О, Господи...

Не знаю почему, но до этой фотографии я не считал Мегаполис уродливым.
Этот зад... все изменил.

Интересно, чем руководствовались на заводе, устанавливая эту лесенку? Или она хотя бы выдвигается?

Цитата (V11, 15.12.2014):
> Этот зад... все изменил.

Этот зад от тролзовских "Экобусов". Значит, вы их не видели. Сзади.

Такое ощущение, что на скорую руку "эскиз зада" начертили...

а что так долго делают? Вроде должны были еще в сетябре поставить все 16 машин? А это вроде только третья?

Цитата (oleg1960, 15.12.2014):
> Вроде должны были еще в сетябре поставить все 16 машин?


Контракт позже заново перезаключили с иным сроком.

Огрызок из лестницы это что то)) Зад просто ужасен.

Цитата (OVERPROTECTED, 15.12.2014):
> Зад просто ужасен.

Классический зад Мегаполиса конечно на несколько порядков лучше, но поверьте, когда вы этот периодически видите, то уже привыкаете и он не кажется таким ужасным)

Для чего люк в задней крышке справа?

Господа, вам на нем ездить, а не любоваться аки Джокондой в Лувре.

Неверное суждение. Он будет ездить по городу и портить его облик.

Цитата (NIK2011, 15.12.2014):
> Интересно, чем руководствовались на заводе, устанавливая эту лесенку? Или она хотя бы выдвигается?

Так высоко водитель по любому не залезет, значит выдвижная, да и заметно, что она из двух частей.

А я вижу площадку между ШУ.

Цитата (V11, 14.12.2014):
> Не знаю почему, но до этой фотографии я не считал Мегаполис уродливым.
> Этот зад... все изменил.

:) Главное, что окна нет.

Мегаполис попал в суровые 90е и был уколхожен бронезадом и задней светотехникой 71-608)))

Цитата (Олег Бодня, 15.12.2014):
> Цитата (V11, 15.12.2014):
> > Этот зад... все изменил.
>
> Этот зад от тролзовских "Экобусов".

Вижу, других задов на заводе не нашлось)

В Туле как всегда дефицит троллейбусов...

Цитата (KronAV, 15.12.2014):
> Такое ощущение, что на скорую руку "эскиз зада" начертили...


Цитата (ПятерочкА, 15.12.2014):
> Мегаполис попал в суровые 90е и был уколхожен бронезадом и задней светотехникой 71-608)))

Прототип http://fotobus.msk.ru/photo/960950/

А подниматься как? Или тульские водители по 2,70 ростом?)

Цитата (John Rambo 95, 15.12.2014):
> А подниматься как? Или тульские водители по 2,70 ростом?)

Логику включить не помешает... Лестница выдвижная.

Если сделали такую глухую заднюю часть электрического автомобиля, тогда возникает вопрос к знатокам (просьба, предположения каждого оставить при себе, интересует чёткий ответ тех, кто знает): "Что расположено из оборудования за глухой "стенкой", в которой нет даже стекла, да и салонное самое последнее сужено?" Ведь в более ранних модификациях обходились без такой стенки.

кузов от экобуса,а там АКБ для АХ

Как я понимаю, запас хода увеличили, потому что раньше обходились без этого и были с АХ.?

Цитата (Wlad209, 16.12.2014):
> Как я понимаю, запас хода увеличили, потому что раньше обходились без этого и были с АХ.?

Раньше АХ был рассчитан на то, чтобы с минимальной скоростью стронуться с обесточки или объехать ДТП, а тут АХ рассчитан километров на 40-50 маршрутного движения.

Цитата (Wlad209, 15.12.2014):
> которой нет даже стекла

Стекло-таки есть, но небольшое:
http://s015.radikal.ru/i332/1412/15/862ce8f151fa.jpg

Цитата (Nightwish7, 15.12.2014):
> всегда дефицит троллейбусов...

Там дефицит мозгов.


Цитата (Чока, 16.12.2014):
> ут АХ рассчитан километров на 40-50 маршрутного движения.

