Уже не первый день наблюдаю парочку Володарских "верблюдов" на 24 маршруте. Снова усиление? Снова старьём? :)

На 24 не менялось расписание

А как тогда периодически получается "довыпуск" из головного? Халтуры?
Просто то ни одного вагона, то от одного до трёх.

Довыпуска нет. Они перегоняют в Рыбацкое и выпускают оттуда. Обычно на разрывные наряды.

Спасибо за ответ! Наряды как раз разрывные.

https://sun9-62.userapi.com/c858024/v858..._TE.jpg - ДТП

ТП7 не может успокоиться по поводу выпуска сараев на 27?
7037 - передвижная лужа, протирка сидений не помогает, тут уже зонт нужен. Да и отопление ущербное частично (благо сегодня не холодно).
Что-ж, предложение "поиграть" принято.

Я так понимаю начинается новая война с ТП7? :)

В декабре 7037 пойдёт на КРМ.
З.Ы. Как я понимаю, вагон на линии больше не появится?

А есть список тех, кто ещё до конца года отправится на КРМ?

Я всё надеюсь засунуть туда обещанные 7060 и 7078. :)
Но к вопросу присоединяюсь. Список, кстати, за год претерпел изменения (как и годом ранее).

По слухам, в 2020 ожидается 10 ЛВС-86М2. ЛВС-86К больше капиталить не будут.

На этот год же ещё, вроде, квота на три 86М2 осталась. Верно?

Цитата (Assate, 01.12.2019):
> ЛВС-86К больше капиталить не будут

Это как понимать? Они собираются просто списывать вагоны? Не верю, что в следующем году будет крупная закупка, да и вообще будет ли. На след. год выделено уже 11 миллиардов под реформу, вряд-ли правительство согласует еще пару лярдов под трамы. Хотя, очень странно это, что по планам нет КВР 86К, ладно бы было 20-25 М2, я бы понял, но 10... ну ладно, поживем увидим.

Ну, в этом году тоже ЛВСов мало было: 8 86К и 7 86М2. Может за ЛВС-2005 возьмутся наконец-то. Так то на то и выйдет.
Боюсь, как бы снова штук 15 челноков не захотели...

Что значит больше не будет капитального ремонта ЛВС-86К? Ведь столько ещё вагонов в третьем,пятом,седьмом,восьмом парках,которые ни разу не проходили КВР,а ведь он им так нужен. То есть,ЦКР хотят вообще без работы оставить (10 ЛВС-86М2 на целый год,это просто смешно),так что ли? Я надеюсь,что это просто слухи,и в ЦКР продолжат заниматься КРМ/Модернизацией ЛВС-86К,а не страдать фигнёй в 2020 году.

Цитата (Assate, 01.12.2019):
> Ну, в этом году тоже ЛВСов мало было: 8 86К и 7 86М2. Может за ЛВС-2005 возьмутся наконец-то. Так то на то и выйдет.
> Боюсь, как бы снова штук 15 челноков не захотели...

Ведь если и захотят,из чего делать эти 15 Челноков? Если собрать все Учебные,Служебные ЛМ-68М (ведь в СП остался только С-620),ПР,71-88Г может 15 и выйдет. Но зачем это нужно? Ведь если в ЦКР ещё захотят сделать ЛМ-68Ч,то паркам придётся отдать на переделку ЛМ-68М. А КР ЛВС-2005 заняться нужно в следующем году,так как они стоят пока без дела,а хотелось бы,чтобы 1102,1118 были Действующими. Хоть и мало было на КРМ ЛВС-86К (всего 7),но всё же было. Очень хотелось бы,чтобы в 2020 году ЛВС-86К отправлялись не только на Модернизацию,но и на КРМ тоже.

Цитата (Duster1no, 01.12.2019):
> Они собираются просто списывать вагоны

Да. И убить трамвай, видимо. С другой стороны, самому новому из ЛВС-86 уже 22,5 года, сколько можно их капиталить?

