Даа, это ж надо было такую сеть разорить... Впрочем, есть примеры и более печальные...

Самый печальный пример, как по мне, это Баку: 31 троллейбусный и 7 трамвайных маршрутов, когда-то......

На самом деле до сих пор удивлен, что до этого не было толковой схемы по Астрахани с изображением всего ГЭТа

На схеме вижу ошибки:
1) Маршрут 2 разворачивался на пер. Туркменском, поворачивая туда как на обычное кольцо, на схеме он заезжает на съезд с трусовского моста
2) Выше больших Исад трамвай шел по ул. Каховского, а не Магнитогорской
3) Депо тянется от ул. Победы до практически жд путей, получается, что на схеме выделено только троллейбусное депо
4) Некоторые ошибки с однопутными-двупутными линиями
А так отличная схема, давно ее не хватало.

Хорошая схема.
Красивая, толковая сеть. Одно "но", на момент закрытия там всё лежало в руинах. Фотографии, где трамвай раскрашенный под Российский флаг едет по бездорожью, через лужи, в окружении покосившихся избушек до сих пор по интернету гуляют.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 28.03.2020):
> на момент закрытия там всё лежало в руинах

Так это всё элементы одного и того же процесса. Хозяйство доводится до ручки, после чего можно пафосно провозгласить «Ах, смотрите, тут же всё в руинах!» и прикрыть лавочку, рассказывая об экономической якобы неэффективности и о якобы непосильных капиталовложениях.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 28.03.2020):
Фотографии, где трамвай раскрашенный под Российский флаг едет по бездорожью, через лужи, в окружении покосившихся избушек до сих пор по интернету гуляют.
Кажется, это вы про Новочеркасск говорите)

Грустная картина. А сколько было вагонов и маршрутов на момент закрытия системы? Ну и по троллейбусам тоже.
До 1999 года ни каких демонтажей не было?

Цитата (Вова1234, 28.03.2020):
> Кажется, это вы про Новочеркасск говорите

Нет. Я об этих локациях.

https://transphoto.org/photo/24951/?gid=43
https://transphoto.org/photo/24952/?gid=43
https://transphoto.org/photo/33861/?gid=43
https://transphoto.org/photo/33860/?gid=43

Ту самую эпическую фотографию не могу так сразу найти. Но по прямому запросу выпадает, например, вот это https://yandex.ru/images/search?text=%D1...738.jpg

Цитата (одесса, 28.03.2020):
> До 1999 года ни каких демонтажей не было?

В период 1950х гг. при перешивке сети на широкую колею некоторое количество линий было закрыто. Новых линий с того момента было открыто уже немного, с 1976 года вообще ничего не построено. По моему мнению, основной период роста и развития сети довоенный, потом уже трамвай несколько утерял свои позиции.

Цитата (Иван Маринин, 28.03.2020):
> На самом деле до сих пор удивлен, что до этого не было толковой схемы по Астрахани с изображением всего ГЭТа

Соответственно, огромное спасибо за толковую схему, которой по данному городу так не хватало.

Цитата (Мистер Гуй, 28.03.2020):
> Самый печальный пример, как по мне, это Баку: 31 троллейбусный и 7 трамвайных маршрутов, когда-то......

Ташкент-самый печальный пример. 6 депо (со службой пути), ВРЗ, 28 троллейбусных маршрутов, 29 трамвайных. По трамваю- четвертая или пятая по протяженности сеть в бывшем СССР. После Питера, Москвы, Киева и (есть варианты тут) Харькова. В Баку трамвай был недоразвитый. В Ташкенте и троллейбусная и трамвайная сеть весь город покрывала.

Цитата (ВалентинБ, 28.03.2020):
> Ташкент-самый печальный пример.

Соглашусь, но ещё Воронеж очень жалко (очень серьёзная система была) и Архангельск с Дзержинском, где системы пронизывали города как несущие оси и до самого конца неплохо работали.

