Т.е. на этом участке движения троллейбусов не было вообще?

Нет, линия была только в планах.

Это любопытная информация!

Надо понимать, что в планах было и строительство путепровода через ЖД?

Потому что как ни проектируй троллейбусную линию - хоть по Мира, хоть по Жуковского - а пересечения с двухпутной электрифицированной ЖД-линией не избежать. На данный момент, там переезды.

Цитата (Мистер Гуй, 20.10.2022):
> Надо понимать, что в планах было и строительство путепровода через ЖД?

Все эти перспективные линии были только на уровне хотелок. Сызрань изначально не приспособлена для организации троллейбусного движения - везде узкие улицы и негабаритные путепроводы на пересечениях с железной дорогой, либо полное отсутствие путепроводов, как в случае с дорогой в южные районы. Даже та единственная линия, которая была построена, а точнее, ее вторая очередь - от депо до универмага, потребовала полной реконструкции улиц и строительства двух новых мостов через Крымзу. Для такого небольшого города это баснословно дорого, а потому было возможно только тогда, когда развитие троллейбуса продвигал и финансировал ЮКОС. Как только поддержка инвестора прекратилась, на троллейбусе можно было сразу ставить крест.

Цитата (Мистер Гуй, 20.10.2022):
> Потому что как ни проектируй троллейбусную линию - хоть по Мира, хоть по Жуковского - а пересечения с двухпутной электрифицированной ЖД-линией не избежать. На данный момент, там переезды.

Строго говоря, в тот момент линия Сызрань - Сенная была еще неэлектрифицированной однопуткой. Вторые пути там появились только в 2007 году, а первые поезда под электротягой пошли в 2008.