Об отказе от КРМов ЛВС-86 слухи ходят давно - с каждым годом вагоны всё хуже, это не секрет. Модернизация в 86К продлевает срок службы на 6 лет, в 86М2 на 10. 86М2 считаются более выгодным вариантом. Более того, в парках уже давно ситуация с вагонами критическая, крайне необходимо обновление ПС. В лизинг это вполне могут сделать уже года с 20-21.
Другой вопрос по, например, ПТО "Рыбацкое". Для обслуживания чего-то, отличного от ЛВСов и ЛМов нужна серьёзная модернизация (скорее даже не серьёзная, а дорогостоящая). Имеет смысл держать про запас определённое количество вагонов, которыми можно будет закрыть потребность данного участка на ближайшие лет 10. Это не конкретные хотелки, а существующая реальность.
Лично меня ЛВС-86 вполне устраивают, но темпы модернизаций явно уступают устареванию вагонов. При определённом "надавливании" можно отстранить от нескольких десятков вагонов, до нескольких сотен. Живой пример есть (правда всего несколько штук, зато оптом). Нужно ли это? Я думаю что нет. Необходимо именно обновление, без лишних проблем как для города, так и для пассажиров.

Отдельно отмечу вопрос по челнокам: их нужно делать либо с умом (те же СМЕ), либо уже пора останавливаться. Подавляющее большинство маршрутов требуют ЛВСы, как минимум. Но модернизировать можно ещё долго: учебки 68, парковские ПРы, ЛМ-99К...


Отдельный вопрос к минусаторам комментариев выше: если вы с чем-то не согласны, то потрудитесь, пожалуйста, высказать своё мнение. Оно может быть весьма ценным и что-то изменить даже в политике ГЭТа. Мне непонятно только то, как можно выражать неудовольствие людям, которые всем сердцем болеют за Петербургский Трамвай. Не высказывают своё мнение (с чем можно быть несогласным), не требуют чего-то (против чего можно выступить), а именно задают актуальные вопросы. Грустно. Именно это и ведёт к деградации (того же трамвая, например).

Начало обновления трамваев в лизинг маловероятно с 2020 года, а вот с 2021 года - более вероятно

Цитата (Михаил К, 02.12.2019):
> Начало обновления трамваев в лизинг маловероятно с 2020 года, а вот с 2021 года - более вероятно

У меня ощущение, что в 2021 году город будет лихорадочно и внепланово докупать сотни автобусов, чтобы покрыть вопиющий дефицит провозной способности транспорта после отмены и неадекватной замены маршруток. Тут уж будет не до трамваев.

Цитата (Assate, 01.12.2019):
> По слухам, в 2020 ожидается 10 ЛВС-86М2. ЛВС-86К больше капиталить не будут.

С одной стороны плохо что КВРов простых больше не будет, ибо задолбали эти вёдра. С другой стороны может быстрее начнут НОРМАЛЬНО обновлять ПС. Хотя очень сомнительно. Тем более при ближайшей реформе 2020 года.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> чтобы покрыть вопиющий дефицит провозной способности транспорта после отмены и неадекватной замены маршруток. Тут уж будет не до трамваев.

Так трамваи как раз и имеют самую высокую провозную способность из всего наземного ОТ.

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> Так трамваи как раз и имеют самую высокую провозную способность из всего наземного ОТ.

Но ездят только по рельсам, а рельсы не всегда там, где надо, например на Ленинском проспекте их нет.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> например на Ленинском проспекте их нет.

На Ленинском проспекте надо 45 полностью на гармошки перевести и продлить его до Балтийского бульвара.

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> На Ленинском проспекте надо 45 полностью на гармошки перевести и продлить его до Балтийского бульвара.

На Ленинском проспекте есть ещё несколько троллейбусных маршрутов, и непонятно, почему надо укреплять лишь связь Балтийского бульвара со станцией метро "Звёздная".

Цитата (Артём Овчуев, 02.12.2019):
> С другой стороны может быстрее начнут НОРМАЛЬНО обновлять ПС.

И ПК ТС будут иметь небольшие заказы от СПБ, периодично раз в год по 20 вагонов 71-931М.
Других трамваев ОБВ, явно в ближайшим будущем, город закупать не будет.

