Можно было бы уже и ТИсУ поставить. А не контакторы...

Цитата (Юрий Соленый, 11.03.2016):
> Можно было бы уже и ТИсУ поставить. А не контакторы...

ТИсУ как и РКсУ уже устарело, так зачем его ставить. Уж лучше ТРсУ.

Цитата (Сергей Филатов, 11.03.2016):
> так зачем его ставить.

Чтобы удовлетворить спрос. А спрос в этой закостенелой стране ещё с советстских времён только на то, что "я это с закрытыми глазами починю". О том, что можно купить вещь, которую можно чинить в 10 раз реже, пусть и для этого нужен более квалифицированный специалист в нашей стране думать не принято.

Цитата (Володя, 12.03.2016):
> Цитата (Сергей Филатов, 11.03.2016):
> > так зачем его ставить.
>
> Чтобы удовлетворить спрос. А спрос в этой закостенелой стране ещё с советстских времён только на то, что "я это с закрытыми глазами починю". О том, что можно купить вещь, которую можно чинить в 10 раз реже, пусть и для этого нужен более квалифицированный специалист в нашей стране думать не принято.

Это относится к РКСУ, а я имел в виду; зачем ставить ТИСУ? Уж лучше ТРСУ.

Цитата (Сергей Филатов, 12.03.2016):
> зачем ставить ТИСУ? Уж лучше ТРСУ

Ну ТИСУ если очень хочется щётки менять в двигателе имеет право на жизнь. По идее, ТИСУ на современном тиристоре будет малость подешевле и возможно, понадёжнее. А вообще, тиристоры сейчас стали очень высоковольтными и их место на ЖД и прочих местах, где надо более высокие напряжения, чем на троллейбусах.

Цитата (Володя, 12.03.2016):
> Ну ТИСУ если очень хочется щётки менять в двигателе имеет право на жизнь. По идее, ТИСУ на современном тиристоре будет малость подешевле и возможно, понадёжнее. А вообще, тиристоры сейчас стали очень высоковольтными и их место на ЖД и прочих местах, где надо более высокие напряжения, чем на троллейбусах.

Ну готовых троллейбусных и трамвайных приводов на этих тиристорах не производят. А заказывать, оплачивать разработку и мелкое производство врят ли какой город захочет.

хорошо сделали

лишь бы работала и не стояла