Тяжёлая экономическая ситуация в стране _способствовала_ рождению пассажирских троллейбусов, а сырая конструкция новых "киевлянок" умножила эти шансы на ноль. Не следует пенять на Кучму и на Южмаш - машины даже сертифицировать сразу не хотели, постоянно пытаясь доработать. Вот только "даром преподаватели..."
А вот насчёт грузовых - интересно, был бы спрос?

Супер,вот если бы сейчас их выпускали,хотя бы вот этот кузов можно было собрать и продать.Машины такого уровня нужны многим хозяйствам СНГ.

Как раз машины такого уровня как Киев-11/11У уж точно не нужны многим хозяйствам СНГ. Только вспомните сколько они проработали.

Цитата (Андрей Харьковой, 29.06.2012):
> Как раз машины такого уровня как Киев-11/11У уж точно не нужны многим хозяйствам СНГ. Только вспомните сколько они проработали.

Эти да,а вот новый КТГ,он был бы востребова,да на базе кузова Киев-11У

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.06.2012):
> Машины такого уровня нужны многим хозяйствам СНГ

(:
Углегорск не потянет, нужно солидный штат слесарей держать.

Интересно предпологался ли гибридный привод... Я имею в виду бензиновый/дизельный двигатель.

Отдельное спасибо автору от меня - я и не знал о КТГ на базе К11у.

Цитата (Steve, 29.06.2012):
> Интересно предпологался ли гибридный привод... Я имею в виду бензиновый/дизельный двигатель.
>

Этот КТГ должен был быть гибридом как и все остальные,база та же.Только ДВС должен быть ЯМЗ,а не ЗИЛ.Вообще он чуть, чуть опоздал,его бы на 5-ть лет раньше бы в серию запустить.Кстати если были бы заказы ,то эти КТГ собирал бы то же ЮМЗ.Но заказов не было,хотя говорят, что Запорожье и Кривой Рог хотели брать новые машины.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.06.2012):
> Кстати если были бы заказы ,то эти КТГ собирал бы то же ЮМЗ

Личные предположения?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.06.2012):
> Супер,вот если бы сейчас их выпускали,хотя бы вот этот кузов можно было собрать и продать.Машины такого уровня нужны многим хозяйствам СНГ.

Кому нужны эти грузовые сараи? Они были востребованы в СССР ,когда электроэнергия копейки стоила ,а сейчас в них нет никакого смысла. Сейчас такие троллейбусы только и служат тягачами в депо.

Цитата (Дальнобойщик, 06.07.2012):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 29.06.2012):
> > З.Но заказов не было,хотя говорят, что Запорожье и Кривой Рог хотели брать новые машины.
>
> И откуда такая весьма сомнительная информация о Кривом Роге?

Для начала 90-х информация не выглядит такой уж сомнительной

Цитата (Егор Ромадов, 06.07.2012):
> Кому нужны эти грузовые сараи? Они были востребованы в СССР ,когда электроэнергия копейки стоила ,а сейчас в них нет никакого смысла. Сейчас такие троллейбусы только и служат тягачами в депо.

Ну если вам лично они не нужны,то предприятиям нужны.Вы подумайте сколько выходить обслуживание тягачей на базе,КраЗа,ЗиЛа,Камаза и др.,которые в депо только для одной цели таскать троллейбусы в депо.А здесь машины для всех нужд: буксир,станция тех.обслуживания и др.

Сравнивайте с аппетитами сегодня выпускаемых тягачей, а не 40-летней давности

Какая разница? За ТО нового европейского/американского/китайского/российского тягача будут отдаваться большие деньги в сервисе;) Даже больше, чем за ТО древних КРАЗов;)

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 06.07.2012):
> Ну если вам лично они не нужны,то предприятиям нужны.Вы подумайте сколько выходить обслуживание тягачей на базе,КраЗа,ЗиЛа,Камаза и др.,которые в депо только для одной цели таскать троллейбусы в депо.А здесь машины для всех нужд: буксир,станция тех.обслуживания и др.

Предприятия и без троллейбусов прекрасно обходятся. Всё равно на этом тролле нужен ДВС ,а какой тогда смысл в электрооборудовании? Троллейбус ведь тоже нуждается в обслуживании ,как и ДВС. Да и затраты на электроэнергию тоже немаленькие. Троллейбус только оправдывает себя для перевозки пассажиров.

Цитата (Егор Ромадов, 06.07.2012):
> Предприятия и без троллейбусов прекрасно обходятся. Всё равно на этом тролле нужен ДВС ,а какой тогда смысл в электрооборудовании? Троллейбус ведь тоже нуждается в обслуживании ,как и ДВС. Да и затраты на электроэнергию тоже немаленькие. Троллейбус только оправдывает себя для перевозки пассажиров.

ДВС ему необходим,для того что бы приехать на нужное место без привязки к КС,и что б не тащится за впереди идущими машина.Давайте ,тогда всю спец.технику пишем и будет ездить только на троллейбусах,если от неё нет прибыли.Раз в сутки он вышил в рейс и спалил кучу энергии ,которая такая дорогая.Тогда троллейбус с ваших слов нужно закрыть,раз такая у нас нынче энергия.Троллейбус не покрывает своих расходов с прибыли,часть дотаций даёт государство и город,убрав их троллейбусу конец.Во многих системах город платит за электроэнергию.

Aleksandr Yakubenko, те при остром недостатке пассажирских троллейбусов вы видите необходимость направить миллион-другой на покупку служебной машины (а дешевле и не будет, все точно такое же как в пассажирской машине - салон, но + ДВС или генератор), я вас правильно понял?

Цитата (nikooolay, 06.07.2012):
> Aleksandr Yakubenko, те при остром недостатке пассажирских троллейбусов вы видите необходимость направить миллион-другой на покупку служебной машины (а дешевле и не будет, все точно такое же как в пассажирской машине - салон, но + ДВС или генератор), я вас правильно понял?

Ну так вышки КС покупают.Значит если бы нужда была бы то купили.

Сравните стоимость вышки и троллейбуса)

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 06.07.2012):
> ДВС ему необходим,для того что бы приехать на нужное место без привязки к КС,и что б не тащится за впереди идущими машина.Давайте ,тогда всю спец.технику пишем и будет ездить только на троллейбусах,если от неё нет прибыли.Раз в сутки он вышил в рейс и спалил кучу энергии ,которая такая дорогая.Тогда троллейбус с ваших слов нужно закрыть,раз такая у нас нынче энергия.Троллейбус не покрывает своих расходов с прибыли,часть дотаций даёт государство и город,убрав их троллейбусу конец.Во многих системах город платит за электроэнергию.

Если бы на такие троллейбусы был бы спрос ,то их бы выпускали. А спроса на них нет.

Цитата (Егор Ромадов, 08.07.2012):
> Если бы на такие троллейбусы был бы спрос ,то их бы выпускали. А спроса на них нет.

Их просто нет и всё.

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 08.07.2012):
> Их просто нет и всё.

Да спроса на них нет ,не нужен никому грузовой троллейбус. И практика их эксплуатации это показала.