Вагон разобран, ждёт отправки в ЦКР.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> Но ездят только по рельсам, а рельсы не всегда там, где надо, например на Ленинском проспекте их нет.

Так по Ленинскому проспекту, трамвай и не был в планах. Рельсы должны были лечь на улице Маршала Казакова. Но, увы, время идёт, а рельс там до сих пор нет, и уже вряд ли когда-то появятся.

Интересный момент.
А на улице Доблести и улице Маршала Захарова, были проекты трамвайной линии, или там по середине идут коммуникации?

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> На Ленинском проспекте надо 45 полностью на гармошки перевести и продлить его до Балтийского бульвара.

Собственно, со временем, 45 продлят до Балтийского бульвара, после того, как построят конечную станцию.

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> раз в год по 20 вагонов 71-931М.

Я буду только за такое обновление. Если будет так, то это всяко лучше КВРов. Повторюсь, главное, чтобы это обновление было.

Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> непонятно, почему надо укреплять лишь связь Балтийского бульвара со станцией метро "Звёздная".

45 исторически паровозный/гармошечный маршрут.

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> Других трамваев ОБВ, явно в ближайшим будущем, город закупать не будет.

И не надо, Витязь-М на данный момент самый лучший Российский трамвай ОБВ. Просто красавец, как снаружи, так и внутри.

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> Цитата (Артём Овчуев, 02.12.2019):
> > С другой стороны может быстрее начнут НОРМАЛЬНО обновлять ПС.
>
> И ПК ТС будут иметь небольшие заказы от СПБ, периодично раз в год по 20 вагонов 71-931М.
> Других трамваев ОБВ, явно в ближайшим будущем, город закупать не будет.

В 2020 году вряд-ли что-то будет, а вот после, думаю, мы дождёмся огромных поставок новых трамваев.

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> > непонятно, почему надо укреплять лишь связь Балтийского бульвара со станцией метро "Звёздная".
>
> 45 исторически паровозный/гармошечный маршрут.

Потоки имеют свойства меняться. С учётом того, насколько много будет автобусных маршрутов, причём до метро Московской после реформы, в гармошках на 45 я смысла не вижу.

> Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> > Других трамваев ОБВ, явно в ближайшим будущем, город закупать не будет.
>
> И не надо, Витязь-М на данный момент самый лучший Российский трамвай ОБВ. Просто красавец, как снаружи, так и внутри.

Качество бы ещё было более-менее...

> И не надо, Витязь-М на данный момент самый лучший Российский трамвай ОБВ. Просто красавец, как снаружи, так и внутри.

Только этот трамвай - ошибка проектирования. Метла получше будет всё же.

Цитата (Stanly, 03.12.2019):
> > И не надо, Витязь-М на данный момент самый лучший Российский трамвай ОБВ. Просто красавец, как снаружи, так и внутри.
>
> Только этот трамвай - ошибка проектирования. Метла получше будет всё же.

Компоновка у них всё же не очень, особенно если касается маршрутов с высокой сменяемостью пассажиров.

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> Витязь-М на данный момент самый лучший Российский трамвай ОБВ.

Витязь-М, на данный момент, просто самый массовый 100% низкопольный ОБВ, поэтому, других и не предвидится.
Метелицу и Чижик - ГЭТ вряд ли когда-то осмелится взять.
71-633 - мертворожденный. Его даже побоялись на улицу выпустить, это уже показывает, что СПБ не хочет его иметь в наличии.


> Просто красавец, как снаружи, так и внутри.

На мой взгляд, все трамваи красавцы. Лучших не видел, у всех есть косяки, даже у старых и ламповых!

Цитата (Влад96, 02.12.2019):
> Потоки имеют свойства меняться. С учётом того, насколько много будет автобусных маршрутов, причём до метро Московской после реформы, в гармошках на 45 я смысла не вижу.

Дело не только в потоках. Поток может и остался, и даже, я уверен, увеличился в несколько раз. Только личных корыт с каждым годом становится всё больше, и многие ездят на своей родной и любимой шинокопытной животинке.

