Отличное фото, спасибо.

На заднем плане интересный изгиб линии во встречном движению вагона направлении. С чем это связано?

Переход с обособленной обочины на совмещённку. Судя по всему, пути в направлении движения от зрителя смещаются раньше встречных путей что бы не устраивать машинам (ровно точно как авто на снимке) совсем уж полный сюрприз трамваем из-за поворота, и дать несколько метров остановиться для пропуска трамвая. А вообще подобные решения укладки трамвайных путей имени транспортной инженерии столетней давности по всей силезской сети - делают сеть уникальной. К сожалению, в наше время, это не всегда срабатывает в пользу трамвая...

Если мне правильно помнится, то здесь это решение как раз не столетней давности, а где-то пяти-шестилетней давности, и возникло оно при перестройке данной линии на двухпутную.

Вероятнее всего, Вы путаете с участком далее по линии 15-го маршрута:
https://transphoto.ru/photo/648954/
https://transphoto.ru/photo/761865/

Участок на обсуждаемом фото всё же довольно загруженный, по-моему здесь однопутки не было. Местные специалисты поправят.

Да, Юрий, Вы правы, однопутки здесь не было, хотя конфигурация перехода трамвайных путей с выделенки на совмещёнку была всё же несколько иная: https://youtu.be/kxgdPTdVXrc?t=266 (на видео участок с фотографии начинается с 4:26).

Цитата (Yury LRTA, 30.10.2019):
> что бы не устраивать машинам (ровно точно как авто на снимке) совсем уж полный сюрприз трамваем из-за поворота
Интересен момент на 4:48, когда трамвайная линия под минимальным углом вливается в дорогу практически лоб в лоб со встречной полосой для автотранспорта.

Цитата (Yury LRTA, 30.10.2019):
> А вообще подобные решения укладки трамвайных путей имени транспортной инженерии столетней давности по всей силезской сети
И всё-таки это решение не столетней давности, а нашего текущего десятилетия.