Известно ли почему 57 по его полной трассе не открыли, зато открыли какой-то неполноценный 51?

Он же вроде должен ходить Луначарского - Мечникова, тогда почему на табло Суздальский?

не успели настроить, походу

Цитата (Ilya_spb, 15.08.2023):
> Он же вроде должен ходить Луначарского - Мечникова, тогда почему на табло Суздальский?

Произошли некоторые перестановки, и я больше не занимаюсь настройкой табло. Теперь заинтересованного в красивом и, главное, правильном отображении информации в СТТП - нет.

Цитата (Роман Данилов, 15.08.2023):
> красивом

К р а с и в о м, Вы хотели сказать? :)

Цитата (Роман Данилов, 15.08.2023):
> Теперь заинтересованного в красивом и, главное, правильном отображении информации в СТТП - нет.

Думаю, Роман, что вы прекрасно знаете, что есть. И уже тесты на нескольких трамваях идут. Так что давайте тут не ля-ля)

Цитата (Antarktic pinguin, 15.08.2023):
> Думаю, Роман, что вы прекрасно знаете, что есть.

Нет, не знаю. Знаю только то, что большинство водителей трамвая уже недовольны происходящим

Толку то терпеть, при мне не бывало таких провалов, чтобы маршрут был запущен, а прошивка не готова.

PS Товарищ пингвин - некрасиво подтирать следы своих неудавшихся постов

Пост удален не по причине неудачности) То, что было адресовано вам, вы прочитали, а этого достаточно

Цитата (Antarktic pinguin, 15.08.2023):
> Пост удален не по причине неудачности)

Тю, а отчего же?

Цитата (Antarktic pinguin, 15.08.2023):
> То, что было адресовано вам

То, что адресовано мне, вполне можно написать в ЛС. А такие факты портят связность разговора для сторонних читателей, которых, несомненно, нужно тоже уважать.

Цитата (Роман Данилов, 15.08.2023):
> Знаю только то, что большинство водителей трамвая уже недовольны происходящим

Из зоны комфорта часто сложно выходить.

Цитата (Fering, 16.08.2023):
> Из зоны комфорта часто сложно выходить.

Ну, такое...
Когда ты водитель и последние три года работа с автоинформатором сводилась до «выставил один раз, и даже кнопку не нажимаешь», а тут надо в микрофон объявлять

Цитата (Fering, 16.08.2023):
> Из зоны комфорта часто сложно выходить.

Ещё можно сиденья в кабине трамваев убрать, в 1907 году ездили же стоя нормально. А то зажрались, возмущаются видите ли выходу из зоны комфорта :)
Автоинформатор - такая же роскошь как и кресло, в конце концов.

(Помню раньше возмущало, когда после КТМов на ЛВС попадаешь и там кнопку надо нажимать, по геопривязкам само не обьявляется, каменный век)

Вообще странно, что 51 трамвай запустили по сокращённому маршруту, по сути из ниоткуда в никуда. 57-й был бы куда полезен, только его надо на целый день пускать, а не с режимом работы с 8:30 до 17:30..

Цитата (Серый, 16.08.2023):
> Вообще странно, что 51 трамвай запустили по сокращённому маршруту, по сути из ниоткуда в никуда. 57-й был бы куда полезен, только его надо на целый день пускать, а не с режимом работы с 8:30 до 17:30..

А были планы, но что-то не срослось

Цитата (Potato, 16.08.2023):
> Помню раньше возмущало, когда после КТМов на ЛВС попадаешь и там кнопку надо нажимать, по геопривязкам само не обьявляется, каменный век

На некоторых троллейбусах вообще роскошь, даже «Осторожно двери закрываются» автоматически объявляется

Цитата (Роман Данилов, 16.08.2023):
> были планы, но что-то не срослось

Когда ремонтировали Светлановский первый раз, то 51-й пускали до СТТП, по факту конечной была остановка у Ленты. Тоже не довозил до метро. Во второй раз уже догадались объединить 51 с 61 маршрутами.

Цитата (Antarktic pinguin, 16.08.2023):
>
> На некоторых троллейбусах вообще роскошь, даже «Осторожно двери закрываются» автоматически объявляется

Так на всех наших искрах так

Цитата (Роман Данилов, 16.08.2023):
> Когда ты водитель и последние три года работа с автоинформатором сводилась до «выставил один раз, и даже кнопку не нажимаешь», а тут надо в микрофон объявлять

Мне, как водителю, это более чем известно и понятно. Насколько я знаю, в СТТП за информаторы взялись те же люди, что делали информаторы в ТП7. В итоге за годы работы с информационном обеспечением ТП7 дошёл до того, что на выбор есть практически любая трасса любого маршрута, в т.ч. парковские и нулевые. Вот уж действительно теперь я точно не беру микрофон в руки, потому что записи есть на любой вкус и цвет.

Цитата (Potato, 16.08.2023):
> Ещё можно сиденья в кабине трамваев убрать, в 1907 году ездили же стоя нормально. А то зажрались, возмущаются видите ли выходу из зоны комфорта :)
> Автоинформатор - такая же роскошь как и кресло, в конце концов.

Речи о демонтаже информатора и не велось. Им его обновляют, чтобы в конечном итоге получить хорошее готовое решение. Вы же сами знаете, что в условиях ГЭТа за одну ночь на всех ТС сразу разом всё не сделать.