Цитата (Влад96, 02.12.2019):
> Качество бы ещё было более-менее...

Хочется надеяться, что в дальнейшем, город будет получать более качественную продукцию от этого завода, и все ошибки будут исправлены. Очень хочется в это верить ...

Цитата (Влад96, 02.12.2019):
>
> В 2020 году вряд-ли что-то будет, а вот после, думаю, мы дождёмся огромных поставок новых трамваев.

А к 2030 году откроют 30 новых станций метро. Где-то я это слышал. Беглов, перелогиньтесь! :-)

Цитата (Михаил Жуков, 03.12.2019):
> А к 2030 году откроют 30 новых станций метро. Где-то я это слышал. Беглов, перелогиньтесь! :-)

С 2025 года весь транспорт должен быть низкопольным, так что либо будут поставки, либо трамваю крышка.

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> Хочется надеяться, что в дальнейшем, город будет получать более качественную продукцию от этого завода, и все ошибки будут исправлены. Очень хочется в это верить ...

Не будут. Для этого ПК ТС нужно сделать новую тележку.

Цитата (Stanly, 03.12.2019):
> Цитата (Михаил Жуков, 03.12.2019):
> > А к 2030 году откроют 30 новых станций метро. Где-то я это слышал. Беглов, перелогиньтесь! :-)
>
> С 2025 года весь транспорт должен быть низкопольным, так что либо будут поставки, либо трамваю крышка.

С чего вдруг?
Надеюсь, от этой дури с низкопольностью уйдут.
И... Что тогда с метро делать, с железной дорогой? Там низкопольников вообще нет, вот безобразие!

Цитата (Иван Волков, 03.12.2019):
> Что тогда с метро делать, с железной дорогой? Там низкопольников вообще нет, вот безобразие!

Эмм.., вообще-то как-бы наоборот, там одни низкопольники, потому что при входе в вагон не нужно преодолевать ни одной ступеньки.

Цитата (Иван Волков, 03.12.2019):
> И... Что тогда с метро делать, с железной дорогой? Там низкопольников вообще нет, вот безобразие!

Вы несёте какую-то абсолютно несусветную дичь!

Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> > непонятно, почему надо укреплять лишь связь Балтийского бульвара со станцией метро "Звёздная".
>
> 45 исторически паровозный/гармошечный маршрут.

Я к тому, что после реформы всем маршрутам на Ленинском проспекте будет не хватать гармошек раз в пять минут.

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> Так по Ленинскому проспекту, трамвай и не был в планах. Рельсы должны были лечь на улице Маршала Казакова.

А, ну да, Ленинский проспект это же всего лишь дублёр Казакова, остальные 95% Центральной Дуговой Магистрали не в счёт, пешком походят.

Цитата (Влад96, 02.12.2019):
> Потоки имеют свойства меняться. С учётом того, насколько много будет автобусных маршрутов, причём до метро Московской после реформы, в гармошках на 45 я смысла не вижу.

Тут есть один нюанс. Маршрутов будет много, и на бумаге они смотрятся неплохо, но в жизни в первые пореформенные месяцы на этих маршрутах будет сильно не хватать подвижного состава, его просто не успеют купить.

Цитата (Stanly, 02.12.2019):
> Только этот трамвай - ошибка проектирования. Метла получше будет всё же.

А чем шестиосная Метелица отличается от Витязя, кроме мелочей в дизайне?

Цитата (Савва Вечный, 02.12.2019):
> Только личных корыт с каждым годом становится всё больше

Личных будет всё меньше, каршеринг весьма популярен. А на Западе речи Греты Тунберг сделали своё чёрное дело, и небезызвестный Кларксон материт её трёхэтажно за то, что молодёжь там стала реже посещать автосалоны.

Цитата (Иван Волков, 03.12.2019):
> И... Что тогда с метро делать, с железной дорогой? Там низкопольников вообще нет, вот безобразие!

Это наша общая беда, что равнопольность подменили низкопольностью. По комфорту вхождения в салон низкополу очень далеко до равнопола, у низкопола всегда есть одна высокая ступенька между уровнем тротуара и уровнем пола салона, если остановка не приподнята до уровня пола.

