Санкт-Петербург, ЛВС-86К № 1036

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 5

19.05.2009 00:48 MSK
Ссылка

Бегемот

Фото: 2

а на Славе диспетчер есть??

+0 / –0

19.05.2009 17:37 MSK
Ссылка

Филиппов Владимир ·

Санкт-Петербург

Фото: 1

Кто из трамвайщиков объяснит разницу в размещении реостатов на крыше и под полом? И в данном случае - почему их такая куча, как на электричке? В чём физика явления? Зависит от количества тяговых двигателей или от позиций контроллера - тяговых и тормозных?
И почему не на всех ЛВС-86К похожая картина?

19.05.2009 19:51 MSK
Ссылка

ЛВС-90

Фото: 180

Я думаю это зависит и от факта КРа. А вот в чем преимущество держать их на крыше - не знаю

19.05.2009 21:03 MSK
Ссылка

Bender ·

Фото: 89

Тушить удобней в случае пожара.....наверно.

27.01.2010 02:38 MSK
Ссылка

igorniy ·

Фото: 10

Эксперты...
Что важно для интенсивно нагревающихся реостатов?
Охлаждение. Вот вам и разница.
А "куча" (34 шт.) их потому, что они рассчитаны на
значительную мощность рассеяния. Их число и параметры
определяются расчётами и зависят от суммарной мощности
тяговых двигателей и системы управления ими.

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 5

Ваш комментарий