Тут Литий-титанат на 15 километров(кстати, кто видел чтоб он работал?) Стоит он дороже нормального троллейбуса с Литий-железофосфатом на 60 километров...Прослужит меньше да ещё и требует жидкостного охлаждения(хотя с такой энергоёмкостью реально он не требует охлаждения - у Арс-терма же ездит 3315 с аналогичным запасом хода на железофосфате без всяких охлаждений, а у титаната внутреннее сопротивление ниже)

Цитата (RTT, 16.12.2014):
> Цитата (Wlad209, 15.12.2014):
> > которой нет даже стекла
>
> Стекло-таки есть, но небольшое:
> http://s015.radikal.ru/i332/1412/15/862ce8f151fa.jpg

Это не вполне стекло. т.е. это не окно, а просто маршрутоуказатель.

Цитата (БАРСик, 15.12.2014):
> Цитата (ПятерочкА, 15.12.2014):
> Мегаполис попал в суровые 90е и был уколхожен бронезадом и задней светотехникой 71-608)))

> Прототип http://fotobus.msk.ru/photo/960950/

Не опошляйте Альтерну)

Два имеющихся регулярно ездят по маршрутам на автономном ходу.

Цитата (Pantograf2001, 15.12.2014):
> Цитата (oleg1960, 15.12.2014):
> > Вроде должны были еще в сетябре поставить все 16 машин?
>
>
> Контракт позже заново перезаключили с иным сроком.

Спасибо.

И сколько стоит сие чудо? Нальчик купил 10 штук с АХ на 50 км за 106 млн.

Цитата (Володя, 16.12.2014):
> Тут Литий-титанат на 15 километров(кстати, кто видел чтоб он работал?) Стоит он дороже нормального троллейбуса с Литий-железофосфатом на 60 километров.

А на 15 ли у него? А то вон в Нальчик в таком же кузове троллейбусы пришли, а заявленный автономный ход 50 км.

Цитата (Чока, 16.12.2014):
> а заявленный автономный ход 50 км.

Ну так а я про что? Энергоплотность титаната гораздо ниже. Вот и получается, что в одном объёме батарей у одного 15 км, у другого 50. Учитывая что тут ещё и жидкостное охлаждение батарей так вообще объём громаден, а толку мало.

Цитата (Володя, 16.12.2014):
> Вот и получается, что в одном объёме батарей у одного 15 км, у другого 50.

А в Петербурге на 2600 тогда что, если у него кузов без шкафа сзади? И в бывшем ставропольском, ныне майкопском?

Цитата (Чока, 16.12.2014):
> А в Петербурге на 2600 тогда что, если у него кузов без шкафа сзади?

Тролза играется с разными компоновками и разными поставщиками комплектов автономного хода. С Титанатом я знаю две фирмы. Одна та что в Туле, другая - там интересная батарейка(с очень крутыми параметрами по весу и плотности энергии), но стоит она по-военному и на гражданских машинах врядли когда-то появится. Остальные вариации на тему Литий-железофосфата ибо нафиг не нужны ни цены, ни объёмы, ни вес, ни токи титаната, когда нужен длительный АХ.

Цитата (Чока, 16.12.2014):
> Цитата (Володя, 16.12.2014):
> > Тут Литий-титанат на 15 километров(кстати, кто видел чтоб он работал?) Стоит он дороже нормального троллейбуса с Литий-железофосфатом на 60 километров.
>
> А на 15 ли у него? А то вон в Нальчик в таком же кузове троллейбусы пришли, а заявленный автономный ход 50 км.

Почему то Тролза на своем сайте написала что АХ у нальчикских машин 20км, а не 50 !?

у этих троллейбусов в заднем отсеке нет батарей, они на крыше, в заднем отсеке дополнительные ресиверы для ECAS, агрегат для охлаждения батарей и автономный отопитель с баком. У нальчиковских 4 блока батарей, три в заднем свесе, один в салоне в ящике за передним левым колесом

Цитата (Раф, 09.01.2015):
> У нальчиковских 4 блока батарей, три в заднем свесе, один в салоне в ящике за передним левым колесом

Арс-Термовые блоки?


Цитата (Раф, 09.01.2015):
> агрегат для охлаждения батарей

Нафиг не нужный ибо ток маленький относительно ёмкости...

внезапно батареи Лиотех

Цитата (Раф, 12.01.2015):
> внезапно батареи Лиотех

В Нальчике? Почему внезапно? Лиотех вполне жив и работает. Учитывая курсы их продукция вообще дёшево будет стоить относительно других. Только если 4 блока по 72 В в Нальчике, то там пробег почти 60 км ибо Лиотех не делает батарейки меньше 240(300) А*ч

В Нальчике и последних трёх тульских машинах. Внезапно - потому что после экспериментов с электробусом про Лиотех не вспоминали, да и для электробуса подбирали другие батареи
Да, так и есть, автономный ход больше 50 км, учитывая, что каждый блок весит 450 кг, можно было обойтись и двумя

Цитата (Раф, 13.01.2015):
> учитывая, что каждый блок весит 450 кг, можно было обойтись и двумя

Нельзя. Тяговому двигателю нужно напряжение не меньше 311 В, а блок даёт 72В

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 15.12.2014):
> Для чего люк в задней крышке справа?