Цитата (Andrew Gri-Shen, 28.03.2020):
> Нет. Я об этих локациях.
>
> https://transphoto.org/photo/24951/?gid=43
> https://transphoto.org/photo/24952/?gid=43
> https://transphoto.org/photo/33861/?gid=43
> https://transphoto.org/photo/33860/?gid=43
>
> Ту самую эпическую фотографию не могу так сразу найти. Но по прямому запросу выпадает, например, вот это https://yandex.ru/images/search?text=%D1...738.jpg

Это ж была б самая классная фишка астраханского трамвая. Вот Вам примеры "деревенского трамвая" в Ижевске, ну шикарно же:
https://transphoto.org/photo/219642/
https://transphoto.org/photo/357633/
https://transphoto.org/photo/612403/
https://transphoto.org/photo/968121/
https://transphoto.org/photo/354737/
https://transphoto.org/photo/1099255/

Цитата (timsc, 30.03.2020):
> Это ж была б самая классная фишка астраханского трамвая. Вот Вам примеры "деревенского трамвая" в Ижевске, ну шикарно же:

Справедливости ради такие примеры можно найти во многих городах: https://transphoto.org/photo/1068648/
https://transphoto.org/photo/1079675/
https://transphoto.org/photo/1107251/

Схема обновлена. Выражаю огромную благодарность пользователю Optem за помощь при редактировании схемы.

А есть фото однопутных треугольников в районе ЖД вокзала и трамвайного депо?

Около трампарка: https://transphoto.org/photo/440720/
На Яблочкова: https://transphoto.org/photo/302384/
https://transphoto.org/photo/302386/
https://transphoto.org/photo/302385/

Цитата (Иван Маринин, 30.03.2020):
> Справедливости ради такие примеры можно найти во многих городах: https://transphoto.org/photo/1068648/
> https://transphoto.org/photo/1079675/
> https://transphoto.org/photo/1107251/
Конечно, я просто привёл примеры, которые точно знаю, где искать, Вы, соответственно, свои. Я это привёл как ответ на реплику, что в Астрахани было всё печально и трамваи ездили по лужам среди деревни. А это ведь от отношения зависит, вот и я и Вы примеры привели, что всё нормально может ездить и в Ижевске, и в Ростове-на-Дону, и в Таганроге. И в Астрахани могло ездить нормально, было бы желание местных властей...

Цитата (timsc, 30.03.2020):
> И в Астрахани могло ездить нормально, было бы желание местных властей...

Это-то понятно. Вон, в Курске сейчас разбирают часть линии, чтобы отремонтировать другую. В середине 00-х казалось, что всё будет хорошо, а трамвай устарел.

Цитата (ВалентинБ, 29.03.2020):
> Ташкент-самый печальный пример. 6 депо (со службой пути), ВРЗ, 28 троллейбусных маршрутов, 29 трамвайных. По трамваю- четвертая или пятая по протяженности сеть в бывшем СССР. После Питера, Москвы, Киева и (есть варианты тут) Харькова.

Я как-то отталкивался от троллейбуса, видимо на волне разгрома троллейбусов в Москве. И пока в Москве троллейбус ещё ходит, Баку остаётся самой крупной закрытой троллейбусной системой. Там числился 31 маршрут на 1989 год (https://transphoto.org/photo/463045). По длине/количеству маршрутов это была четвёртая-пятая сеть в СССР. После Москвы, Минска, Питера, и возможно Киева, где тоже к концу 1980-х был 31 маршрут; но длину сети нужно считать вручную, мне немного лень.

Так-то безусловно, по суммарному счёту троллейбус+трамвай Ташкент пока что держит рекорд. Мрачный рекорд, конечно.

Простите, но в конце 80+х по количеству маршрутов Киев был далеко позади Харькова. У нас их было четыре с половиной десятка:)

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 02.04.2020):
> ростите, но в конце 80+х по количеству маршрутов Киев был далеко позади Харькова. У нас их было четыре с половиной десятка:)

Действительно, почему-то Харьков вылетел из головы, прошу прощения. Значит в Ташкенте была 5-6 троллейбусная сеть в СССР. После Москвы, Минска, Ленинграда, Харькова, и возможно, наравне с Киевом.

Схема обновлена.

Ого, даже все служебные линии кропотливо нанесены. Спасибо большое!