Кроме предельной ответсвенности и внимания по мере занятия важным делом трамвайного вагоновождения, не пропускаем целый галантерейный магазин белых перчаточек в кадре...

Они в перчатках только в кабине или у них нет особой надобности выполнять какие-то другие работы (перевод стрелок, манёвры и т.п.)?

Цитата (одесса, 17.04.2020):
> Они в перчатках только в кабине или у них нет особой надобности выполнять какие-то другие работы (перевод стрелок, манёвры и т.п.)?

Нет, конечно. Какие ещё стрелки? И зачем их переводить в ручную? ) Манёвры видел только один раз - перекат прицепов вокруг трамвайного паровоза в тупике в Мацуяме. Но на это у них есть чёрные перчатки ))

Водитель выходит... точнее, выбегает из кабины только что бы помочь пассажирам занести и вынести багаж из вагона. И при этом поклониться.

Стрелки на линии, понятно, должны быть автоматические. Но в Нагасаки, хотите сказать, и стрелки на въезде в депо, и в самом депо автоматические?

Вагон 1999 года, но, похоже, с непосредственным управлением?

Цитата (Евгений Лысый, 10.05.2020):
> Стрелки на линии, понятно, должны быть автоматические. Но в Нагасаки, хотите сказать, и стрелки на въезде в депо, и в самом депо автоматические?

Автоматические ключевые + стрелочники в виде работников депо на второстепенных.

> Вагон 1999 года, но, похоже, с непосредственным управлением?

Все японские вагоны вплоть до низкопольных - это глубокие переделки из старых вагонов. Обсуждалось по Японии много раз.

Цитата (Yury LRTA, 10.05.2020):

> стрелочники в виде работников депо на второстепенных.

В депо сидят скучают специальные стрелочники, вместо того чтобы водителю выйти перевести?

Цитата (Евгений Лысый, 17.05.2020):
> В депо сидят скучают специальные стрелочники, вместо того чтобы водителю выйти перевести?

Не совсем понятно откуда такое заключение. Я такого не писал. В депо не сидят, а как и во всей Японии, бегают работники, выполняющие ряд предписанных обязанностей, в том числе обслуживание стрелок и перегонку.

Я вот не понимаю этого - "обслуживание стрелок". Когда-то на ж.д. станциях таки были стрелочники, это видно было до введения дистанционного управления стрелками. (А кстати как тем стрелочникам диспетчер отдавал команды - по телефону? А как командовал до изобретения телефона? Я как-то раньше не задумывался.) Ну а в трамвайном депо какие ещё стрелочники? Я когда водил трамваи - я, проезжая по депо, надевал рукавицу, брал ломик (иногда грязный, поэтому без рукавиц я не ездил. Сослуживец, мужчина на вид культурный, всегда при галстуке, издевался: "В гондоне не секс, в рукавицах не работа"), в общем, надевал рукавицу, брал ломик, переводил стрелку. Одна из приятностей в вождении трамвая была в том, чтобы войти в кабину, и с грохотом бросить ломик в угол. Но он однако в углу должен стоять так, чтобы потом не упал на ноги мне или сменщику.

В общем, не вижу тут никакой проблемы, и не представляю, как где-то может быть иначе. Разве что где-то может быть стрелки ж.д. типа, с рычагом с гирей.

Заминусовали меня любители прогресса. Они, наверное, полагают, что и токоприёмник надо опускать электроприводом. А по мне, можно просто тянуть за верёвку. Но верёвка должна быть проведена в кабину.