны чтобы внутри не было жарко. Эффективная вентиляция не охлаждает воздух.

Охлаждая салон, кондиционеры нагревают станцию. Неужели это не понятно? На станциях делается жарче.

Поэтому предлагается потеть не только на станции, но и в вагоне.

Цитата (Валерий Борода, 18.11.2023):
> Увы, никак, от слова совсем, кондиционер на это не влияет, как бы вам ни хотелось
Штаааааа?????
Я в сентябре неделю в больнице провалялся, привозили в состоянии "ух ты, оно живое". Спасибо кондиционеру, без которого было невозможно на работе находиться)))

Цитата (Валерий Борода, 18.11.2023):
> Ангину можно словить от стрептококка
Далеко не только от него.

Ставил кондиционер на +16 много лет. Не заболел ни разу. При этом из-за того, что в вагонах жарко, простужался от малейшего ветерка.

Цитата (Cypok, 22.11.2023):
> Ставил кондиционер на +16 много лет.

Что вероятно объясняет ваши нетипичные климатические предпочтения.

Да, нравится когда в вагоне комфортно, а не жарко.

Цитата (Cypok, 21.11.2023):
> Нужны чтобы внутри не было жарко. Эффективная вентиляция не охлаждает воздух.

При грамотной вентиляции жарко и не будет. Даже в заполненном вагоне.

Практика показывает обратное. Даже в незаполненном вагоне несмотря на вовсю работающую принудиловку жарища. Воздух недостаточно просто закачать в вагон - его надо охладить.

Охлаждать его надо, если температура выше критической. Для нормальных людей, для которых оптимум +23, а не +16.

+16 был как пример что от кондея не заболеть.

Цитата (zz27, 23.11.2023):
> Охлаждать его надо, если температура выше критической.

Наверно не просто так ПМ убрал из Балтийцев отображение температуры.

Цитата (Cypok, 23.11.2023):
> Практика показывает обратное. Даже в незаполненном вагоне несмотря на вовсю работающую принудиловку жарища.

Я много раз ездил в незаполненных вагонах (номерные и более старые типы) в разное время года, никогда не было жары при нормально открытых форточках. На Правобережной линии можно было летом замёрзнуть, если открыть их до конца. Без всякого кондиционера. Проблема, о которой Вы пишете, решается изменением режима тоннельной вентиляции и эксплуатацией вагонов с продуманной конвективной схемой.

При кондиционере форточки для улучшения вентиляции можно не открывать. А открытые форточки сводят на нет шумоизоляцию.

Цитата (Cypok, 25.11.2023):
> При кондиционере форточки для улучшения вентиляции можно не открывать. А открытые форточки сводят на нет шумоизоляцию.

Вот для этого и нужны вентиляторы в вагонах.

Опыт ПМа показывает, что вентиляторы неэффективны. Вовсю работают, а внутри вагонов некомфортная температура.

Опыт поезда, построенного почти 30 лет назад, нельзя считать актуальным.

"Балтиец" построен не 30 лет назад, а в этом году.

Цитата (Cypok, 27.11.2023):
> Опыт ПМа показывает, что вентиляторы неэффективны. Вовсю работают, а внутри вагонов некомфортная температура.

Интересно, для какого процента пассажиров температура внутри вагона некомыортна?

В Петербург случайно отправили поезд «Москва» вместо «Балтийца» – ему уже сломали кондиционер и закрыли сквозной проход.

https://t.me/makemetrobetter/3120

Цитата (Cypok, 27.11.2023):
> "Балтиец" построен не 30 лет назад, а в этом году.

"Балтиец" создавался изначально под кондиционеры.

Именно "Балтиец" нет, в сразу планировалась принудиловка.