По состоянию на 07.02.2012 в московской базе до сих пор не было целой Татры! Это про 2078 (( Просьба к знающим людям добавить в БД детали по этому вагону.

Во-первых это вагон депо Апакова, а не Баумана, а во-вторых - это двухдверка (1xxx, 2ххх - двухдверки, 5ххх, 6ххх - трехдверки уже) и, думаю, его надо пометить как списанный (москвичи, поправьте, если не так).

Добавил информацию, после проверки модератором она будет доступна. Вагон работал в депо им. Апакова, поступил 01.02.76, списан 10.09.92, № 163969.

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 07.02.2012):
> По состоянию на 07.02.2012 в московской базе до сих пор не было целой Татры!

Если не считать разной мелочёвки в виде неточностей или плохого представления грузового и служебного подвижного состава, то Татры Т3 и ЗИУ-9 - это последние плохо представленные типы подвижного состава ввиду их массовости и отсутствия желающих разобраться с ними знатоков. Создание качественной БД по ним - адская работа.

и так пишу который раз наверное, в апаковском депо на моей памяти "детской" были двухдверки такие пишу не подряд, но то что помню 2020-2049(за 2048 с 2049 не уверен) 2066-2087 2118-2120 2141-2164 2170-2172 2209 2222

Поправлю.
2012-2049, 2065-2086, 2118-2120, 2140-2160, 2171, 2172, 2222
2209 изначально был русаковским, в середине 80-х его передали в Апакова
ноиер 2170 был пропущен из-за музейного вагона

5306, похоже, отцепленный хвост, кстати.

Спасибо память меня всё-же подвела) помню что 2118 точно сгорел. как и 5261 только 2118 на 39-м возле чистых прудов толи в 91-м или 92-м, а 5261 на 1-м почти в тоже время когда и 2118, 5960 сгорел на чертановской, это я помню уже как сегодня, недалеко от метро тогда на ней дедушкина знакомая работала это был год 89-й вроде, 5306 голова всегда была, хвост у неё был 5070

Цитата (алексей н., 08.02.2012):
> 5306 голова всегда была, хвост у неё был 5070

Гммм. На фотке как раз отчётливо видно, что у 5306 нет фар. Заварены видимо, как это в то время делали у всех хвостов. Так же отсутствуют "дворники" на лобовом стекле. С другой стороны непонятно, у вагона присутствует передняя маршрутная табличка. Он что, в таком вот виде и ездил (очевидно недолго) одиночкой по 16-му маршруту без дворников и фар?

Готов в это поверить, ибо например в Саратове в этот период без фар ездила целая куча линейных вагонов трамвая и даже троллейбуса (Энгельс под боком совсем не спасал), а мой друг машинист рассказывал, как переходя из кабины электровоза в противоположную, они выкручивали лампу головного прожектора и переносили её "взад", ибо бригаде на электровоз выдавалась одна персональная лампа, которую по завершении рейса надлежало вывернуть и сдать в диспетчерскую вместе с ключом и прочими путевыми документами.

Значит фар нет по другой причине. 5306 хвостом не был, обычно он был одиночкой, потом головой в СМЕ с 5070.

Он даже в Туле головой был. Кстати, наличие скворечника говорит о том, что он если и был хвостом, то только на заре своей молодости, иначе изолятор фарфоровый стоял бы. Фары, кстати, ни разу не заварены, просто нет оптических элементов (отражателей со стеклом), а горшки присутствуют. Он просто мог стоять на СР или по неисправности и с него всё содрали в пользу ходячих...