В СТТП и без тех людей, что делали в 7тп, неплохо было. К тому же разнообразие укоротов на все случаи жизни от нас пошло.
Я начинал еще в 2016 с информаторов ат-64, а последняя моя прошивка трамвайной искры содержала 74 маршрута

Цитата (Роман Данилов, 16.08.2023):
> Я начинал еще в 2016 с информаторов ат-64, а последняя моя прошивка трамвайной искры содержала 74 маршрута

В ТбП-3 150, без учета ТУАХов. В ТбП-6 уже сейчас под 50, с учётом того, что нет и половины разворотов.

ПС: посчитал сейчас. В ТбП-6 44 маршрута на Искре, без учета служебных (посадки нет, развозка и т.п.). При этом временно не сделана большая часть разворотов 11, 40, 50 и 1-2 9, 25, 31, 34

Так в этих парках и маршрутов больше, у нас то 7 постоянных, если сложить с троллейбусными, в сумме получится около 130 маршрутов

В ТбП-6 сейчас тоже 7 маршрутов (на Искре нет маршрутов под ТУАХ). Если убрать 11, то 6

Нутк, и маршрутов, сам говоришь - 44. Мы же не письками меримся, а целесообразностью. Я могу составить по каждому маршруту разворот до любой конечной города, но нужно ли это? Взять к примеру 57 маршрут, на нем только один разворот - в ручьях, других нет, потому что шанс разворота на каком-нибудь другом кольце равен 0

Я могу придумать разворотов под 57. Луначарского - Ручьи (но тут действительно, зачем), Тихорецкий - Ручьи, Тихорецкий - Мечникова, Тихорецкий - Просвет - Луначарского. А касаемо 44, когда будет все доделано, то на тех 6 маршрутах будет 80 маршрутов, а если 7, то еще больше.

Но теперь это действительно напоминает «письками меримся», поэтому продолжать смысла не вижу. 74 маршрута мне все еще кажется недостаточно для такой большой сети парка

Вопрос не про могу, а есть ли смысл. 57 никогда не крутили на мечке, и так же никогда не отправляли по просвету.
Однажды меня отправили в объезд по 38 через черную речку, но нужен ли такой объезд в информаторе на постоянной основе, думаю что нет, так как эта акция была разовой

Я, имея опыт эксплуатации, делал маршруты по реальным трассам объездов, которые на регулярной основе используются диспетчерами конечных

Может уже хватит выяснять отношения и меряться количеством маршрутов в комментариях?! Это можно обсудить и в рамках личной переписки.
А что касается количества, то не стоит забывать про качество этих самых маршрутов, чего вам обоим определённо не хватает.

И более того, искра все сожрет, хоть по сто разворотов на каждый маршрут, их можно удобно сгруппировать, а ИР, мало того что сам глючный, так и искать нужный разворот в простом одноуровневом списке банально неудобно

Цитата (Роман Данилов, 16.08.2023):
> а ИР, мало того что сам глючный, так и искать нужный разворот в простом одноуровневом списке банально неудобно

Все ИР-650 нужно конечно собрать в одну огромную кучу и сжечь вместе с тем, кто их поставил в ГЭТ.
Такое неудобное и глючное гуано нужно было сильно постараться произвести и закупить. Особенно после шикарной Искры.
Ладно, к тому что после каждого обьявления ему нужно солидное время на подумать - к этому можно привыкнуть (хотя все ученики поголовно долго страдают от этого). Но к внезапным перезагрузкам и к сбоям при выборе маршрута (когда он перестает позволять прокручивать ленту маршрутов и решает сам загрузить тот, на котором в данный момент случайно был выбор) привыкнуть невозможно.

Все ИР надо собрать в кучу и сжечь. Имел счастье недавно ездить на изменённой 8 и немного пообщаться с водителями. На 8 выходят новые Ольгерды с ИР-652. Они дохнут еще больше, чем 650, а функционал почти такой же. Правда теперь есть rgb палитра табло)

Цитата (Antarktic pinguin, 16.08.2023):
> В ТбП-3 150, без учета ТУАХов. В ТбП-6 уже сейчас под 50, с учётом того, что нет и половины разворотов.
>
> ПС: посчитал сейчас. В ТбП-6 44 маршрута на Искре, без учета служебных (посадки нет, развозка и т.п.). При этом временно не сделана большая часть разворотов 11, 40, 50 и 1-2 9, 25, 31, 34

А затраты на прошивку этих вариантов оправдываются частотой их использования в реальной жизни?

Цитата (Михаил Жуков, 17.08.2023):
> А затраты на прошивку этих вариантов оправдываются частотой их использования в реальной жизни?

Так я к этому и подвожу, какая бы большая сеть парка не была, бОльшая часть доступных вариантов неприменима.
Работа над разворотами, это в первую очередь целесообразность. Составить маршрут может кто угодно, умеющий работать на компьютере и имеющий перед глазами схему сети.

Из опыта работы в парке, могу ответственно заявить, что когда маршрут работает по временному закрытию - укоротами пользуются почти все водители, но если произведен оперативный разворот, хорошо если 1-2 водителя из числа молодежи вспомнят, что можно включить укорот и найдут его. Старики же просто берут микрофон. И это при условии того, что полный список всех укоротов с пояснениями висит в ручечной перед глазами у каждого получающего сумку.

Однажды одна возрастная водительница меня очень огорошила вопросом, - "Рома, когда уже будет 100 до Жени? Неудобно всем в микрофон объяснять." При том, что закрытие уже на тот момент заканчивалось. А при закрытиях, кроме простого списка, в ручечной и возле диспетчера вывешены большие плакаты, сообщающие куда надо нажимать и что выбирать.