кстати, мне кислотно - бирюзовая окраска на троллейбусах нравилась больше, чем теперешняя капустная. можно было сделать капремонт, и он ездил бы лет 20-30, а не списывать единственный гибридный 201-й в стране троллейбус. жаль, что списали такой классный троллейбус

Боже... Он в жизни бы не проездил 20-30 лет. Хватит писать, что один КВР и троллейбус проездит 3-5 своих нормативных сроков. Такого не бывает!!!

Цитата (Matvey2376, 23.11.2021):
> один КВР и троллейбус проездит 3-5 своих нормативных сроков. Такого не бывает!!!

это во многом зависит от предприятия, технических характеристик и качества ремонта. а то, что я пишу насчёт Квр - это моё мнение. не стоит путать квр с кр. квр - капитальный восстановительный ремонт. Кр - капитальный ремонт. И как философ, скажу: у каждого своя любимая троллейбусная модель. я например, 101 и 201-е больше люблю, так как в них комфортные сиденья, хорошая обшивка, и для каждого депо была своя окраска: для 1 - желто - синяя, для 2 - бело-голубо-синяя, для 3 - красно-зелёно-бело-синяя, для 4 - красно-желто-бело-оранжевая, для 5 - синяя либо желто-фиолетово-голубая.

А я вам как логист скажу. Нету никакого смысла КВР старый хлам. Вы бы ещё предложили поставить на АКСМ 101 УАХ... Их место в музее и на исторических маршрутах, а не на дорогах большой столицы

Цитата (Stasyan98, 26.11.2021):
> это во многом зависит от предприятия, технических характеристик и качества ремонта.

Извините, что вмешиваюсь, но раньше бытовало такое мнение что 201 кузова были не очень хорошего качества даже в сравнении со 101. И знаете если это так, то скажите какого хрена предприятие должно вкладываться в чуть ли не постройку кузова заново, замену всей проводки и обновление (замена или восстановление до состояния нового) системы управления после нормативного срока использования в 10 лет, когда остаточная стоимость машины 0 рублей. Да она может проработать дольше, но уже нет смысла вливать в эту машину крупные деньги. И обслуживание очень становится хлопотным, когда запасные части исчезают из продажи. Тем более уже выпускались машины, которые более удобные в использовании и экономичные. Да есть ярые фанаты (тут должно было быть другое слово) на РКСУшные 20101 и наш парк приобретал 101М в 2007 году при начале поступления 32102, но прогресс никто не отменит.

Давайте я приведу пример из области, которая мне знакома. Я работал в одной организации в которой мне приходится обслуживать компьютеры. Туда устроился в 2017 году ну и уволился год назад. В организации были компьютеры 2004 - 1 шт., 2007-2008 - 26 шт., и еще штук 20-25 2012-2013 года (было время когда денег на технику не было и поэтому есть такие древние машины). Давайте допустим что у одного из первых 27 компьютеров умерла или плата, или ОЗУ, или процессор и запасных частей у вас нет. (Забыл у 3-х компьютеров 2012 года, сокет на который практически невозможно было найти процессор в 2018 году FM1. Aliexpress с 3 процессорами на 3 ядра)
Ваши действия?
Ну допустим с ОЗУ можно если есть возможность снять планку с другого ПК вы её просто переставите и на время забудете, но что дальше? Допустим ну куплю я сейчас новую одну деталь, но я её не смогу поставить, так как у неё есть требования к другим деталям. Ну купим остальные итог: сумма ремонта (а уже это не может быть ремонтом, так как есть улучшения. То есть это уже модернизация с точки зрения бухгалтерии) равна или составляет процентов ну допустим 70-80 от стоимости нового ПК, но у вас ещё свежий БП и HDD/SDD (грубо говоря оставшиеся 20-30%. + вопросы требований ОС и программ, которые у вас используются.