Можно и так взглянуть
http://commondatastorage.googleapis.com/static.panoramio.com/photos/original/40215668.jpg

Спасибо, Олег! Отличные снимки.

красотища! Питерцы, обьясните пожалуйста, почему этот парк перестал использоваться, его расположение вроде бы вполне удобно для центральных маршрутов

А почему на 2 пполупант поднят?

Цитата (Novert Байкальский, 03.09.2010):
> А почему на 2 пполупант поднят?

А там водитель сидел,кондуктора ждал

Цитата (str, 03.09.2010):
> красотища! Питерцы, обьясните пожалуйста, почему этот парк перестал использоваться, его расположение вроде бы вполне удобно для центральных маршрутов
А почему были закрыты ТП№2,№4,№6? Особенно ТП№4, расположение которого было вполне удобно для обслуживания Ржевки-Пороховых?

ТП4, ТП6, ТП2-место в центре, с кучей желающих, ведь так? ТП6 и вовсе лишился почти всей своей сети, если так судить(да и теснили его в 90х вроде уже). А здесь-площадка, никому не нужная, но недалеко от центра. В том же ТП3 говорят места мало, вполне можно было обслуживаться тут

Цитата (str, 03.09.2010):
> Питерцы, обьясните пожалуйста, почему этот парк перестал использоваться, его расположение вроде бы вполне удобно для центральных маршрутов

Потому, что трамвай из центра убрали и сильно сократили количество вагонов в городе. Два трампарка рядом друг с другом стали излишеством. Да и не так уж он сейчас и связан с центром.

Площадка не кому не нужная,но зато скока было тут порезанно вагонов и сданы в метал.Пункт приёма цветного металлолома находился рядышком и не грех слесарям было что то унести,чтоб заработать на бутыль!

Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2010):
> Два трампарка рядом друг с другом стали излишеством. Да и не так уж он сейчас и связан с центром.
то, что он рядом с другим конечно неудачно, но все же у нас в Минске долгое время соседствовали АП1и2, вполне ничего
Насчет связи: для обслуживания 5-6 маршрутов связей достаточно, а больше особо и не надо.
Так и просятся 16(а после удлиннения до пл.Стачек тем более), 41, 6, часть 40, часть 30, часть 23, возможно часть 49 или 25. Поскидывать со всех парков по 25-30 вагонов, будет вполне себе самодостаточный парк(и недалеко от многострадальной Садовой)
нулевые рейсы 8ки все равно ничего не переплюнет)

Цитата (СОЛОВЕЙ, 03.09.2010):
> Площадка не кому не нужная,но зато скока было тут порезанно вагонов и сданы в метал.Пункт приёма цветного металлолома находился рядышком и не грех слесарям было что то унести,чтоб заработать на бутыль!

Просто в этом парке было смонтировано оборудование для утилизации списанных вагонов. Планировалось, что большинство списанных вагонов СПб ГУП "Горэлектротранс" будут утилизироваться здесь.

Цитата (str, 03.09.2010):
>, 6, часть 40, часть 30, часть 23

Вы, как будто, на схему смотрите - о, недалеко вроде, можно пустить значит. А между тем все эти маршруты придется таскать через самый центр города! Пробки там и так здоровые(особенно с ремонтами дорог в этом году). Трамваи вовремя точно не доедут до мест назначения.

точно так же через центр идут на маршрут другие вагоны из ТП3. в 4-5 утра пробок еще нет, аналогично и в 23-24 часа вечера, в Минске и вовсе до 2006 года в 23 часа одна карточка 21 троллейбусного маршрута заходила в депо через одностороннюю, однополосную улицу под кирпич, и ничего, заходила. Сейчас проспект Дзержинского стоит в одной огромной пробке, но ведь из-за этого маршруты Малиновки не позакрывали, равно как и депо, обслуживающее практически только их

Цитата (str, 03.09.2010):
> Насчет связи: для обслуживания 5-6 маршрутов связей достаточно, а больше особо и не надо.

Была поставлена задача: полностью убрать трамвай из центра СПб. Почему она до сих пор не выполнена - другой вопрос, но задачу никто не отменял. Вы же мечтаете в прямо противоположном направлении. К сожалению, ленинградский трамвай (ГУП ГЭТ, а не вагоны производства ПТМЗ) несовместим с современным Петербургом. Петербургу легче не станет, если ликвидировать трамвай, но и трамваю по этому городу уже не проехать, по крайней мере в центре. Всё это печально, как если бы в семье умирала всеми любимая, но неизлечимо больная бабушка, а на её место уже метила бы чужая злая тётка (Надэкс). Извините за лирику.

a shto za nr u vtorogo vagona?

