Комментарии к Tatra T6B5SU № 757

Во-первых, троллейбусная конечная "АкадемическАЯ" не одноименная Академическому району и называется она по улице во Втузгородке.
Во-вторых, АкадемическИЙ район достаточно большой и конечная названа по улице, где трамвай разворачивается. И это правильно, конечную 57-го автобуса не называют же "Сортировка", а указывают точное место разворота - 9-я детская больница. Вот какая конечная названа не очень удачно это "ТЦ "Лента" у 50 автобуса в том же Академическом. На мой взгляд, должно быть понятно в какой район едет автобус хотя бы по улице или по микрорайону, где конечная. А так ТЦ "Лента" не один в городе, еще бы магазином "Магнит" конечную назвали, которые на каждом углу. У 51 и 52 еще интереснее: по госконтракту конечная "Патрушиха", на табличках полный разброс: "Академический", ТЦ "Лента", иногда всё вместе https://fotobus.msk.ru/photo/3282173/. У 93 конечная по контракту "Академика Ландау", по факту указывают "Академический" как и 46,55. Только у 50 непонятная ТЦ "Лента". При этом такой бардак только в Академическом. Из остальных только 96 выделяется с "Центром Культуры" да 67 со школой "Созвездие".

А почему название конечной "Академический" не используется? Чтобы не было путаницы с одноименной троллейбусной?

А раньше же такие и были, лет 8 назад почему-то на широкие картонки перешли

А еще можно сделать форму м/у под чешский оригинал)

С новым шрифтом нанесены боковые таблички на Т-3Мах 1-го маршрута

Ещё бы на всю длину сделать, а не жеманиться

Наконец-то нормальный трафарет

Цитата (Совëнок, 25.12.2023):
> Ну как по мне, лучше бы сделали другой маршрут. Номера так то есть. А людям на Визе будет трудно перебираться.

Дело не в номерах. Номера есть, работников для другого маршрута нет. Уже много раз говорилось о том почему нельзя на данный момент сделать другой маршрут. Если коротко, то для этого придется полностью отменить какой-то из действующих маршрутов. Отменили/сократили уже всё, что можно и что нельзя.

Цитата (Иван Ревенков, 25.12.2023):
> что делать тем жителям пресловутого Академического,

Вы не совсем поняли мой посыл. Я говорю про то, что неважно где ты живешь, на личной машине ты доберешься за то же время, что на трамвае. А так быть не должно, если мы хотим развивать ОТ, пересаживать с личного транспорта на трамвай или еще что-то. Я ежедневно езжу на/с работы в УрФУ. Параллельно мне идет 13 или 18 трамвай, которыми в принципе мне удобно добираться. Но дело то в том, что в машине я еду с комфортом, а не в давке и мне не нужно чапать от остановки до дома еще несколько сот метров и самое главное ждать 15-30 минут, если упустишь свой трамвай. На своей машине я за эти 15-30 минут уже уеду черт знает куда. И это касается фактически любого района. Вот 2 месяца назад я был в Астане, жил в районе Экспо. нужно было добраться в старую часть (Целиноград, если так можно выразиться). Так вот - на такси за 1200 тенге я ехал дольше, чем на автобусе за 100 или 200, не помню уже. Автобус фигачит по выделенке, не стоит на светофорах, остановки расположены разумно, то есть либо перед перекрестком, либо за ним, но никак не посередине,как у нас например тот же Дворец спорта или Автовокзал. Вот в таком городе и при такой организациидвижения я первый брошу машину и буду ездить на ОТ.

Цитата (Austin, 25.12.2023):
> лично я выберу личный транспорт

Ну, это ваш выбор, соответствующий вашим возможностям, а что делать тем жителям пресловутого Академического, у которых нет личного авто, а перспектива кататься на такси за 700-1000 рублей до центра ежедневно также является крайне сомнительной? :)

Цитата (Иван Ревенков, 25.12.2023):
> У трамвая есть преимущество

Весьма интересный эксперимент. Получается, что выгода во времени с личным авто всего-то 16 минут. При этом ты едешь в полном вагоне, вдыхая ароматы духов, перегара, пота, жевачек и прочей херни, постоянно слушаешь "оплачивайте проезд" или "а у вас что" и в итоге хреначишь еще добрых 10-15 минут пешедралом до площади 5 года. Это в комфортные минус 5-7, как сегодня. А если минус 30, а если плюс 30? Слава богу, что я не живу в этом Окодеме, как его называют пользователи е1. Но эксперимент как раз и показывает, что передвижение по городу на личном авто и гортранспорте занимает примерно одно время и поэтому лично я выберу личный транспорт, по крайней мере для того, чтобы ехать одному и никто об меня не терся, не дышал и не пихал.

Цитата (Alfred Bom, 25.12.2023):
> Не выдержит маршрут конкуренции с 51 и 52 автобусами...

Уже на 4 остановке в утренний час-пик был заполнен вплотную, если ориентироваться на эксперимент Е1: https://www.e1.ru/text/transport/2023/12/25/73050599/ . Также вчера днём видел битком забитую одиночку.

У трамвая есть преимущество в стабильности и известности расписания (из которого, конечно, иногда водители будут выбиваться в силу дорожной обстановки, но это лучше, чем 51 и 52, которые могут приехать два почти друг за другом, а могут и по полчаса-45 минут отсутствовать в принципе).

Цитата (Alfred Bom, 25.12.2023):
> Не выдержит маршрут конкуренции с 51 и 52 автобусами...

Выдержит, в полные ПАЗики постоянно не входят люди, даже если не найдет именно своего пассажира, то соберет остатки, на двухвагонный состав их с лихвой хватит

Цитата (Саня Екб, 25.12.2023):
> Круто, только странно, зачем половину пустили на керамику, а половину на вторчермет?

На Керамику трамваи ездят обедать, так как ни на вторчермете, ни в Академе нет возможности обедать.

Не выдержит маршрут конкуренции с 51 и 52 автобусами...

Круто, только странно, зачем половину пустили на керамику, а половину на вторчермет?

Ну как по мне, лучше бы сделали другой маршрут. Номера так то есть. А людям на Визе будет трудно перебираться.

Екатеринбургу ,как и многим городам ,для начала бы вопросы с зарплатами решить, чтобы водителей набрать. А то вагонов то купят ,но без водителей они не поедут.

То, что Екатеринбург строит новые трамвайные линии (и не одинок уже в этом деле) — это очень круто. Ещё бы сделать какое-то масштабное обновление ПС, и совсем хорошо будет.

Поздравляю с открытием!