http://www.piter-tram.de/Geschichte/Netzplane/Netz_gesamt_seit_1907/netz_gesamt_seit_1907.html

здесь показано продление стрельнинского участка
может быть это имелось в ввиду

Просто раньше Стрельнинская линия была длиннее и возможно так обозначены остатки старой линии.

Может это как-то связано с "Оранеллой". Я читал что до революции трамвайная линия была построена до Ораниенбаума, но электрифицирована была только до Стрельны. Доделать её не успели, пришли большевики и устроили "кирдык", а потом гражданка началась.
Когда едешь в сторону Ораниенбаума, параллельно ж/д идёт временами прерывающаяся насыпь с остатками мостов - это и есть Оранелла.

Скорее всего с "Оранэлой" связано. Ибо трамвайная линия до войны заканчивалась примерно у дома 88-90 по СПб шоссе

Скорее всего с "Оранэлой" связано. Ибо трамвайная линия до войны заканчивалась примерно у дома 88-90 по СПб шоссе

А это название встречается в других современных картах? Не могла это быть какая-нибудь прогулочная межусадебная линия. Рядом ведь усадьбы, парки. Мож проложили до революции для увесиления гостей?

абсолютно точно,что это трасса "Оранэлы".на этом участке вроде бы путь был уложен,но контактной сети не было.а в начале 20 годов пути разобрали.

Начальная станция Оранэлы сохранилась до сих пор. Красное кирпичное здание у развилки трамваев Стачек - Казакова. Что в нём сейчас - неизвестно, вроде контора какая-то.

Какая начальная станция? Это электроподстанция ОРАНЭЛы

Цитата (Стас Давыдов, 19.01.2009):
> Какая начальная станция? Это электроподстанция ОРАНЭЛы

и бывшая общага котляковцев...

В кратце так. Железная дорога с Балтийского вокзала в начале 20 века оказалась перегруженной, поэтому параллельно ей (но ближе к заливу, Петергофской дороге и дачным посёлкам) было решено построить Оранэлу - первая электрифицированную Российскую железную дорогу. Строительство началось по всей трассе от Петербурга(Петрограда) до Ораниенбаума. Почти по всей трассе было отсыпано полотно под двухпутную линию, построены мосты на многих участках были уложены рельсы. Но 1-я мировая, Гражданская войны, революция всё изменили. Уже после революции Оранэла перешла в ведение трамвая (но от идеи дотянуть линию до Ораниенбаума отказались не сразу). Движение открывали по участкам (первый участок был от Нарвских ворот до Автова), но дотянули только до Стрельны. Потом планы изменились, появилась возможность электифицировать существующую ж/д. А трасса и насыпи первоначальной дореволюционной Оранэлы сохранились кое-где и сейчас, вот и на карте обозначение "старая трамвайная линия" ещё с тех пор.

Интересная история... Без питерца шататься по питеру бессмысленно.

Спасибо за интересную историю.

А по Петергофу как эта линия проходила? Остались ли там какие-то ее следы?

В Сосновой Поляне, недалеко от улицы Пионерстроя есть станционное здание с сохранившимися элементами платформы и старыми столбами для крепления контактной сети. Не уверен станция это ОРАНЭЛ или нет, но очень похоже.

На днях смотрел неплохою сюжет про историю Оранэлы
https://youtu.be/vXskVgZt4WM

Цитата (Киpeeв Андрей, 25.04.2016):
> На днях смотрел неплохою сюжет про историю Оранэлы https://youtu.be/vXskVgZt4WM

Информация скомкана и иногда откровенно ошибочна, видеоряд местами откровенно «левый» (рассказывают про электрификацию, показывают паровозы и т.п.). Телевизионный популизм в обычном виде.

На выходных по радио России в новостях несли очередной бред про "легкий трамвай" до Петергофа)

Цитата (Миша, 19.01.2009):
> Что в нём сейчас - неизвестно, вроде контора какая-то.

Сейчас там фитнес-центр и Музей ОРАНЭЛы.