Не совсем понимаю производителей делающих распашную дверь кабины водителя-сдвижная дверь Мегаполиса,по моему более удобна

Цитата (Сергей_Мурманск, 09.05.2012):
> Не совсем понимаю производителей делающих распашную дверь кабины водителя-сдвижная дверь Мегаполиса,по моему более удобна

Плюсую, очень неудобное решение.

Ни одного сиенья на низком полу.

Цитата (Иван Р, 09.05.2012):
> Ни одного сиенья на низком полу.

Да их не должно быть там вообще по идее. В наших МАНах их нет. Другое предназначение у низкого пола в транспорте.

Цитата (vladivostok, 09.05.2012):
> Да их не должно быть там вообще по идее

Будете ругать "мегаполис", посчитайте сколько их там, посмотрите на БКМ - тоже посчитайте.

Это уже явно лучше, чем на первых БТЗ 52763, как в Москве и Хабаровске. Ну и конечно почерк фирмы Кора угадывается хорошо.

Окна высоко сделаны, что на мой взгляд не слишком удобно. Человек с невысоким ростом будет "вытягивать шею" чтобы посмотреть в окно. В этом плане Мегаполис наверное выигрывает. Я сначала вообще подумал, когда снаружи посмотрел, что он высокопольный. Соответственно и поручни высокие, но хоть не забыли ручки повесить, которых не слишком много. Размещение сидений вцелом не совсем продуманно, как на мой взгляд. На правом подиуме от средних дверей можно было бы и два сидения поставить. Но это мое субьективное мнение.

Цитата (Yaroslav.ua, 09.05.2012):
> Человек с невысоким ростом будет "вытягивать шею" чтобы посмотреть в окно.

Это разве что человек карлик или ребёнок. Стоя в окно смотреть не сложнее, чем в Мегаполисе. А у сидений тут подиумы, которые компенсируют высоту оконной линии.

Цитата (Сергей_Мурманск, 09.05.2012):
> Не совсем понимаю производителей делающих распашную дверь кабины водителя-сдвижная дверь Мегаполиса,по моему более удобна

Это Нефазовская перегородка.. У МТРЗ-5238 она же. Окна тоже, как у Нефа

Цитата (Димар Сагдеев, 09.05.2012):
> Это Нефазовская перегородка.. У МТРЗ-5238 она же.
Её производит фирма КОРА из Набережных Челнов. Потолок и светолинии (как в новых 5292 и части новых полунизких НефАЗов) тоже их производства.

Иван Р +1000

И где тут низкопольность, а? Прям как "низкопольная" Оптима. ((
Между прочим Калужане от этих Оптим не в восторге. Наоборот только ругают их. (((

Перемудрили,не удобно, "бабушка,извини,так получилось".О старшем поколении как-то не подумали.

Цитата (Иван Р, 09.05.2012):
> Ни одного сиенья на низком полу.
А это какая-то фирменная особенность башкирских низкополов - у НефАЗов тоже с сидушками на полу беда.
Кстати, в списке участников выставки Электротранс-2012 значится БТЗ, а сидений лицом вперед на передних арках нет - неуж-то попробуют дать эту машину на испытания МГТ?

Цитата (Иван Р, 09.05.2012):
> Ни одного сиенья на низком полу.

Вам что тяжело на подиум забраться?
Во первых низкий пол сделан для инвалидов, которые не могут пользоваться высокопольным транспортом. Также он облегчает жизнь людей с детскими колясками или тяжелыми сумками/тележками/чемоданами на колесиках к примеру.
Во вторых лично мне не приятно сидеть на уровне ног стоячих пассажиров и многим думаю тоже.

А вот поручни тут сделаны слишком высоко, как будто для высокопольной модели, а болтающиеся штуки крайне не удобны и не хватит их на всех в переполненном салоне.

Цитата (Jokkinen, 10.05.2012):
> Вам что тяжело на подиум забраться?

Есть машины у которых 13 низкопольных мест. А есть машины у которых - 0. Не нужно оправдывать те у которых 0, это просто косорукие поделки!

Цитата (Santehnik, 10.05.2012):
> Есть машины у которых 13 низкопольных мест. А есть машины у которых - 0. Не нужно оправдывать те у которых 0, это просто косорукие поделки!