В первые месяцы можно будет использовать старые автобусы: https://m.fontanka.ru/2019/11/27/137/ Так что опасения напрасны

Цитата (Михаил Жуков, 03.12.2019):
> Цитата (Влад96, 02.12.2019):
> >
> > В 2020 году вряд-ли что-то будет, а вот после, думаю, мы дождёмся огромных поставок новых трамваев.
>
> А к 2030 году откроют 30 новых станций метро. Где-то я это слышал. Беглов, перелогиньтесь! :-)

Ну не 30 станций точно не будет, на это нужно оооочень много денег, а купить трамваи то что сложного и неподъёмного?


Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2019):
> Цитата (Snow Panther, 02.12.2019):
> > Цитата (Сергей Мурашов, 02.12.2019):
> > > непонятно, почему надо укреплять лишь связь Балтийского бульвара со станцией метро "Звёздная".
> >
> > 45 исторически паровозный/гармошечный маршрут.
>
> Я к тому, что после реформы всем маршрутам на Ленинском проспекте будет не хватать гармошек раз в пять минут.

Там большой переизбыток техники будет, больше наверно только Ветеранов и Красное село получат.

> Цитата (Влад96, 02.12.2019):
> > Потоки имеют свойства меняться. С учётом того, насколько много будет автобусных маршрутов, причём до метро Московской после реформы, в гармошках на 45 я смысла не вижу.
>
> Тут есть один нюанс. Маршрутов будет много, и на бумаге они смотрятся неплохо, но в жизни в первые пореформенные месяцы на этих маршрутах будет сильно не хватать подвижного состава, его просто не успеют купить.

Как отметил выше Михаил, всё же старьё первое время будет эксплуатироваться, да и новьё перевозчики сейчас покупают, ПАЗиков уже половина, по большим автобусам, вон ПА 46 5292.67 приобрела. И это ещё не объявили тендеры.

Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> вон ПА 46 5292.67 приобрела. И это ещё не объявили тендеры.

О каких 46 идёт речь? Все 529267, насколько я знаю, это Б/У из Волгограда и Чувашии, за редким исключением тех машин, которые стояли без дела и пошли в СПб новыми, но таких единицы.

Новые, в лизинг взяли.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2019):
> А чем шестиосная Метелица отличается от Витязя, кроме мелочей в дизайне?

Отсутствием склонности к поперечным резонансным колебаниям.

Цитата (DimonS, 03.12.2019):
> Новые, в лизинг взяли.

Я запутался. Вообще ПА связана с Дерипаской, соответственно с Группой ГАЗ, не знаю про какой вы лизинг. А где можно прочитать про это? Впервые слышу.

Цитата (Duster1no, 03.12.2019):
> не знаю про какой вы лизинг.
Обыкновенный, через ГТЛК. У них большинство техники в лизинге через ГТЛК.

Цитата (DimonS, 03.12.2019):
> Обыкновенный, через ГТЛК. У них большинство техники в лизинге через ГТЛК.

Так а где можно узнать про "новые" автобусы? В базе ФБ их нет, новостей не вижу, не сориентируете?

Цитата (Михаил К, 03.12.2019):
> В первые месяцы можно будет использовать старые автобусы: https://m.fontanka.ru/2019/11/27/137/ Так что опасения напрасны

Кому можно и что можно? ПАТу и ГЭТу это можно ещё несколько лет. Частникам нельзя будет использовать стада ПАЗиков на маршрутах, где требуются БК. То есть можно использовать лишь старые БК, которые и так уже на маршрутах, и никак не могут заменить собой выбывшие маршрутки. Покупать на девять месяцев б/у БК никто в здравом уме не станет.

Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> а купить трамваи то что сложного и неподъёмного?

Самое сложное принять это решение.

Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> по большим автобусам, вон ПА 46 5292.67 приобрела

Сорок шесть двухосных ЛиАЗов заменят собой несколько тысяч пазиков и спасут город от транспортного коллапса?

Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> И это ещё не объявили тендеры.

