Комментарии к РВЗ-6М2 № 1091

Цитата (Трамвай153, 11.01.2014):
> И кто же будет восстанавливать вагоны, которые официально списаны? Кому, кроме нас, любителей, это нужно?

Да, к сожалению никому. Только нам...:(

Цитата (М-95, 11.01.2014):
> Получается РВЗ остались только в Осинниках,Хабаровске,Владивостоке,Комсомольске-на-Амуре?

Кроме названных городов ещё Витебск и Даугавпилс обслуживают линейные РВЗ.

Цитата (М-95, 11.01.2014):
> Получается РВЗ остались только в Осинниках,Хабаровске,Владивостоке,Комсомольске-на-Амуре?

Получается так... нужно только добавить, что действующих на линии

Цитата (Дмитрий Михайлов, 11.01.2014):
> Восстановили, а теперь вопрос обслуживания – для подготовки одного вагона на линию со всеми разрешениями – ~4000 рублей. И это за один выезд за пределы депо.

Ещё забыл про страховку.

Получается РВЗ остались только в Осинниках,Хабаровске,Владивостоке,Комсомольске-на-Амуре?

Точную дату не скажу, сошлись на июне прошлого года.

А в Салавате тоже их списали?

Расклад такой – 2 списанных вагона, 1 сетеизмеритель и 1 памятник.
Для восстановления требуется:
100 тысяч для выкупа самого вагона + ~80 тысяч для закупки запчастей + ~ 30 тысяч на само восстановление. Сумма ~ 210 тысяч (я посчитал очень грубо, потому что ещё зависит от самого вагона, поставщика запчастей и других факторов). Восстановили, а теперь вопрос обслуживания – для подготовки одного вагона на линию со всеми разрешениями – ~4000 рублей. И это за один выезд за пределы депо.
Для сведения – салаватский РВЗ можно выкупить за 230 тысяч рублей и он почти готов к выходу на линию. Но тут ещё нужно прибавить транспортировку – там тысяч 10 и плюс разрешения, работы по разгрузке

Цитата (Георгий Фишер, 10.01.2014):
> Вот бы их восстановили, и они пошли!

И кто же будет восстанавливать вагоны, которые официально списаны? Кому, кроме нас, любителей, это нужно? Учитывая то, что из действующих-то вагонов хватает проблемных.

Из всех РВЗ в депо остались лишь неходовой памятник и ещё три вагона, причём уже доведённые до состояния, из которого восстановить будет тяжело.

Разве что только кто-нибудь найдёт 100 тысяч рублей (или сколько там) и проспонсирует восстановление ходового вагона РВЗ.

Цитата (Стас Пестряев, 04.01.2013):
> Два стоят на втором пути, вместе с 30-м вагоном, остальных вроде как нет уже.

Вот бы их восстановили, и они пошли!

Цитата (Стас Пестряев, 04.01.2013):
> Два стоят на втором пути, вместе с 30-м вагоном, остальных вроде как нет уже.

Номера не сможешь узнать какие остались?

Два стоят на втором пути, вместе с 30-м вагоном, остальных вроде как нет уже.

Цитата (Исаев Владимир Игоревич, 04.01.2013):
> Их уже порезали наверно?(

Да,к сожалению так,Володя. 1091,за ним вагон техничка 530 стояли на путях порезки возле ангара уже летом http://transphoto.ru/photo/316917/Одним словом всех этих РВЗ уже нет(((( Осталось в депо наверное 3 вагона где-то. В середине января постараюсь узнать точное количество оставшихся вагонов.

Их уже порезали наверно?(

1054 троллейбус тоже

Цитата (Азамат, 04.06.2012):
> Помню, ездил трамвай РВЗ с номером 1090, с рекламой масла или молока: весь жёлтый с маленькими коровками...

Да, был такой. Там была реклама масла "Крестьянка". На троллейбусе 1082 тоже в своё время была подобная окраска с этой рекламой

Помню, ездил трамвай РВЗ с номером 1090, с рекламой масла или молока: весь жёлтый с маленькими коровками...

да потому что нашим только списать и порезать, а ведь РВЗ-6М2 не хуже Татр были, даже надежнее их наверное. Только увы,Татр оставили, а вот между 71-605А и РВЗ-6М2 сделали выбор:оставили 71-605А,которые в ужасном состоянии,а РВЗешки списали,которые во много раз были в хорошем состоянии и в полностью рабочие.

По сравнению с Татрами быстро их списали.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 02.06.2012):
> 1112 был в рекламе "Вода Кристальная"

Понятно, что реклама, смотрится очень даже белый и темно-синий