Зады у них мрачные, как у старых американских брутальных автобусов конца 20-го века. Всё таки "электрическая повозка" должна иметь лёгкий и стеклянный дизайн с ажурным каркасом.

Однако, многого мы хотим от "электрической повозки": и 100% низкого пола, и идеальной планировки салона с кондиционером в нем, и изящества дизайна, и АХ на много км. А не получается. Хотя бы потому, что куда-то всю эту кучу оборудования надо разместить и иметь к ней доступ. Вон в киевских Т70117 пришлось нагрузить крышу. И как бы со временем с этим чего-бы плохого не вышло.

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Хотя бы потому, что куда-то всю эту кучу оборудования надо разместить и иметь к ней доступ.

В версии 5265.02 всё вполне поместилось на крышу.

Откуда всплыла моя фотка в ТОП-10?

Цитата (tavalex2007, 08.03.2017):
> Однако, многого мы хотим от "электрической повозки"...

Ну, могли бы хоть узенькое салонное стекло сварганить сверху. А створки дверей - буквально вход в сарай с петлями, большого амбарного замка только посредине не хватает.

Навалом ведь моделей дуобусов, у которых есть и низкий пол, и кондиционер, и вообще сзади дизель установлен, и тем не менее есть вполне симпатичное окно в салон. Те же Солярисы, собранные в корпусах автобусов.