Вот это и напрягает, осталось чуть больше семи месяцев на всё.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2019):
> Цитата (Михаил К, 03.12.2019):
> > В первые месяцы можно будет использовать старые автобусы: https://m.fontanka.ru/2019/11/27/137/ Так что опасения напрасны
>
> Кому можно и что можно? ПАТу и ГЭТу это можно ещё несколько лет. Частникам нельзя будет использовать стада ПАЗиков на маршрутах, где требуются БК. То есть можно использовать лишь старые БК, которые и так уже на маршрутах, и никак не могут заменить собой выбывшие маршрутки. Покупать на девять месяцев б/у БК никто в здравом уме не станет.

Ну так будут поступать вовсю новые автобусы, а этот резерв из старых как раз поможет нелелировать те самые проблемы.

> Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> > а купить трамваи то что сложного и неподъёмного?
>
> Самое сложное принять это решение.

Есть такое, но и не забываем, что ЛВСы уже вовсю разваливаются и с этим надо что-то делать.

> Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> > по большим автобусам, вон ПА 46 5292.67 приобрела
>
> Сорок шесть двухосных ЛиАЗов заменят собой несколько тысяч пазиков и спасут город от транспортного коллапса?

Так опять же, это только сейчас. До июля ещё полгода.

> Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> > И это ещё не объявили тендеры.
>
> Вот это и напрягает, осталось чуть больше семи месяцев на всё.

Если честно, меня тоже, но, судя по последним новостям и слухам, ждать осталось недолго.

Если прекращение капиталок ЛВС-86 правда, то печалька.
Хотя, кому важен комфорт, наклепаем челноков и чики-пуки.
Да и про ЦКР тоже момент: оставить без сверх-загрузки такую (хорошую!) базу для ремонтов просто тупость. Ладно, откапиталят все служебки, а дальше что? Уверен, что поддерживать работоспособность ЦКР в течении "простоя" никто не будет. А вдруг новый вагон сгорит? А вдруг ДТП с искривлением кузова? Потеря вагона навсегда. Тут скорее вопрос не в капиталках ЛВС и прочего металлолома, а в том, что ЦКР - гарантия поддержания выпуска. Нет загруженного ремонтами ЦКР - добро пожаловать в Казань.
P.S. В чём проблема "врезать" среднюю секцию в эти сгнившие развалюхи после КР? Религия, "ты" меня огорчаешь (с)

Цитата (Сергей Мурашов, 03.12.2019):
> Частникам нельзя будет использовать стада ПАЗиков на маршрутах, где требуются БК.
Так это же хорошо, потому что Пазики-высокополы не только стары, но и плохо эксплуатируются: http://orgp.spb.ru/2019-444/

С ЦКР всё в порядке. Им пора ужу капиталить 2005, потом 2008 подойдут, а там уже и 631 первые подтянутся. Может, наконец, КР начнут вовремя делать.

Цитата (Duster1no, 03.12.2019):
> Так а где можно узнать про "новые" автобусы? В базе ФБ их нет, новостей не вижу, не сориентируете?

Да нету их. Бригада поехала, 30 с лишним автобусов с ошибкой Check Engine, вернулись обратно, вчера должны были снова ехать. Так что это пока выдача желаемого за действительное.

Ну могу я их внести, бортовые 4591-4636, заводские 8106, 8241-8285. Но смысл, если их пока нет физически?

Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> Ну не 30 станций точно не будет, на это нужно оооочень много денег, а купить трамваи то что сложного и неподъёмного?

"Простые" трамваи у нас ведь брать не хотят, им Витязи нужны? А стоимость одного Витязя близится уже по-моему к 9-значной сумме, поэтому покупка крупной партии тоже очень большая сумма

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2019):
> Цитата (Влад96, 03.12.2019):
> > Ну не 30 станций точно не будет, на это нужно оооочень много денег, а купить трамваи то что сложного и неподъёмного?
>
> "Простые" трамваи у нас ведь брать не хотят, им Витязи нужны? А стоимость одного Витязя близится уже по-моему к 9-значной сумме, поэтому покупка крупной партии тоже очень большая сумма

