Думаю не надо было закрывать линию из за аварий, всетаки вина была технического состаяния конкретной СМЕ.

Если судить по таким авариям то в Тбилиси половниа линий должны были закрывать из за них ибо на нашых суперуклонах на Тбилисское Море (10 %) и Лоткинскую гору (11%) трамвай в общем сщете 10 раз покотились из них 3-4 раза с серьезными авариями обошлсь.

Там не только одна СМЕ грешила на тормоза. Периодически с разными потерями происходят более мелкие неприятности с другими вагонами. Чем списывать весь этот хлам, проще закрыть одну линию.
Здесь потеря небольшая, линия через частный сектор, около километра-полтора, при желании можно пройтись пешком как со 2 маршрута (сзади), так и с 3-го (внизу спереди).
Заметил, что скандальные КТМ-5 ездили только на 3 маршруте, у которого самый ровный профиль.

На Проспекте Ленина в центре самый страшный склон, но закрыть его = убить половину пассажиропотока, там точно нельзя.

Ну знаете все еэти не страшные склоны просто проблема в подвижном составе.

Цитата (Siachoquero, 17.05.2011):
> Ну знаете

Знаю. А где взять другой ПС ? Поэтому в данном случае проще закрыть линию.

Отремонтировать тормозные системы, содержать в рабочем состоянии рмт,

Цитата (nikooolay, 17.05.2011):
> Отремонтировать тормозные системы, содержать в рабочем состоянии рмт,

А что лучше получается из предложенных вариантов развития событий ? Если в 2007 несмотря на опыт, у них опять что-то покатилось с горки ?

Лучшее средство от гангрены - ампутация. К сожалению.

Я не говорю "лучше" закрыть линию. Я сказал - "ПРОЩЕ".

Проще не лучше, лучше не проще. У нас в целом по стране забили на трамвай.

Цитата (Мурр, 17.05.2011):
> Цитата (Siachoquero, 17.05.2011):
> > Ну знаете
>
> Знаю. А где взять другой ПС ? Поэтому в данном случае проще закрыть линию.

А зачем закрыть? рельсы и КС мешает? на время можно замарозить а потом если купите нормальные вагоны разморозить и пустить их на ней.

Дык. Это не о нашей стране. У нас проще закрыть и порезать к чертям чем выделить денег, и следить за этим всем. А еще на демонтаже можно заработать денег:)

Цитата (Siachoquero, 18.05.2011):
> А зачем закрыть? рельсы и КС мешает?

По рассказам местных, линия разобрана в 2005, то есть простояла ещё 9 лет после того как движение остановили. А хорошие времена так и не наступили.

Кто там регулярно с такой ненавистью минусует ? Если спор о том, какие меры нужно было предпринять, - "дело вкуса" и у каждого своё имхо, я же не против. Но прошу возразить словесно по поводу последнего сообщения, где я подсчитывал года и констатировал, что подходящее время ещё не наступило, которое Siachoquero рекомендовал как момент возобновления движения после покупки нормальных вагонов.

Знаете както у вас странно вот неужели такие у вас нейсправные вагоны с магнитами?? У нас в Тбилиси у вагонов было на каждом вагоне один магнит только и у нас мелких и не мелких уклонов очень много (Днепродзержинск даже близко не стойт) но вот эти вагоны както не катились нигде таких случаев за всю более чем 100 летную историю нашего трамвая только 10. На Лоткинской горе было 11% а на Тбилисском море 10% и там вагоны даже с одним магнитом работали конечно это не безопасно но не знаю они нигде не котились.

Не забывайте про тяговые подстанции. При формуле "Отключение ТП + мёртвый аккамулятор" даже четыре магнита не спасут.