Эх, сюда бы те старинные особнячки, что тут когда-то стояли https://varlamov.me/2020/oldmos2/04.jpg... И было бы одно из самых аутентичных мест трамвайной Москвы, а не испокон веку загаженное бомжами кольцо. Исторически самое неуютное место на трамвайной сети.

Цитата (ARTём, 22.06.2020):
> Исторически самое неуютное место на трамвайной сети.

Предусмотрен капитальный ремонт как самих трамвайных путей, так и контактной сети.

А толку что? Ремонт путей и КС общей загаженности места не исправит...
Сюда надо "твою дивизию", вернее "его улицу" - а-ля Тверская Застава. ;-)

Вместо бомжей уже ТЦ (или что там) строится...

Было бы неплохо кольцо поближе к вокзалу, ибо на данный момент о его существовании вообще мало кто из пассажиров кажется знает.

Это верно! Когда-то (во времена Трамвая на Садовом) оно было по периметру всей привокзальной площади. А потом его так упрятали в близлежащие переулочки, что и сейчас оно вроде и рядом, но так расположено, что не зная фиг найдёшь. А уж за возведённым перед вокзалом ТЦ, и строящимся сейчас ещё более монструозным жилым комплексом, кольцо затеряется окончательно. По-хорошему нужно воскрешать линию по Воронцову Полю, через бульвары, Подколокольный переулок, и далее по Солянке до бывшей трамвайной конечной вокруг Политехнического музея...

Цитата (verbounty, 22.06.2020):
> Цитата (ARTём, 22.06.2020):
> > Исторически самое неуютное место на трамвайной сети.
>
> Предусмотрен капитальный ремонт как самих трамвайных путей, так и контактной сети.

Уже поставили новые скоростные стрелки и контактную сеть обновили.

Зачем только, спрашивается, там скоростные стрелки, если вагоны на кольцо еле заползают?! А часто стоят в "пробке", ибо кольцо забито вагонами. Особенно, когда обед у Б и 20... Вообще не понимаю, как они там просачиваться умудряются.

Цитата (ARTём, 23.06.2020):
> Зачем только, спрашивается, там скоростные стрелки, если вагоны на кольцо еле заползают?!

Для тестирования стрелки.

А не логичнее для тестирования скоростной стрелки использовать скоростной участок, а не "Ж мира", вернее задворки сети, где вагоны еле ползают?

Цитата (Владислав Фоменко, 23.06.2020):
> Для тестирования стрелки.

Как протестировать скоростную стрелку на медленном по другим причинам участке?

Положить и посмотреть, как трамваи её проходят, как работает автоматика, не разваливается ли.

А такие испытания вообще лучше проводить где-нибудь в депо. Чтобы не застопорить целую линию если что... Или на кольце, где есть возможность её объезда в случае проблем.

А у Курского, рядом с этой "нано-стрелкой" даже штатно установлен ломик на цепи, воткнутый в дорожный конус. Именно им, а не своим, водители эту самую стрелку и переводят. Автоматизация и современные "цифровые" технологии во всей красе... :-)

Вот чего я там не видел - так это автоматики... Может конечно внимания не обратил, но ломик на цепочке я видел. Данные стрелки не являются скоростными ,на сколько я понимаю. Скорость передвижения по ним не на много выше. На них лучше плавность прохождения вагоном и меньше шума.

Такая же стрелка установлена на к/ст "Метро Бульвар Рокоссовского"?
Ломик для подстраховки и если проспал саласку.

Цитата (lejjnb, 24.06.2020):
> Такая же стрелка установлена на к/ст "Метро Бульвар Рокоссовского"?

Эта муромская, а на Рокоссовского Vossloh.

Цитата (ARTём, 24.06.2020):
> А такие испытания вообще лучше проводить где-нибудь в депо. Чтобы не застопорить целую линию если что...

Тогда надо строить испытательный полигон. В депо ограничение скорости 5 км/ч. Другое дело, что испытываем либо совсем новую конституцию, или испытываем то,что уже годами используется в Европе.

Единственный результат таких вот "испытаний" денег стоит в разы больше, выхлопа - нет.

Цитата (Володя, 25.06.2020):
> Тогда надо строить испытательный полигон.

И содержать его ради одной стрелки раз в 50 лет?

Цитата (Володя, 25.06.2020):
> Единственный результат таких вот "испытаний" денег стоит в разы больше, выхлопа - нет.

Вот у полигона как раз и нет выхлопа.