10 млрд. в год выделять на покупку 100 Витязей, это не так уж и много для городского бюджета Петербурга. И это максимальный вариант так-то.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2019):
> Цитата (Duster1no, 03.12.2019):
> > Так а где можно узнать про "новые" автобусы? В базе ФБ их нет, новостей не вижу, не сориентируете?
>
> Да нету их. Бригада поехала, 30 с лишним автобусов с ошибкой Check Engine, вернулись обратно, вчера должны были снова ехать. Так что это пока выдача желаемого за действительное.
>
> Ну могу я их внести, бортовые 4591-4636, заводские 8106, 8241-8285. Но смысл, если их пока нет физически?

Белые, с кондеем, .67?

Цитата (Влад96, 04.12.2019):
> 10 млрд. в год выделять на покупку 100 Витязей, это не так уж и много для городского бюджета Петербурга. И это максимальный вариант так-то.

Только его не будет. Потому что при озвучивании такой суммы трамвай просто решат ликвидировать.

Цитата (Duster1no, 04.12.2019):
> Белые, с кондеем, .67?
Так как их еще нету, могу сказать лишь, что .67

Закупать больше 50 вагонов в год не нужно (меньше тоже). 5 миллиардов в бюджет вполне можно закладывать ежегодно, на долгий срок, чтобы не было лавинного устаревания ПС.
З.Ы. 21 уже купили, первый шаг сделан. 50 не так уж и страшнее.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2019):
> Цитата (Влад96, 04.12.2019):
> > 10 млрд. в год выделять на покупку 100 Витязей, это не так уж и много для городского бюджета Петербурга. И это максимальный вариант так-то.
>
> Только его не будет. Потому что при озвучивании такой суммы трамвай просто решат ликвидировать.

ГЭТ же выделяют на рейсы больше 10 млрд. рублей, никто не возмущается.


Цитата (Assate, 04.12.2019):
> Закупать больше 50 вагонов в год не нужно (меньше тоже). 5 миллиардов в бюджет вполне можно закладывать ежегодно, на долгий срок, чтобы не было лавинного устаревания ПС.
> З.Ы. 21 уже купили, первый шаг сделан. 50 не так уж и страшнее.

Я, кстати, тоже считаю, что цифра 50 более реальная, ведь первоочередная задача - это заменить ЛВСы-86, этих гробов у нас чуть больше 300 штук. До 2025 года приобрести вполне реально, постепенно увеличивая объёмы заказов. Да и если подумать, ну не нужно прям все Витязи менять на ЛВСы-86, тем более Витязи будут повместительнее, где-то и одиночек достаточно почаще сделать.

По-хорошему, перед большой закупкой вагонов, нужно привести сеть в нормальный вид. Смысл от новых, скоростных, низкопольных трамваев в пробках и черепашьшей скоростью? Вот упадет завтра на голову ТП-3 пол сотни новья. И смысл от него? Народ не будет резко пересаживаться на трам, хоть и новый. Пусть сначала оптимизируют сеть, на это заделки есть, как минимум 60 они смогли сделать более-менее приемлемым. Пора думать насчет Садовой, Среднего и т.п.

Ремонтировать пути уже мало где нужно, потому что в последние лет 15 отремонтированы пути были много где

Если чиновники (все!) станут работать во благо города, то никакой проблемы не будет. В первые годы вполне можно обновлять ПС на существующих маршрутах (у нас есть те, кто и так прекрасно везёт), параллельно занимаясь развитием сети и устранением недостатков. А там уже и очередь будет на обновление.

Пока всё упирается в три большие задницы: ГИБДД, ДОДД и КРТИ. И только когда они повернутся к ОТ лицом, тогда и можно будет что-то сделать. Не думаю, что КпТ будет вредничать. ГЭТ тоже открыт к предложениям.
Но пока позиция такова: "Там автомобили ездят, нельзя делать выделенную полосу и сужать 3 ряда в 2".

Цитата (Duster1no, 04.12.2019):
> По-хорошему, перед большой закупкой вагонов, нужно привести сеть в нормальный вид. Смысл от новых, скоростных, низкопольных трамваев в пробках и черепашьшей скоростью? Вот упадет завтра на голову ТП-3 пол сотни новья. И смысл от него? Народ не будет резко пересаживаться на трам, хоть и новый. Пусть сначала оптимизируют сеть, на это заделки есть, как минимум 60 они смогли сделать более-менее приемлемым. Пора думать насчет Садовой, Среднего и т.п.

Сейчас уже чего только не отремонтировали и ремонтируют, уж что-что, а первые 50 новых трамваев есть куда распределить, если мы говорим о качестве путей. Навскидку, кроме допоставить на Тм60 и Тм100 новые Витязи можно смело ставить в 2021 году на 9, 38, 47, 48, 55.
Про выделенки полностью согласен, но тут даже к большой реформе всё плохо, что уж говорить о трамвае...

Цитата (Михаил К, 04.12.2019):
> Ремонтировать пути уже мало где нужно, потому что в последние лет 15 отремонтированы пути были много где

Ещё хватает убитых участков. Ну вы сами их знаете. Недавно "всплыл" участок, который не ремонтировался 50 с лишним лет. Он правда короткий, менее 1 остановки, но с маршрутным движением. Кто знает - не подсказывайте, остальные могут угадывать.

Цитата (Assate, 01.12.2019):
> По слухам, в 2020 ожидается 10 ЛВС-86М2. ЛВС-86К больше капиталить не будут.

Конкурс появился, 10 86М2: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...8629731

Цитата (Assate, 06.12.2019):
> Цитата (Assate, 01.12.2019):
> > По слухам, в 2020 ожидается 10 ЛВС-86М2. ЛВС-86К больше капиталить не будут.
>
> Конкурс появился, 10 86М2: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...8629731

Всего 11млн за 86М2? Я слышал цифру в 24КК. Может это упрощенная модернизация?

Так это только за модернизацию э/о, а не за весь вагон.

Цитата (Duster1no, 06.12.2019):
> Цитата (Assate, 06.12.2019):
> > Цитата (Assate, 01.12.2019):
> > > По слухам, в 2020 ожидается 10 ЛВС-86М2. ЛВС-86К больше капиталить не будут.
> >
> > Конкурс появился, 10 86М2: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...8629731
>
> Всего 11млн за 86М2? Я слышал цифру в 24КК. Может это упрощенная модернизация?

За 24 млн. это должно были быть что-то наподобие ОЭВРЗшных ЛМ68М3.

Подробности от ГЭТа: "Как рассказали «Поберик.Медиа» в ГУПе, в будущем году запланировано провести капитально-восстановительный ремонт 20 трамвайных вагонов. Обновлены будут 10 вагонов ЛВС-86 (сочленённый двухсекционный), шесть ЛВС-2005 (сочленённый двухсекционный), два учебных односекционных трамвая и два трамвая-репликара «Американка» для маршрута «Первый туристический». Будут ли закуплены новые вагоны, в «Горэлектротрансе» сообщить затруднились, посоветовав обратиться в профильный комитет по транспорту."

То есть для пассажиров будет всего 16 вагонов: 10 86М2, и 6 2005-х.
Интересно, в эти две учебки входит 7314? Похоже что да, тогда совсем грустно.

Печально всё это...

Если ГЭТ не в силах капитально отремонтировать вагоны, то будем работать по парковским ремонтам.
А то как жоповозки* начальству покупать, так на это средства есть, а на сидения в трамваи нет. Я тоже комфорта хочу, причём за свои же деньги.

* Конкурс: https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...8629796

Цитата (Assate, 10.12.2019):
> Если ГЭТ не в силах капитально отремонтировать вагоны, то будем работать по парковским ремонтам.

С комитетом по финансам?
Или со службой претензий ГЭТа?

С комитетом по финансам должен работать ГЭТ, там за это зарплату получают. Будут доплачивать мне - задолбаю даже губернатора. :)
А так у нас ещё остались вопросы, которые элементарно можно решить силами парка. Правда иногда для этого приходится до Лаврентьевой волну поднимать. А это не так должно работать, в идеале.