Комментарии к РВЗ-7 (71-217) № 2601

Цитата (madmax, 29.05.2022):
> В итоге он стал ЛМ-68

С чего бы это?

Цитата (Z-Navigator, 29.05.2022):
> То что РВЗ-7 в серию не пошли действительно жаль. А вот РВЗ-6 не обижайте: как по мне, так он заслуживает не менее культового статуса, чем Т3.
Успел покататься на РВЗ-6 в Казани, Витебске, Салавате, Уфе, Даугавпилсе...
Да, качественные вагоны, видно, что их делали на совесть...
Но просто тут же ведь прослеживается аналогия с 677-ми - Луноходами, которые делали столько лет, в то время, когда уже существовали такие современные автобусы...
И РВЗ-6. слишком уж много лет продолжали выпускать...

Цитата (Владимир Винокуров, 29.05.2022):
> Ктм5 на максималках.

Скорее, ЛМ-68М на максималках. С пневматикой и ТИСУ.

Ктм5 на максималках. Даже салонных окон 9 как и ктм.

Цитата (Бараш Алексей, 28.05.2022):
> Такой современный (на тот момент) вагон, и обговнить бугелем...
> А вообще он выглядит в разы современнее РВЗ-6.
> Жаль, что эти вагоны не пошли в серию, а застряли с теми музеями...

То что РВЗ-7 в серию не пошли действительно жаль. А вот РВЗ-6 не обижайте: как по мне, так он заслуживает не менее культового статуса, чем Т3.

В итоге он стал ЛМ-68

Цитата (Максимов А., 28.05.2022):
> Здесь https://transphoto.org/photo/384942/?vid=74753 подписано что снято в Риге

Верно, территория Вагонзавода. За вторым вагоном видны дома на улице Старта (№№ 22, 24).

Такой современный (на тот момент) вагон, и обговнить бугелем...
А вообще он выглядит в разы современнее РВЗ-6.
Жаль, что эти вагоны не пошли в серию, а застряли с теми музеями...

Цитата (СтаС, 28.05.2022):
> В полевых условиях реальной линейной эксплуатации оборудование вагона оказалось неработоспособным и неремонтопригодным.

Есть подозрение, что бугели внесли свою лепту (чувствительные вагоны не любят, как тут пишут, "переходные процессы", порождённые плохим токосъёмом).

Это фото в Риге сделано же

Здесь https://transphoto.org/photo/384942/?vid=74753 подписано что снято в Риге

Советская опытная малосерийная ТИСУ начала 1970ых. В полевых условиях реальной линейной эксплуатации оборудование вагона оказалось неработоспособным и неремонтопригодным.

Возможно это где-то обсуждалось, но почему его так быстро списали?
Вроде бы трамваи в отличии от опытных автобусов, не пускали на всякие краш-тесты....