Ооо, вот этот цвет новый..

Хоть дизайн и другой, но сразу вспомнил волжкские трамвайчики, причём и трафаретом бортового тоже http://transphoto.ru/photo/348213/, http://transphoto.ru/photo/352724

Очень похоже на предрекламную окраску

по сравнения с другими окрасами этот куда лучше

Лучше бы не трамваи красили каждые полгода-год, а ПС хоть по немногу, да обновляли:)

Цитата (arsjkee, 19.02.2011):
> Лучше бы не трамваи красили каждые полгода-год, а ПС хоть по немногу, да обновляли:)

Согласен, а особенно нужно заменять ПС в Черниковке

В черниковке нормальный ПС. Вот в центре обновлять надо.

А ничего, что в Черниковке 90% ПС 1980-х, а некоторых даже 1970-х годов выпуска? А в центре в основном 90-х годов?

Там трамваи намного старее чем в 1-ом депо, но в них все равно приятнее ехать чем в КТМ том же, и внешне довольно неплохо выглядят:)

Цитата (Дмитрий Михайлов, 20.02.2011):
> А ничего, что в Черниковке 90% ПС 1980-х, а некоторых даже 1970-х годов выпуска? А в центре в основном 90-х годов?

А сколько в центре эксплуатируется вагонов с ТИСУ/ТрСУ и сколько вагонов эксплуатируется в Черняге? Достаточно сопоставить цифры и сразу становится понятным где нужно менять ПС. Хотя наверно лучше не менять, а то вновь придётся под забор ставить как первую партию Т6Б5.

Цитата (SMatvey, 20.02.2011):
> Достаточно сопоставить цифры и сразу становится понятным где нужно менять ПС

Намек на то что в первую очередь надо менять ПС в южной части?

Цитата (arsjkee, 20.02.2011):
> Намек на то что в первую очередь надо менять ПС в южной части?

Намёк на то что специалистов по силовой электронике в первом депо нет, пока два вагона там есть то силами специалиста МУЭТ их ковыряют, а как станет больше - дружно встанут под забор.

И то верно, за исключением 2-х вагонов у всех остальных РКСУ, которая менее износостойкая чем ТИСУ.
В итоге: нужно менять ПС, но увы нет спецов по обслуживанию, поэтому и нет возможности замены.

Электроника электроникой, но все же все упирается в деньги, и отчасти в понты.
В принципе, с партией 619К бы справились, начинка та же, да и 619КТ -промежуточное звено - тоже никто не отменял.

Живительным глотком при совсем уж туго затянутых поясах могла бы стать закупка б/у Татр из Европы, но тут скорее понты не позволят. Да и запасы немодернизантов, пожалуй, подходят к концу.

В любом случае, ИМХО. Уфе нужно массовое обновление парка, желательно однотипным ПС. И массовость тут важнее асинхронности-низкопольности и прочей понтовости.

Упирается в отсутствие специалистов в т.ч. Специально троллейбусы с РКСУ заказывали, не могут депо массово обслуживать силовую электронику, одного человека не хватает. 619 вагоны закупать с их трапом в 4 ступени, ну не нужно это, 623 подкатывает народ быстро грузится, а 605-619 стоят пока пожилые поднимутся.

Цитата (SMatvey, 21.02.2011):
> Упирается в отсутствие специалистов в т.

А почему нет специалистов? Ответ простой: а кто за 5 тыс. пойдет работать на такую работу? Требуют много, а завплату дают мало, и то которая есть пытаются всячески урезать.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 21.02.2011):
> А почему нет специалистов? Ответ простой: а кто за 5 тыс. пойдет работать на такую работу? Требуют много, а завплату дают мало, и то которая есть пытаются всячески урезать.
Некоторые уходят в запой еще вот из-за этого даже зарплату боятся давать.Дадут и сразу выпить.

Короче надо обновлять весь ПС трамвайных депо в Уфе.Все равно в Татрах приятнее сидеть.Они не выглядят такими уж и старыми как КТМы.