TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration.

Close
სანქტ-პეტერბურგი, LVS-89 № 3076
  სანქტ-პეტერბურგი,  LVS-89 № 3076 
ინტერიერი,ხედი უკან

ავტორი: Danilaspb           Date: 24 აპრილი 2022 წელი, კვირა

Show shooting location on the map

Statistics

License: Copyright ©
Published 26.04.2022 15:07 MSK
ნახვები — 1057

Detailed info

სანქტ-პეტერბურგი, LVS-89 № 3076

ლოკაცია:SPb GUP «Gorelectrotrans»
დეპო:Exposition and exhibition complex of urban electric transport
დან...:12.2006
მოდელი:LVS-89
დამზადებულია:12.1989
ქარხნის ნომერი№:1076
ამდროინდელი მდგომარეობა:არ მუშაობს
დანიშნულება:სამუზეომო
შესწორება:12.2006 ex Tram depot #3
20.07.1990 г. принят на баланс т/п им. Блохина
С 1.08.1990 г. опытная эксплуатация с пассажирами

Comments · 8

26.04.2022 20:05 MSK
Link
Snow Panther · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 31
Почему же всё-таки такие ЛВСы не пошли в серию как полноценный эквивалент парника, а массово выпускали «полуторные» ЛВС-86?
+2
+2 / –0
26.04.2022 20:26 MSK
Link
Potato · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 919
Слабая энерговооруженность.
Она и у ЛВС-86К слабовата по сравнение с парником, а тут совсем беда.
+8
+8 / –0
26.04.2022 23:51 MSK
Link
Сергей Мурашов · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 2385
А ещё им не хватало степеней свободы в сочленениях для прохождения участков путей, изогнутых одновременно вокруг двух осей (крен и тангаж)
+1
+1 / –0
27.04.2022 10:57 MSK
Link
ფოტოები: 15
Цитата (Snow Panther, 26.04.2022):
> Почему же всё-таки такие ЛВСы не пошли в серию как полноценный эквивалент парника, а массово выпускали «полуторные» ЛВС-86?

Потому что решили вывести тележки из под сочленений и придумали ЛВС-93, и он может и пошёл бы в серию, но там уже времена поменялись.


Цитата (Potato, 26.04.2022):
> Слабая энерговооруженность.
> Она и у ЛВС-86К слабовата по сравнение с парником, а тут совсем беда

Так можно же было просто двигатели помощнее поставить, не меняя конструкцию
+2
+2 / –0
27.04.2022 12:30 MSK
Link
არ არის სურათები
Citát (K.Mikhail.S, 27.04.2022):
> Так можно же было просто двигатели помощнее поставить, не меняя конструкцию

И получить вагон, уходящий в боксование по поводу и без. Сцепной вес от увеличения мощности двигателей очень мало бы изменился.
+6
+6 / –0
27.04.2022 14:51 MSK
Link
Potato · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 919
Цитата (K.Mikhail.S, 27.04.2022):
> Так можно же было просто двигатели помощнее поставить, не меняя конструкцию

Промышленность готова была серийно поставить крупные партии более мощных ТЭД? Сильно сомневаюсь.
0
+0 / –0
27.04.2022 19:14 MSK
Link
Snow Panther · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 31
Цитата (Potato, 26.04.2022):
> Слабая энерговооруженность.

А поставить более мощные двигатели или сделать моторными тележки под сочленениями нельзя было?
+2
+2 / –0
27.04.2022 19:28 MSK
Link
Tolya · სანქტ-პეტერბურგი
ფოტოები: 7
Цитата (Snow Panther, 27.04.2022):
> А поставить более мощные двигатели
Не было двигателей нужных габаритов с нужным моментом. ДК-263, хоть и 80 кВт, но не сильно превосходит 50 кВт ДК-259Е по моменту.

Кроме того, нехватка сцепного веса. Асинхронный тяговый привод на ЛВС-86М2 позволяет перегружать 50 кВт АТД-3.2 более чем вдвое, и на пустом вагоне склонность к буксованию/юзу на высоких позициях КВ заметна.

Цитата (Snow Panther, 27.04.2022):
> сделать моторными тележки под сочленениями нельзя было?
Без полного перепроектирования узла сочленения и шкворневой балки тележеки - нет. Этот узел не менялся с ЛВС-66, который был уникально легким - всего 24 т.
+5
+5 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month at least!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2024
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика