Это выезд из депо. Въезд находится по улице Пашковского внизу у Терека. Трамваи задним ходом заезжают в него. Здесь реализован принцип треугольника. А левый путь на фотографии действительно использовался (сейчас в 2008 году не знаю, не дежурил там вечером) для отстоя вагонов, которые также заезжали туда задним ходом

А по-моему все-таки это два тупиковых пути для ночного отстоя вагонов. Въезд со стороны Терека ведет в боксы.

Там должна быть такая схема путей: http://i011.radikal.ru/0802/50/3d5b4610b096.png

А, вот теперь понятно

Цитата (railman, 18.07.2008):
> Это выезд из депо. Въезд находится по улице Пашковского внизу у Терека. Трамваи задним ходом заезжают в него. Здесь реализован принцип треугольника. А левый путь на фотографии действительно использовался (сейчас в 2008 году не знаю, не дежурил там вечером) для отстоя вагонов, которые также заезжали туда задним ходом

Два пути вдоль ул.Коцоева использовались для ночного отстоя вагонов. Трамваи заезжали туда задним ходом, а выезжали соответственно передом. Если схема путей в депо действительно такая: http://i011.radikal.ru/0802/50/3d5b4610b096.png
то "треугольника" никакого нет. И если трамвай пришел по ул.Пашковского передом, то обратно на линию уйдет обязательно задом, т.е. разворот в принципе не возможен.

Видимо, при рисовании схемы я всё-таки ошибся. На этом снимке видно, что оба провода поворачивают и идут параллельно забору, то есть никакого "сквозного" пути через депо нет. Равно как и то, что эти два вдользаборных тупика не имеют на территории депо никаких стрелок - они смыкаются уже с основной линией.

Скорее всего так оно и есть. Депо расположено на склоне. Левый путь (на фото) самый высокий, правый пониже, а деповские пути вообще в низине. Владислав, если не трудно, не могли бы вы исправить схему: http://i011.radikal.ru/0802/50/3d5b4610b096.png ? Я у себя сохранил...

Нет, просто исправить уже не получится. Её надо рисовать с нуля, а я теперь начал сомневаться в правильности указания других путей и стрелок.

Хм, мне тоже что-то кажется, если память не изменяет, что путей в самом депо было гораздо меньше, чем на Вашей схеме. Забор и ворота раньше "прозрачные" были. я часто мимо депо ходил и всегда вовнутрь смотрел. Вдоль забора, который вдоль Терека долгое время стояли списанные КТМ1/2...

Нет, стойловых путей именно столько, сколько нарисовано: посмотрите на изображение под жёлтыми линиями, там вагоны прекрасно видны. А вот со стрелками и путями вблизи ворот на Гугле действительно беда, ничего не видно.

Немного подправил схему, так более соответствует действительности, осталось только с веером в депо разобраться:

http://i081.radikal.ru/0811/ed/98f511570501.jpg

Схема путевого развития ГТД и служебной линии:

http://radikal.ru/F/i078.radikal.ru/0811/c6/5f69de0ce394.jpg.html
http://forum.tr.ru/read.php?1,486638,769225#msg-769225

Друзья мои! Вы всё напутали. Трамвайное депо - это большой разворотный треугольник. Если внимательно вглядеться в карту Гугла, то виден ещё один путь, который проходит слева от здания и соединяется с вторым путём, паралельным улице Коцоева.

И к тому же - это выезд из депо. Въезд - задним ходом со стороны Терека

Исправил:

http://s48.radikal.ru/i122/0811/b8/efe6aa2d9e67.jpg
http://s47.radikal.ru/i117/0811/11/80533a8753cd.jpg

Видимо да, схема именно такая, с возможностью разворота.

Цитата (railman, 07.11.2008):
> Если внимательно вглядеться в карту Гугла, то виден ещё один путь, который проходит слева от здания и соединяется с вторым путём, паралельным улице Коцоева.

http://transphoto.ru/photo/292471/ - обновленная схема ГТД

Администрация планирует вернуть трамвайное депо через суд
http://sevosetia.ru/full_news/_88/Admini...po-cherez/

А ещё планируется закупка 10 новых вагонов "Уралтрансмаш".
http://kmv.gorodskoitelegraf.ru/zhizn/10...mvaev.html

Про закупку - это брехня для отвода глаз. Самое главное и страшное в конце. ОПТИМИЗАЦИЯ сети.

Цитата (railman, 02.02.2016):
> ОПТИМИЗАЦИЯ сети.

Против оптимизации работники предприятия собирали подписи у пассажиров. Все они уже находятся в администрации на рассмотрении. Если оптимизация всё-таки будет исполнена, то существование депо будет невозможным (будут демонтированы пути на пр.Коста от Ген.Плиева до пл.Победы, а дорогу планируют сделать трёхполосной).

Цитата (Константин Т., 02.02.2016):
> будут демонтированы пути на пр.Коста от Ген.Плиева до пл.Победы

Идиотизм

> а дорогу планируют сделать трёхполосной).

Там сейчас 4-х полосная + трампути. К тому же параллельно проспекту Коста проходит дублирующая Ардонская.

Цитата (Дмитрий Иванов, 02.02.2016):
> параллельно проспекту Коста проходит дублирующая Ардонская

Справедливости ради следует признать, что Ардонская даже до Калинина не дотягивает и для проезда дальше используются другие магистрали, Доватора, например.


Цитата (Дмитрий Иванов, 02.02.2016):
> Там сейчас 4-х полосная + трампути
Константин имел ввиду, что по три полосы в каждую сторону.

Цитата (Константин Т., 02.02.2016):
> Цитата (railman, 02.02.2016):
> > ОПТИМИЗАЦИЯ сети.
>
> Против оптимизации работники предприятия собирали подписи у пассажиров. Все они уже находятся в администрации на рассмотрении. Если оптимизация всё-таки будет исполнена, то существование депо будет невозможным (будут демонтированы пути на пр.Коста от Ген.Плиева до пл.Победы, а дорогу планируют сделать трёхполосной).

Постоянно езжу на трамвае, но не разу не встречал чтоб собирали подписи, я бы всех друзей и родственников подключил бы к подписям.

Цитата (rooman, 06.02.2016):
> Постоянно езжу на трамвае, но не разу не встречал чтоб собирали подписи

Их собирали контролеры. Поскольку их всего 5, они не могли быть в каждом вагоне.

Здесь тоже можно написать: http://www.pulsosetii.ru/article/5272/P0/

Официально объявлено об отмене оптимизации:
http://vladikavkaz-osetia.ru/news/?news=29792

Цитата (Дмитрий Иванов, 30.01.2016):
> Администрация планирует вернуть трамвайное депо через суд

Согласно данным от околовластных структур, депо окончательно возвращено городу.
Вот статья про виновника торжества:
http://gradus.pro/tramvajny-e-puti-neispovedimy/