Кстати, именно этим шрифтом ВРТТЗ набивал бортовые номера после ремонта. 266-ой был один из последних откапиталенных там, году в 97-ом по-моему. Странно что отходил он после этого совсем недолго. За ним по-моему 276-ой стоит который носил рекламу налоговой полиции.

А отходил он не много потому, что КР на ВРТТЗ делали безобразно!

Тоже приходиться прийти к такому выводу... У многих наших вагонов, прошедших там КР, уже кости на кладбище, вернее каркас на металлоломе, а их ровесники, не ездившие в Воронеж, ещё бегают...

Согласен по поводу качества ремонта ВРТТЗ. Своими глазами видел и на своей, так сказать, шкуре испытал. 257 вагон прошёл КР на ВРТТЗ в 1995 г., а уже весной 1999 г. точно (может быть, и раньше), а в 2000 ещё больше был страшной погремушкой и развалюхой. Когда ехал, в нём тряслось всё, причём с ужасным дребезгом. Было желание выйти и дождаться следующего вагона. В 2001 г. ему сделали КВР в Иванове. Вагон сразу стало не узнать. Ход плавный, никакого дребезга и грохота, никакой лишней вибрации. И после КВР он работал 7 лет вплоть до самого последнего дня, пока в Иванове ходил трамвай. Если бы не закрыли, 257 и сейчас был бы на ходу в очень приличном состоянии.

Цитата (Михаил Колядов, 25.01.2008):
> За ним по-моему 276-ой стоит который носил рекламу налоговой полиции.

А какой вагон стоит перед 266?

А когда были списаны вагоны № 276, 302, 305, 319(608К)?
И ещё: когда 288 вагон на ВРТТЗ отправили, и вернулся ли он оттуда?