Комментарии к фотографиям из города Алматы (троллейбус)

Сегодня он был на 9-ке, я видел его. Также пару дней назад видел на 9-ке.

Я его уже не вижу на маршрутах, но есть у меня одна теория,может этот троллейбус теперь учебный? Как один неоплан (борт. номер не помню), я так думаю т.к. тот неоплан отличается от тех которые выходят на маршруты сегодня (переднее ЭМУ например), и этот тоже от других Ютонгов (ЭМУ, цвет, нет табло объявления остановки в салоне итд.)

Мне салон нового Ютонга чем-то вагоны метро напоминает... Такой же тёмный наружный мир (с утра пораньше), светло-серые цвета и тому подобное.

Цитата (Saymon Jason Violett, 03.12.2023):
> Вы случайно не по Ауэзова ехали?

В яблочко! Со стороны, действительно, верю, картина маслом, да еще и фантастика какая-то.Со стороны пассажира троллейбуса—выпученные на обгоняемый автобус глаза , да и только.

Цитата (Daniar Safiułlin, 03.12.2023):
> Так и никто вроде сейчас не ставит РКСУ на троллейбусы
А я о чём?
В 00-х годах ещё были примеры, но сейчас это редкость полнейшая, может ради кого-то разве что на заказ какие-нибудь мелкие производители, но это не будет серийной комплектацией.
А ТИСУ вообще начисто лишена смысла в условиях наличия IGBT современных.

Цитата (Night Hunter, 03.12.2023):
> Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> > сли я не ошибаюсь, в Ютонгах установлена тиристорно-импульсная система, за счёт чего происходит куда более плавый разгон и торможение.
> РКСУ и тем более ТИСУ в 20-х годах — это уже некий нонсенс.

Так и никто вроде сейчас не ставит РКСУ на троллейбусы, даже северокорейцы вроде на ТрСУ переходят

Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> сли я не ошибаюсь, в Ютонгах установлена тиристорно-импульсная система, за счёт чего происходит куда более плавый разгон и торможение.
РКСУ и тем более ТИСУ в 20-х годах — это уже некий нонсенс.

Цитата (Aleksandrb, 24.11.2023):
> А я первым на 7011 прокатился в первый день а еще первее на 7000 в конце сентября

Недурно, недурно.

Цитата (kz.User06, 24.11.2023):
> Сегодня выпала возможность проехаться на одном из них. Зашёл в заднюю дверь, ехать было недолго. Не успел схватиться за поручень , как едва не упал. Водитель так шустро полетел, что даже 119 обогнал, чего я никогда не встречал. Сзади на каждой неровности дороги как будто на подвесном мосту в сильный ветер. Но троллейбус действительно качественный и заметно мощный. Китайцы стали делать хороших конкурентов российским и европейским моделям.

Вы случайно не по Ауэзова ехали? А то я видел такую картину где 1-й обогнал 119-й, как раз там, я тоже если честно был немного ошарашен!)

Цитата (Daniar Safiułlin, 24.11.2023):
> Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> > В отличии от реостатной, что стоит на Юнг Манах, которую можно услышать при торможении машины
>
> Открою секрет - на юнманях стоит ТрсУ, а никак не РКСУ. Если бы там была РКСУ, то тогда отчётливо были бы слышны звуки переключения контакторов, а этот звук совсем другой, не такой как в юнманях. В юнманях стоит обычная китайская ТрСУ. А то что дёргаются юнмани - это уже беды с подстанциями в Алматы, а никак не признак того, что в юнманях стоит РКСУ.
>
> Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> > Ютонгах установлена тиристорно-импульсная система, за счёт чего происходит куда более плавый разгон и торможение.
>
> На ютонгах также стоит транзисторная система управления, которая также способствует плавному разгону и торможению. На ютонгах почему не слышно звуков прохождения крестовин, кривых, стрелок и тд - потому что на крыше оных расположено оборудование, а также есть хорошая шумоизоляция, которая и глушит подобные звуки.

О как! Не знал, благодарю за подсказку!

На удивление у него в салоне электронное табло работает

Цитата (Mirvadze, 29.11.2023):
> На 9 вышел

Для указания несоответствия в базе данных просьба использовать такой инструмент, как "Изменить информацию".

На 9 вышел

Ну автобусы Голден-Дрэгон из обещанной партии в 200 штук уже начали приходить и цвет у них не зеленый. И вроде как уже пришли 30 штук Ютонгов малого класса из второго тендера на 170+30 машин

После другой окраски эта зелень как-то старомодно выглядит...

Всего лишь на следующих машинах выделили колесные арки серым по периметру и зрительное восприятие стало совершенно другим. Колеса кажутся больше и интереснее, но сам троллейбус при этом кажется меньшим

Цитата (Aleksandrb, 24.11.2023):
> А я первым на 7011 прокатился в первый день а еще первее на 7000 в конце сентябр

На 9 и 11

Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> Ещё по пути видел 7003 на 12 и 7007 тоже на первом. Повезло только 7004 поймать и прокатиться.

А я первым на 7011 прокатился в первый день а еще первее на 7000 в конце сентября

Сегодня выпала возможность проехаться на одном из них. Зашёл в заднюю дверь, ехать было недолго. Не успел схватиться за поручень , как едва не упал. Водитель так шустро полетел, что даже 119 обогнал, чего я никогда не встречал. Сзади на каждой неровности дороги как будто на подвесном мосту в сильный ветер. Но троллейбус действительно качественный и заметно мощный. Китайцы стали делать хороших конкурентов российским и европейским моделям.

Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> В отличии от реостатной, что стоит на Юнг Манах, которую можно услышать при торможении машины

Открою секрет - на юнманях стоит ТрсУ, а никак не РКСУ. Если бы там была РКСУ, то тогда отчётливо были бы слышны звуки переключения контакторов, а этот звук совсем другой, не такой как в юнманях. В юнманях стоит обычная китайская ТрСУ. А то что дёргаются юнмани - это уже беды с подстанциями в Алматы, а никак не признак того, что в юнманях стоит РКСУ.

Цитата (Saymon Jason Violett, 24.11.2023):
> Ютонгах установлена тиристорно-импульсная система, за счёт чего происходит куда более плавый разгон и торможение.

На ютонгах также стоит транзисторная система управления, которая также способствует плавному разгону и торможению. На ютонгах почему не слышно звуков прохождения крестовин, кривых, стрелок и тд - потому что на крыше оных расположено оборудование, а также есть хорошая шумоизоляция, которая и глушит подобные звуки.