I still remember riding these cars on Line 68. Very nice trams. In some respect its a loss that very few were built since production of trams for the DDR had been shifted to Czechoslovakia only.

Возможно мало кто на СТТСе об этом знает, но до 1993 года маршрут имел номер 86 - цифры те же, просто переставили местами.

Цитата (Ymtram, 05.05.2024):
> production of trams for the DDR had been shifted to Czechoslovakia only

Эта фраза была переведена как "производство трамваев для ГДР было перенесено только в Чехословакию." - Готы производились в Чехословакии, или это неправильный перевод и имелись в виду Татры, которые из Чехословакии поставлялись в ГДР?

Цитата (NIK2011, 05.05.2024):
> Готы производились в Чехословакии, или это неправильный перевод

Насколько я знаю, ЧКД Прага успели-таки наклепать какое-то количество двухосников Gotha на своих мощностях.

Цитата (NIK2011, 05.05.2024):
> Готы производились в Чехословакии, или это неправильный перевод и имелись в виду Татры, которые из Чехословакии поставлялись в ГДР?

Вроде перевод верный. Существовал договор между соцстранами-членами СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи), согласно которому все трамваи для ГДР должны были поставляться производителем Татра.

Цитата (Славик, 05.05.2024):
> Насколько я знаю, ЧКД Прага успели-таки наклепать какое-то количество двухосников Gotha на своих мощностях.

Совершенно верно, первый же пришедший на память ходячий ) пример:
https://transphoto.org/vehicle/28921/#n28428

Вообще интересно было бы узнать детали вышеописанного договора в контектсе именно ГДР. По мере любого визита по городам бывш. ГДР постоянно слышу про тот договор о производстве трамваев именно производителем Татра. Чего только не делали местные хозяйства в ГДР, что бы соответствовать этому договору. Производили вагоны Реко, которые типа были не новые, а реконструированные, потому что в них было пара гаек и болтов от старых вагонов. Или вот "клеили" Готы в Чехословакии. При этом ГДР данному условию строго соответствовала, однако ПНР, НРБ и СРР имели своё производство трамваев. Понятно, что вопрос в производственных мощностях чехословацкого завода. Просто интересна логика распределения ответственности между странами.

Цитата (Славик, 05.05.2024):
> Насколько я знаю, ЧКД Прага успели-таки наклепать какое-то количество двухосников Gotha на своих мощностях.

Цитата (Ymtram, 05.05.2024):
> Вроде перевод верный. Существовал договор между соцстранами-членами СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи), согласно которому все трамваи для ГДР должны были поставляться производителем Татра.

Всё, теперь понял, спасибо, и даже вспомнил, что на СТТСе отражены модели Гот-Татр.

Цитата (Ymtram, 05.05.2024):
> При этом ГДР данному условию строго соответствовала, однако ПНР, НРБ и СРР имели своё производство трамваев.

По моему этот договор о специализации между странами всерьёз восприняли только немцы-полностью свернули производство трмваев, автобусов и нормальных автомобилей. А поляки и даже румыны как катались на своём, так и продолжили. А чехи вообще ничего за границей по моему не покупали

Цитата (panStomil, 07.05.2024):
> По моему этот договор о специализации между странами всерьёз восприняли только немцы-полностью свернули производство трмваев, автобусов и нормальных автомобилей. А поляки и даже румыны как катались на своём, так и продолжили. А чехи вообще ничего за границей по моему не покупали

Скорее, договор по взаимным поставкам трамваев между отдельными странами был завязан на баллансе и договорах по производству и поставке какой-то ещё продукции между этими странами. Между ЧССР и ГДР существовал определённый балланс, а с другими странами у ЧССР был другой балланс по поставкам. Опять же, Татра никак не справилась бы с поставками трамваев во все страны СЭВ. Помним, какая доля поставок трамаев Татра приходилась на один только СССР.

Цитата (panStomil, 07.05.2024):
> По моему этот договор о специализации между странами всерьёз восприняли только немцы-полностью свернули производство трамваев, автобусов и нормальных автомобилей.

Зато они массово производили для СССР вагоны дальнего следования и снабжали вагонами своё единственное метро.