Приветствую.У нас в Нальчике точно такие же машины,только светлее.А по поводу люка-ну это не люк, там по идее "жабры" воздуховода должны стоять,типа вам надо,возьмите сами и вырежьте.

Сегодня где-то в районе 20-30 везли по Октябрьской в сторону троллейбусного депо
на техпомощах из Москвы помоему 5-ть троллейбусов.

Их в депо уже минимум 10. Сегодня еще три приехали. Плюс с десяток Волжанинов.

А почему Волжанины не работают? Из 20 на линии вроде как 2 машины только... Про траиваи я смотрю вообще тишина полная(((

Так выпуск вот вполне выходит обеспечивается имеющимся парком автобусов. Трамваи сложнее всего привезти. но думаю решат этот вопрос.

Руководство считает, что пока того, что ездит, хватает. Хотя я, как житель Облбольницы, ПАЗики с 18-го заменил бы на Волжанины. Уж больно эти консервные банки забиваются с утра. Редко, когда до Быткомбината не забиваются настолько, что каштану негде упасть...

Цитата (Алекс 1982, 29.09.2016):
> Сегодня где-то в районе 20-30 везли по Октябрьской в сторону троллейбусного депо
> на техпомощах из Москвы помоему 5-ть троллейбусов.

Сегодня приехало ещё 5 штук на эвакуаторах.

Видимо, это уже или последняя, или предпоследняя партия.

Привезли сегодня еще три, с вермишелью.

Ну, соственно, всё) Комплект.

В договоре на перевозку есть VINы:
XTU526500D0000466, XTU526500D0000508
и
XTU526500C0000272, 277, 282, 285, 331, 334, 335, 338, 363, 397, 403, 405, 408, 422, 423, 425, 427, 428, 429, 433, 439, 459, 482.

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/im...086619.jpg

Цитата (oleg1960, 16.12.2014):
> И сколько стоит сие чудо? Нальчик купил 10 штук с АХ на 50 км за 106 млн.

Так это точно такая же машина,как и в Нальчике.И автономка та же-на 60 км.

Так выше же обсуждали – в Туле часть с Лиотехом, как в Нальчике, часть с другими комплектами. У этой например не видно блока за передним колесом

Цитата (Раф, 13.01.2015):
> В Нальчике и последних трёх тульских машинах

Цитата (Anton_07RUS, 14.09.2021):
> И автономка та же-на 60 км.

В Туле и близко нет машин на 60 км. Максимальное расстояние у тульских ТУАХов - 20 км (82, 83, 84). Остальные все по 15.

Собственно, это и есть одна из причин, почему маршруты с АХ в Туле надолго не прижились. Изучая термин "электробус с динамической подзарядкой", я нашел сравнительную таблицу типов электробусов и у ТУАХов было прописано использование батарей в щадящем режиме. Так вот - маршруты в Туле составлены были так, что ни о каком щадящем режиме быть не могло речи: все маршруты составлены так, что участок АХ на всех трех маршрутах по протяженности в круг либо впритык к этому значению, либо даже чуть больше. Вдобавок к этому нужно отметить, что маршруты у ТУАХов должны быть составлены так, чтобы не менее 30% маршрута проходилось под КС. Но по итогу 10-й маршрут троллейбуса со своими 27% на штангах не дотягивает, а 11 и 12 имеют круговые автономные участки более 15 км. При проектировке линий и закупке троллейбусов не учитывались ни базовые требования, ни возможности самих машин.
Если кому интересно - вот статья о сравнении типов электробусов: https://vk.com/@one_transport-pochemu-tr...-v-tule

И в связи с тем, что теперь у нас нет маршрутов на АХ вообще, то вполне можно пустить один маршрут, как пример 11 и его сократить до Южного. Так километраж будет меньше. А то, раньше зимой на маршрутах Тролзы имели свойство отключаться из-за большого расстояния автономных маршрутов и полной разрядки батарей, хотя батареи разряжать меньше 30% не рекомендуется.