Красавцы! Олег, а откуда снимал, не пойму?

http://www.fontanka.ru/2010/09/03/011/ - это враньё. В 8-40 на 16 маршруте сфоткал вагон 1119, едущий в сторону пл. Репина с полным комплектом досок 25го.

Цитата (Михаил Жуков, 03.09.2010):
> Красавцы! Олег, а откуда снимал, не пойму?
>
> http://www.fontanka.ru/2010/09/03/011/ - это враньё. В 8-40 на 16 маршруте сфоткал вагон 1119, едущий в сторону пл. Репина с полным комплектом досок 25го.

Вот это здание справа http://transphoto.ru/photo/115048/

> a shto za nr u vtorogo vagona?

1102, если конечно у фотографии с цветами все в порядке =)
4-ый точно 1119

там 1105,1102,1104,1119,1124 и 1420

Цитата (str, 03.09.2010):
> точно так же через центр идут на маршрут другие вагоны из ТП3

Они не идут через тот "центр", который имел ввиду я(Пересекая Невский).


Цитата (str, 03.09.2010):
> в 4-5 утра пробок еще нет, аналогично и в 23-24 часа вечера

А что, трамваи с утра выходят на линию и почти до ночи катаются всем составом?


Цитата (str, 03.09.2010):
> в Минске и вовсе до 2006 года в 23 часа одна карточка 21 троллейбусного маршрута заходила в депо через одностороннюю, однополосную улицу под кирпич, и ничего, заходила. Сейчас проспект Дзержинского стоит в одной огромной пробке, но ведь из-за этого маршруты Малиновки не позакрывали, равно как и депо, обслуживающее практически только их

Я в Минске хоть и был, но еще недостаточно освоил все тонкости вашей троллейбусной сети. Так что тут ответить нечего мне :)

Цитата (ЛВС-90, 04.09.2010):
> Они не идут через тот "центр", который имел ввиду я(Пересекая Невский).
есть какое-то радикальное отличие в 5 утра?
Цитата (ЛВС-90, 04.09.2010):
> А что, трамваи с утра выходят на линию и почти до ночи катаются всем составом?
отстой на конечных в межпик, уход в парк в 20-21 уже не столь пробочный. решить проблемы можно, было бы желание
Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2010):
> Была поставлена задача: полностью убрать трамвай из центра СПб
тогда каким макаром под снос попали линии на Броневую, Неву, Турухтанные?? Ну уж никак не центр...

Цитата (str, 04.09.2010):
> есть какое-то радикальное отличие в 5 утра?

Смотреть комментарий Сергея Мурашова относительно изгнания трамвая из центра.

> отстой на конечных в межпик, уход в парк в 20-21 уже не столь пробочный.

К/ст предложенных вами маршрутов не такие большие, как Купчино, чтобы на них производить отстой. К тому же это небезопасно.

> решить проблемы можно, было бы желание

Никто и не спорит! Но уж очень затратно.

> тогда каким макаром под снос попали линии на Броневую, Неву, Турухтанные?? Ну уж никак не центр...

"Малый пас. поток и неэффективность".

ну, на Кораблестроителей места хватит. 23 тоже есть куда ставить в принципе. 30 и 40-немного подумав тоже можно устроить. Главная польза-разгрузка других парков, что позволит более свободно проводить маневры-сэкономит время.
Цитата (ЛВС-90, 04.09.2010):
> "Малый пас. поток и неэффективность".
социальщины там не было, чтобы продавив по ней сохранить?

Цитата (str, 04.09.2010):
> тогда каким макаром под снос попали линии на Броневую

Там на месте трамвайного кольца строится мощная многоуровневая развязка с платной дорогой в Порт (ЗСД). Уже сейчас трамвай не смог бы без помех переехать Кубинскую улицу, после её пробивки к центру города она стала мощной грузовой магистралью, дублёром Московского проспекта. Сейчас, в 2010 году, необходимость снятия трамвая к Броневой не вызывает сомнений, но в момент снятия стороннему наблюдателю, не знакомому с "планов громадьём", это снятие действительно казалось весьма сомнительным.

Цитата (str, 04.09.2010):
> Турухтанные

Там вопрос встал так: или фуры в порт, или трамвай. И для тех, и для тех места не хватало. И хотя стойбище фур - вещь изначально неправильная, но неправильные фуры объективно нужнее городу, чем правильный трамвай, мешающий им там стоять.