Комментарии к фотографиям из города Солончены

Реостатная машина без вопросов работает и на прямой, и на обратной полярности, никаких переключений не требуется.

Уникальнейший кадр!

Однопутная троллейбусная линия с двусторонним реверсивным движением и разворотными петлями? Как и где осуществлялось переключение полярности для движения в обратную сторону? Как это вообще работало?

Для такой системы слишком мудрено.

Цитата (Yury LRTA, 12.11.2017):
> Рабочие на ферме получали до 500 руб. в месяц, а доярки до 600 руб., в то время как средняя зарплата по СССР в 1988 г. составляла 233 руб.

Сразу видно проклятую уравниловку и гнилой совок во всей красе.

А есть информация как работала система энергоснабжения? Ведь энергодиспетчера не было, ток подавался с помощью банальных выносных пультов управления с конечных и так же отключался в случае необходимости?

Спасибо за информацию! Супер!

Цитата (Владимир Комирной, 13.11.2017):
> > нестандартные спаренные опоры поддержки контактной сети.
> Мне одному кажется, что это просто банальные фонарные столбы, вколоченные по двое для прочности?

Не фонарные столбы, а бетонные опоры для банальной сельской ЛЭП, фонарные столбы как раз обычно круглые...

Цитата (Аркадий Новожилов, 13.11.2017):
> Стрелок не было, как я понял? При развороте вручную переставляли штанги?

Именно так. См. другие фото, статью на моем сайте и документы от "Кишиневгорпроекта" там же.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 13.11.2017):
> Интересно, где сейчас водитель Солонченского троллейбуса?

Было два водителя. Перед открытием троллейбуса 6 мес. учились + 2 мес. работали с пассажирами в Кишиневе. После развала совхоза один уехал в Кишинёв, говорят, работать водителем троллейбуса ) Со вторым, на сколько я понял, в 1994 г. встречался Сергей Тархов, и все у него узнал. В 2011 г. он вроде также ещё жил в селе, но я вышел только на председателя.

Фотографии троллейбуса у председателя были, и их было много. Задолго до меня в Солончены приезжали корреспонденты из Москвы. Все фотографии забрали, и обещали выслать обратно по почте. Но так и не выслали. Что-то мне подсказывает, что это были товарищи нашего круга. Данной публикацией хотел бы призвать товарищей отозваться, и обнародовать эти фотографии.

Пока у нас есть только фото троллейбуса во дворе МТС через 6 месяцев после закрытия движения, сделанные Сергеем Тарховым. Будут опубликованы на СТТС со следующей серией фото.

Судя по этому описанию:
http://ymtram.mashke.org/moldova/solonceni/index_ru.html
> На разворотных кольцах были смонтированы кнопки управления тяговой подстанцией
Не могла ли вся контактная сеть быть заточена под возможность переключения полярности КС? Это бы сделало Солончены системой, уникальной вдвойне.

> нестандартные спаренные опоры поддержки контактной сети.
Мне одному кажется, что это просто банальные фонарные столбы, вколоченные по двое для прочности?

Цитата (одесса, 13.11.2017):
> По ссылке к описанию снимка есть фото в "депо".

Я вот тоже хотел спросить про фото. Тем более открывали, как написано 1го мая. Вроде праздник и такое событие. Неужели не фотографировал никто?

Стрелок не было, как я понял? При развороте вручную переставляли штанги?

Цитата (yeah, 13.11.2017):
> фото троллейбуса на линии?

По ссылке к описанию снимка есть фото в "депо".

Существует ли хоть одно фото троллейбуса на линии?

Спасибо! Фото и материалы уникальны! Интересно, где сейчас водитель Солонченского троллейбуса?

Да уж, эти опоры типа СВ, явно не для контактной сети

Такое фото будто 1934 год)

Увидеть бы фоточку с троллейбусом...