|
Городской электротранспорт |
Фотографии, добавленные 14 декабря 2022 г.
14.12 05:30 MSK |
|
Осака, Tokyu Sharyo mo 351 kata (帝國車輛工業 モ351形) № 354 — 上町線 -Uemachi Line-
松虫
26 ноября 2021 г., пятница Автор: narrow_1
|
14.12 05:30 MSK |
|
Осака, (нет в списке) № 161 — 阪堺線 -Hankai Line-
東粉浜
31 января 2022 г., понедельник Автор: narrow_1
|
14.12 05:30 MSK |
|
Осака, Tokyu Sharyo mo 501 kata (帝國車輛工業 モ501形) № 503 — 上町線 -Uemachi Line-
姫松
25 февраля 2021 г., четверг Автор: narrow_1
|
14.12 04:58 MSK |
|
Осака — Метро
Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi Rail
Шестивагонный поезд с питанием от контактного рельса (750 В, постоянный ток) был разработан для эксплуатации на линии Тюо с максимальной скоростью 75 км/ч. Всего метрополитен планирует запустить 23 таких поезда весной 2023 года. Однако представленный прототип будет проходить испытания до 2024 года: на нем будет тестироваться система автоведения.
Отличительной особенностью поезда является наличие одного вагона с поперечными одноместными креслами (двери в такой вагон обозначены серым цветом). Кроме того, в подвижном составе был облечен доступ для маломобильных пассажиров за счет снижения уровня пола на 40 мм. Также новый поезд оснащен автоматическими дверьми с электрическим приводом (в Японии чаще используется пневматический) и системой мониторинга технического состоянии электрокомпонентов в режиме реального времени. Кузов машины выполнен из алюминия.
Фото: tetsudomynavi/twitter
2022 г. Прислал Никита Лапин
|
14.12 04:58 MSK |
|
Осака — Метро
Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi Rail
Шестивагонный поезд с питанием от контактного рельса (750 В, постоянный ток) был разработан для эксплуатации на линии Тюо с максимальной скоростью 75 км/ч. Всего метрополитен планирует запустить 23 таких поезда весной 2023 года. Однако представленный прототип будет проходить испытания до 2024 года: на нем будет тестироваться система автоведения.
Отличительной особенностью поезда является наличие одного вагона с поперечными одноместными креслами (двери в такой вагон обозначены серым цветом). Кроме того, в подвижном составе был облечен доступ для маломобильных пассажиров за счет снижения уровня пола на 40 мм. Также новый поезд оснащен автоматическими дверьми с электрическим приводом (в Японии чаще используется пневматический) и системой мониторинга технического состоянии электрокомпонентов в режиме реального времени. Кузов машины выполнен из алюминия.
Фото: tetsudomynavi/twitter
2022 г. Прислал Никита Лапин
|
14.12 04:58 MSK |
|
Осака — Метро
Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi Rail
Шестивагонный поезд с питанием от контактного рельса (750 В, постоянный ток) был разработан для эксплуатации на линии Тюо с максимальной скоростью 75 км/ч. Всего метрополитен планирует запустить 23 таких поезда весной 2023 года. Однако представленный прототип будет проходить испытания до 2024 года: на нем будет тестироваться система автоведения.
Отличительной особенностью поезда является наличие одного вагона с поперечными одноместными креслами (двери в такой вагон обозначены серым цветом). Кроме того, в подвижном составе был облечен доступ для маломобильных пассажиров за счет снижения уровня пола на 40 мм. Также новый поезд оснащен автоматическими дверьми с электрическим приводом (в Японии чаще используется пневматический) и системой мониторинга технического состоянии электрокомпонентов в режиме реального времени. Кузов машины выполнен из алюминия.
Фото: tetsudomynavi/twitter
2022 г. Прислал Никита Лапин
|
14.12 04:58 MSK |
|
Осака — Метро
Метро Осаки показало прототип поезда 400-й серии от Hitachi Rail
Шестивагонный поезд с питанием от контактного рельса (750 В, постоянный ток) был разработан для эксплуатации на линии Тюо с максимальной скоростью 75 км/ч. Всего метрополитен планирует запустить 23 таких поезда весной 2023 года. Однако представленный прототип будет проходить испытания до 2024 года: на нем будет тестироваться система автоведения.
Отличительной особенностью поезда является наличие одного вагона с поперечными одноместными креслами (двери в такой вагон обозначены серым цветом). Кроме того, в подвижном составе был облечен доступ для маломобильных пассажиров за счет снижения уровня пола на 40 мм. Также новый поезд оснащен автоматическими дверьми с электрическим приводом (в Японии чаще используется пневматический) и системой мониторинга технического состоянии электрокомпонентов в режиме реального времени. Кузов машины выполнен из алюминия.
Фото: tetsudomynavi/twitter
2022 г. Прислал Никита Лапин
|
Всего добавлено за выбранный период: 813 Показано изображений: 7 из 7
|
|