Комментарии к Tatra T3SU № 5739

По выходным на СТ2 интервал уже 2 года как увеличили.

По выходным все больше и больше одиночек стало катать...а вечером в них сложно влезть...
Плюс у СТ-2 интервал увеличили...что-то плохо все!

а я думала только я это увидела....

Как-то смазано... Или я ошибаюсь?

Интересно, а чем это таким заклеивают решётки радиаторов?

Цитата (jura2102, 11.09.2011):
> Может есть смыл поставить несколько более современное устройство для переключения стрелки?

Я думаю, что оно будет:
"Компания Optima transport заключила партнерский договор с ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» о продвижении на рынок рельсового транспорта России системы микропроцессорной централизации стрелок и сигналов Ebilock 950. Заключение договора между Optima transport и ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» является итогом успешного сотрудничества специалистов двух компаний в подготовке технического проекта для автоматизации регулирования движения Волгоградского скоростного трамвая."

Смысл то может и есть, а вот насчет денег я сомневаюсь...

Может есть смыл поставить несколько более современное устройство для переключения стрелки? Для простоты, можно саму стрелку, по умолчанию сделать переключенной на СТ-1, а передатчиками (которые будут её переключать) оснастить только вагоны работающие по СТ-2.

Там просто секционные изоляторы висят, они к стрелке отношения не имеют. Сериесных салазок я вроде не видел.

КС натянули на новые пути 2 очереди, висит, как обычно двойной провод. Изоляторы (или как там их) для переключения стрелки повесили перед входом в тоннель на каждом из 2-ух проводов. Теперь 2-ая очередь соединена не только рельсами))

К/С Натянута!

Цитата (Rezident, 27.08.2011):
> Это как?

Ну как... Ну наверно как рельсы кладут) Так и КС положили)

Цитата (Бессонов Дмитрий, 27.08.2011):
> К/С уложена!!!

Это как?

Кстати К/С уложена!!!

Цитата (Trolza_оптима, 24.05.2010):
> видать из второго депо

Когда то писал, сам уже давно забыл. Тогда я мог просто перепутать, н она всякий случай можно проверить.

Вообще цифра 5 во всех номерах чисто добавочная для нужд бухгалтерии. Они по какой-то причине могут работать только с пятизначными номерами.

Цитата (Trolza_оптима, 24.05.2010):
> видать из второго депо

нет, во всех депо номер над кабиной с 5 начинается ИМХО
http://transphoto.ru/photo/245642/
http://transphoto.ru/photo/184331/
http://transphoto.ru/photo/114097/
А вот 25745-Т - действительно интересно. Хотя на этом фото http://transphoto.ru/photo/136648/ номер вообще без "пятёрки"

Цитата (, 21.06.2008):
> Кстати, у вагона 5745 над кабиной написано 25745-Т. Обычно вроде первая цифра 5
видать из второго депо

У них сцепные устройства разные

Вероятно с помощью дрезины, которая по туннелю катается.

Интересно, как бы это туда вагон-вышка заехал бы, и как бы потом выезжал? С помощью мускульной силы рабочих?