Очень красивая станция. Гораздо красивее, нежели чем совсем черная "Лефортово".

Да ну, опять яркие вырвиглазные цвета. Спокойный чёрный гораздо приятнее.

Всё портит стена между путями. Пространство а-ля Мякинино смотрится на таких станциях лучше лучше.

Цитата (Александр Конов, 09.02.2020):
> Да ну, опять яркие вырвиглазные цвета. Спокойный чёрный гораздо приятнее.

Нормальные там цвета. На следующей неделе если будет время загружу фото. Просто тут цвета зачем-то перетянули...

Никто так и не ответил - успевают к срокам?

Контактный рельс с правой стороны? Или тут поезда в обратном направлении идут?

Цитата (watchmaker, 09.02.2020):
> Контактный рельс с правой стороны?

С левой. Здесь боковые платформы.


Цитата (Лев Мощевитин, 09.02.2020):
> Никто так и не ответил - успевают к срокам?

К каким?
К этому не успели: https://www.m24.ru/articles/transport/17012018/151948
К этому тоже: https://ryazansky.mos.ru/presscenter/new...97.html
К этому ещё могут успеть: https://www.kp.ru/daily/27074.1/4145748

Цитата (Антон Чиграй, 09.02.2020):

> К каким?

27 марта вроде как было объявлено часом Х.

Цитата (Гриша, 08.02.2020):

> Очень красивая станция.

Красивая, но серого цвета всё же многовато. Может, надо было сделать зелёный вместо серого? Речная тема.

Нравится, что название станции написано крупно, проезжающим хорошо видно. И нравится скамейка внутри буквы "О".

Цитата (mirag, 09.02.2020):
> Всё портит стена между путями

Для строительства так намного дешевле...

Цитата (Евгений Лысый, 10.02.2020):
> Красивая, но серого цвета всё же многовато. Может, надо было сделать зелёный вместо серого? Речная тема.

Ощущение нахождения под водой в чистой реке. Вот и волны (круги) сверху. А с зелёным что? Болото?)

Цитата (watchmaker, 09.02.2020):
> Контактный рельс с правой стороны? Или тут поезда в обратном направлении идут?
А действительно, ответьте неразумному (без минусования), какая религия запрещает к.рельс убрать под платформу на станциях берегового типа? Ведь токосъёмные башмаки у вагонов с обоих сторон имеются. И это не случайность, а тенденция: Александровский Зад, Студенческая,..., Фили, Мякинино.

Любое прерывание контактного рельса это отдающий + принимающий конец (то есть сужающийся к верху и потом расширяющийся сверху контактный рельс). В принципе на въезде на станцию он всегда есть. Добавлять еще один на выезде - создавать лишнюю точку ненадежности, например возможность излома лапок токоприемников. Поэтому, видимо и не стали прерывать.

Цитата (bookwar79, 10.02.2020):
> Цитата (mirag, 09.02.2020):
> > Всё портит стена между путями
>
> Для строительства так намного дешевле...

Так проще в эксплуатации тоже. Если нет стены, то любое снятие напряжения по одному пути будет требовать снятия напряжения по второму. Таковы правила техники безопасности.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.02.2020):
> В принципе на въезде на станцию он всегда есть. Добавлять еще один на выезде - создавать лишнюю точку ненадежности, например возможность излома лапок токоприемников. Поэтому, видимо и не стали прерывать.

В двухпутном тоннеле КР идёт справа:
https://russos.ru/img/metrostroi/kojuh/kojuh-370.jpg
То есть рельс специально прерывается для того, чтобы в границах платформы разместить его слева.


Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.02.2020):
> Если нет стены, то любое снятие напряжения по одному пути будет требовать снятия напряжения по второму

Перегородка имеется только в пределах платформы. Дальше идёт двухпутный тоннель без перегородок.

Цитата (bookwar79, 10.02.2020):
> Цитата (mirag, 09.02.2020):
> > Всё портит стена между путями
> Для строительства так намного дешевле...

Строительство одного большого тоннеля куда дороже чем двух поменьше. А уж про неудачное решение в виде боковых платформ и говорить не стоит.

Островная платформа безусловно лучше, тем не менее, если взять все метрополитены мира, то я думаю что соотношение боковых и островных будет почти 50/50. И ничего, ездят же.

Цитата (Антон Чиграй, 10.02.2020):
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.02.2020):
> > В принципе на въезде на станцию он всегда есть. Добавлять еще один на выезде - создавать лишнюю точку ненадежности, например возможность излома лапок токоприемников. Поэтому, видимо и не стали прерывать.
>
> В двухпутном тоннеле КР идёт справа:
> https://russos.ru/img/metrostroi/kojuh/kojuh-370.jpg
> То есть рельс специально прерывается для того, чтобы в границах платформы разместить его слева.
>

Это не в Москве. По крайней мере не в действующем метрополитене. Видимо там, где так делают не ломали лапки токоприемников и мало искр при разгоне, что чревато для начала порчей тех же лапок токоприемников, а в пределе пожаром, ибо из искры разгорится пламя! И ведь, что самое удивительное, вполне себе разгорается. Поэтому по максимуму (насколько это возможно) токоразделы делаются именно на въезде на станцию, где поезда идут в тормозном режиме. Правда электронный подвижной состав там иногда искрит, поскольку у него есть рекуперация, но далеко не всегда и не так сильно, как уходящие со станции поезда, улепетывающие во всю свою прыть, что опять же характерно для метрополитена, дабы обеспечить минимальные интервалы.
>
> Цитата (Сторонний наблюдатель, 10.02.2020):
> > Если нет стены, то любое снятие напряжения по одному пути будет требовать снятия напряжения по второму
>
> Перегородка имеется только в пределах платформы. Дальше идёт двухпутный тоннель без перегородок.

Там есть широкий проход в межпутье.
Цитата (Аксёнов Дмитрий, 10.02.2020):
> Островная платформа безусловно лучше, тем не менее, если взять все метрополитены мира, то я думаю что соотношение боковых и островных будет почти 50/50. И ничего, ездят же.

И тратят лишние деньги на эксплуатацию, ибо требуется дополнитлеьный персонал и дополнитлеьные устройства, которые электричество кушают.

Цитата (Евгений Лысый, 10.02.2020):
> И нравится скамейка внутри буквы "О".

Да, прям, как будто собезьянничали с тех, кто в предновогодние дни на улицах и в парках ставит цифры приближающегося нового года, где вторая цифра 0 как раз в виде такой же арки, как и здесь буква О.

Да, нет просто Ока течет к Волге в которую впадает в Нижнем. А там местные "Окают", причем очень выражено. Хотя и не на всех "О". Вот и "Окнули" на "Окской".

А вообще для такой конструкции вполне себе ничего станция получилась. Лишь бы материалы хорошие оказались и не стали отваливаться через год - два.

Напоминает Будапешт

Nice photo and nice station :).

Is line 15 a new line?

Цитата (CitaroMH, 11.02.2020):
> Is line 15 a new line?

Yes, its first part (4 stations and a depot) was opened in June 2019. The rest (including this station) is due to open on March 27.

Thanks :).

I look forwards for new fotos :)

Цитата (Дима R, 09.02.2020):
> Цитата (Евгений Лысый, 10.02.2020):
> > Красивая, но серого цвета всё же многовато. Может, надо было сделать зелёный вместо серого? Речная тема.
>
> Ощущение нахождения под водой в чистой реке. Вот и волны (круги) сверху. А с зелёным что? Болото?)

Интересная мысль: что это мы на дне реки. Но тогда и стены должны быть синие, да и пол не серый, а какого-то более каменно-глиняно-песочного цвета.