Небольшой реверанс большой части транспортного сообщества Трансфото перед новогодними праздниками. Нельзя переоценить тот открытый и публичный массив данных и информации об общественном транспорте городов России и мира, который удерживается коллективным разумом пользователей ресурса.

Обращаю еще раз внимание, что оценка произведена на основе обзора данных от 01.12.2023 г. Линия трамвая в Академический в Екатеринбурге здесь еще не учтена. Электробусная сеть Москвы оценена по состоянию на весну 2023 г. и исключительно по маршрутам, относящимся к Москве по Реестру.

P.S. При составлении не было задачи угнаться за каждым метром, но хотелось показать примерно долю задействованной в маршрутном движении линейной инфраструктуры.

P.P.S. Осознал уже после публикации некоторую собственную дурость, но здесь вовлечены не все города, а только с населением примерно более 200 тыс. жителей. Возможно, чуть позже озадачу себя досбором немногочисленной информации по малым городам и заменой материала.

Спасибо за интересную статистику!

Цитата (СПЕКТР-1, 28.12.2023):
> здесь вовлечены не все города, а только с населением примерно более 200 тыс. жителей. Возможно, чуть позже озадачу себя досбором немногочисленной информации по малым городам и заменой материала.

Было бы неплохо. А то в Ленинск-Кузнецке открыли новую линию, что является редким и знаменательным событием у нас в России, и не добавить этот город в статистику - было бы преступлением)

Это круто, снимаю шляпу!

А вот интересный такой вопрос возник. Юрий, вы длины систем измеряли собственноручно по электронным картам (космическим снимкам?), или доверились данным Росстата?

Ни в коем случае не Росстат. Все это фрагмент результата ГИС-анализа в рамках ежегодного обследования маршрутных систем — Рейтинга городов по качеству общественного транспорта.

Благодарю за такую интересную работу! Уверен, эта информация будет многим полезна и интересна.

По другим государствам планируете делать?

Цитата (Vladlen99, 29.12.2023):
> По другим государствам планируете делать?

Возможностей погружаться в такое увы нет.
Да и местным всегда сподручнее сделать при желании.

Спасибо за эту интересную работу, но у меня вопрос с учётом электробусов в Москве, как троллейбусов. Ведь при этом э-бусы в других городах страны не учитывались?
Upd. На примере Перми смотрю, что считали и их, но тогда как? В Петербурге, например, много ТУАХ линий, но электробусы только на 128 маршруте + эпизодически 7, 9, 180 (может, ещё какие?)

"Зеленка" - это участки, над которыми не висят провода, т.е. чистая работа на расширения потенциала статической и классической сети троллейбуса любыми машинами, хоть ТУАХ, хоть классический электробус.

Маршруты электробуса здесь учтены для Мск, Перми, Владивостока, Волгограда где в принципе покрытие маршрута электромашинами полное и "не сбоит". А128 в Спб - все-таки считался как автобус, так как электрические машины так и не осилили полностью маршрут, а в последние годы еще и частично повыходили из строя.

Не совсем понятен принцип сортировки городов. Если она идёт по возрастанию численности населения, то хорошо бы это как-то отметить - хотя бы крайними значениями. А то такое чувство, что города просто в случайном порядке поставлены.

Ну и по электробусам нужно определиться. Либо указывать их всех вне зависимости от работы на тех или иных маршрутах совместно с автобусами или раздельно - либо не указывать вообще. Я бы не указывал, так как в течении несколько лет электробусы явно займут автобусную нишу, в том числе (со временем) в пригородных, междугородных и городских коммерческих перевозках.

Цитата (Олег Бодня, 29.12.2023):
> по возрастанию численности населения

Вроде бы очевидно, что по километражу — если бы было по численности населения, то получилось бы, что в верхней линейке население СПб больше населения Москвы, а население Прокопьевска больше населения Ярославля :)

Цитата (Олег Бодня, 29.12.2023):
> Либо указывать их всех вне зависимости от работы на тех или иных маршрутах совместно с автобусами или раздельно

Вы не до конца прочитали сообщение выше, где все определено. Есть полное покрытие нарядов электрическими машинами (А90 во Владивостоке, А15 в Волгограде) - электробус. Нет полного покрытия (А 128 в Питере) - баловство и автобусный маршрут.

Цитата (driver37RUS, 30.12.2023):
> Вроде бы очевидно, что по километражу

Ага, спасибо, увидел цифры.

Цитата (СПЕКТР-1, 30.12.2023):
> Вы не до конца прочитали сообщение выше, где все определено. Есть полное покрытие нарядов электрическими машинами (А90 во Владивостоке, А15 в Волгограде) - электробус. Нет полного покрытия (А 128 в Питере) - баловство и автобусный маршрут.

Какой-то несерьёзный подход, ИМХО.

Ангарск точно с длиной нормально? По идее должно 90%, ну если заезд не считать в депо

Цитата (Novert Байкальский, 30.12.2023):
> По идее должно 90%

Но линия через ААТЗ ведь еще физически даже существует. Хотя местные и поспешили быстрее-быстрее снять контактную сеть, чтобы уже никогда больше и можно было бы спокойно добивать уже город...

Путей там уже почти нет, осталось от силы 20%

Коллеги, осилил еще 30 малых городов, которых не хватало для полного обзора. Также поправил некоторые ранее допущенные косяки и учел изменения, произошедшие за месяц. Прошу редакторов (через официальную форму запрос тоже отправил), если вдруг увидят это сообщение, актуализировать дату публикации и подменить материал на актуальный, расположенный здесь: https://clck.ru/37Pebp

Комментарий к тому, что по ссылке:
1. По состоянию на 01.01.2024 г.
2. Брянск - с оптимизацией троллейбусной сети.
3. Екатеринбург - вместе с ВП и линией в Академ, без учета линии в Солнечный.
4. Махачкала - с учетом каспийского участка.
5. Нижний Новгород - с учетом восстановления линии на Мызу.
6. Нижний Новгород - без учета электробусной маршрутки А-50.
7. Петрозаводск - без учета продления линии в Древлянке.
8. Ростов-на-Дону - без учета маршрута электробуса 88.
9. Самара - без учета маршрута электробуса 108.
10. Саранск - без учета маршрута выходного дня № 13.
11. Севастополь - с учетом отмены 11 и 11а.
12. Симферополь - с учетом междугородней линии до границы Алушты.
13. Алушта и Ялта - в границах округов.
14. Чебоксары - без учета новой сети в Новом городе.
15. Новокуйбышевск - без учета временных ограничений проезда на промплощадку.
16. Москва - учтены все маршруты электробуса, кроме ночных.

Цитата (Novert Байкальский, 02.01.2024):
> Путей там уже почти нет, осталось от силы 20%

Тем не менее, на панорамах лета по кругу почета через Чайковского, Автодорогу № 1 и обратно по Кирова вполне себе отчетливо лежит большинство полотна. Снесенные ранее нитки к ПВД и заводу полимеров, разумеется, не брались в расчет. Там, действительно, уже все растащено под ноль.

Цитата (СПЕКТР-1, 02.01.2024):
> Саранск - без учета маршрута выходного дня № 13.

13к по сути ни на что не влияет, это небольшие два кусочка поворотной линии. При этом по состоянию на 1 декабря маршрут номер 10 не работал. По состоянию на 1 января он работает. Пока не работает 13т (заработает или нет 9 января - будем посмотреть, до 9 однозначно нет) и ещё не работает 2 (но на процент задействованных линий он не влияет никак).