Это мозги у вас прямолинейные. Сиденья в ОТ можно устанавливать столько, сколько закажешь. Если ты в магазине покупаешь чёрствый хлеб, то это твои проблемы, и проблемы магазина, но никак не косорукость хлебопёка. Кричите в другую сторону.

Цитата (cyclofillydea, 10.05.2012):
> Сиденья в ОТ можно устанавливать столько, сколько закажешь.

Нет. Смогут установить столько, сколько конструкция машины позволит.
Вон в Крымтроллейбусе установили требование в 42 сидухи, а ЛАЗ более 38 ну никак обеспечить не мог (шкаф), и сразу же побежали жалобы подавать на дискриминацию. Точно так-же может быть и с этими машинами.

А по-моему ,это конченные троллейбусы. Не умеет БТЗ делать их. Вот в Ставрополе ,наприимер ,большинство башкиров дрянь.

Место инвалида не имеет опорной подушки, работающей как подголовник - это неправильно! Так нельзя делать. В случае нахождения инвалида и резкого торможения можно и голову разбить о поручни и шею сломать от ударной нагрузки запрокидывания головы. А если сюда добавить, что спинка коляски не является жёсткой, то последствия травмы в такой обвязке поручней могут быть очень и очень тяжёлыми. Это единственный откровенный и опасный минус этого салона.

Цитата (Santehnik, 10.05.2012):
> Нет. Смогут установить столько, сколько конструкция машины позволит.

На низкопольную часть можно поставить столько, сколько влезет. По стене проходит силовой брус и по полу в определённом месте силовой швеллер. Так что здесь никаких проблем с наполнением площадки не будет - только обозначьте заказчику..

Цитата (cyclofillydea, 10.05.2012):
> Так что здесь никаких проблем с наполнением площадки не будет

Ага, тоесть убираем накопительную площадку/место для инвалида ради сидушек? При том что у других производителей этого делать не требуется...

Цитата (Santehnik, 10.05.2012):
> Ага, тоесть убираем накопительную площадку/место для инвалида ради сидушек? При том что у других производителей этого делать не требуется...

У каждого товара, в данном случае ОТ, от разных производителей есть, как плюсы, так и минусы, создающие то самое разнообразие. При этом то, что неудобно Вам, соседу будет в самый раз. Лично я ничего не заметил ужасного в этом салоне. Просто акууратно и есть куда сумки поставить, кроме пола...
А количество сидений и мнение на счёт правильности и удобства их установки обратно пропорционально живому наполнению салона: мало сидений вызывает бурю текста о том, что надо "бОльше", а большое количество вызывает такую же бурю текста "нафига столько надо?!"...

Цитата (cyclofillydea, 10.05.2012):
> мало сидений вызывает бурю текста о том, что надо "бОльше", а большое количество вызывает такую же бурю текста "нафига столько надо?!"...

Да, увеличение количества сидячки, уменьшает площадь для стояния бОльшего количества пассажиров, но только при прочьих равных.

Насколько я понял, идея, которую пытается донести Santehnik такова: в этом БТЗ-52763А 24 сидячих места, 0 из них на низком полу и накопитель в шириной в одно окно.
В ЛАЗе Е183 30 сидячих мест, 13 из них на низком полу, и накопитель шириной в одно окно.
Если в Е183 будет 24 сидячих (как было в самых первых из них), то на низком полу будет 7 сидений, а накопительные площадки будут у трех окон.

Цитата (HAnS, 10.05.2012):
> Цитата (cyclofillydea, 10.05.2012):
> > мало сидений вызывает бурю текста о том, что надо "бОльше", а большое количество вызывает такую же бурю текста "нафига столько надо?!"...

Вызовет только при условии полного отсутствия накопительных площадок.


> Насколько я понял, идея, которую пытается донести Santehnik такова: в этом БТЗ-52763А 24 сидячих места, 0 из них на низком полу и накопитель в шириной в одно окно.
> В ЛАЗе Е183 30 сидячих мест, 13 из них на низком полу, и накопитель шириной в одно окно.
> Если в Е183 будет 24 сидячих (как было в самых первых из них), то на низком полу будет 7 сидений, а накопительные площадки будут у трех окон.

Именно так!

Цитата (cyclofillydea, 10.05.2012):
>
> Место инвалида не имеет опорной подушки, работающей как подголовник - это неправильно! Так нельзя делать. В случае нахождения инвалида и резкого торможения можно и голову разбить о поручни и шею сломать от ударной нагрузки запрокидывания головы.
Это существенное замечание, но нет проблем исправить косяк на следующих экземплярах

Цитата (Dvizzzok, 10.05.2012):
> Это существенное замечание, но нет проблем исправить косяк на следующих экземплярах

Что-то подсказывает мне, что при желании и на этом можно исправить.

Цитата (Santehnik, 10.05.2012):
> а ЛАЗ более 38 ну никак обеспечить не мог (шкаф), и сразу же побежали жалобы подавать на дискриминацию. Точно так-же может быть и с этими машинами.

Это потому что на ЛАЗе не нашлось умного человека, который бы догадался поставить ЭО на какую-нибудь машину из линейки Лайнер. А то были бы в Крыму нормальные междугородные машины с багажными отделениями и 45-50 местами, а не извращения с заделанными дверями и совершенно нулевыми возможностями по размещению багажа.

Цитата (Santehnik, 10.05.2012):
> Ага, тоесть убираем накопительную площадку/место для инвалида ради сидушек? При том что у других производителей этого делать не требуется...

То есть в крымском Богдане при 42-ух сидушках есть накопительная площадка и место для инвалида? Что-то не замечал. Как раз таки заставили и площадку, и даже среднюю дверь.

Цитата (Чока, 11.05.2012):
> Это потому что на ЛАЗе не нашлось умного человека, который бы догадался поставить ЭО на какую-нибудь машину из линейки Лайнер. А то были бы в Крыму нормальные междугородные машины с багажными отделениями и 45-50 местами, а не извращения с заделанными дверями и совершенно нулевыми возможностями по размещению багажа.

Это Крым извращается и требует машины которые можно переделать на город. Само собой что сделать 13,5 метровый InterLAZ с электродвигателем для трассы было бы самым оптимальным, но...

Цитата (Чока, 11.05.2012):
> То есть в крымском Богдане при 42-ух сидушках есть накопительная площадка и место для инвалида? Что-то не замечал. Как раз таки заставили и площадку, и даже среднюю дверь.

Так там с площадкой 34 места, из которых 12 на низком полу. У ЛАЗов 30, из которых 13 (опционально 14) на низком полу. А тут или 0 или 4-6 без накопителя. Есть разница?

Цитата (Santehnik, 11.05.2012):
> Так там с площадкой 34 места, из которых 12 на низком полу. У ЛАЗов 30, из которых 13 (опционально 14) на низком полу. А тут или 0 или 4-6 без накопителя. Есть разница?

Есть. Поэтому салон БТЗ не ахти, но из низкопольных БТЗ это пока лучший салон. Хотя не знаю, в каком виде 52763 в Благовещенске, может там вариант получше.

Хабаровские и московский лично мне нравятся больше как минимум бОльшей шириной дверей. Да и кузовом в целом. Судя по фото, салоны у них практически не отличаются. Но и я бы не отказался заглянуть в благовещенские машины, любопытно как там.

Цитата (Марат Бикметов, 11.05.2012):
> Судя по фото, салоны у них практически не отличаются.

Отличаются. У хабаровских и московских выше подиумы и к сиденьям ведут по 2 ступеньки. Это только ноги ломать в таком салоне. Народ на одну часто жалуется, а там две. Ну двери там пошире, а салон от Коры, на мой взгляд, довольно качественный.

Я имел в виду, что хабаровские от московского БТЗ практически не отличаются - и там, и там по две ступеньки, хотя есть сидения и с одной ступенькой. А в целом салоны похожи, за исключением, например, четырёх отличий в расположении/направлении/колличестве сидений.

А на сайте завода приводятся фотографии с более интересным решением передней части салона http://oaobtz.ru/i/images/cat/btz_52763-new-3.jpg, http://oaobtz.ru/i/images/cat/btz_52763-new-2.jpg