Ему что, Ишимбайский задний мост впендюрили? Нифига себе!!!

нет!уму впихнули наш мост от 3254

А 3254 так и стоит без моста?

Цитата (Артур Яхин, 22.11.2012):
> Ишимбайский задний мост

Скорость вращения трёхфазного асинхроника при управляющей частоте 50 Гц чуть меньше 50 об/сек. Частота вращения колеса с троллейбусной покрышкой 1122 мм при скорости 75 км/ч (21 м/с) - чуть меньше 6 об/сек. Итого передаточное число моста должно быть около 50/6=8,3.

Ишимбайский завод выпускаяет мост со стандартным автобусным числом 5,49, почему-то обзывая его троллейбусным.
http://www.bolotohod.ru/ru/cat2/cat22/
Без редуктора никак. А редуктор - это ещё лишний элемент, лишние заботы по эксплуатации, лишние проблемы.
Но здесь дело, видимо, не в передаточном числе, а в отсутствии денег. Или уплывании их куда-то.

Цитата (виктор13, 22.11.2012):
> нет!уму впихнули наш мост от 3254
Витя, отстаешь от жизни. У 316 действительно Ишимбай.

Цитата (Сибиряк, 22.11.2012):
> действительно Ишимбай

С редуктором? Завод сделал спецзаказом? Или вытачивали/подбирали шестерни и дособирали у нас?

И значит 3254 можно ожидать на маршруте снова?

3254 выкопали из снега и загнали на канаву.

Цитата (Копылов Эдуард, 24.11.2012):
> 3254 выкопали из снега и загнали на канаву.

Видел его на маршруте

Цитата (BlackAmV, 22.11.2012):
>
> Скорость вращения трёхфазного асинхроника при управляющей частоте 50 Гц чуть меньше 50 об/сек. Частота вращения колеса с троллейбусной покрышкой 1122 мм при скорости 75 км/ч (21 м/с) - чуть меньше 6 об/сек. Итого передаточное число моста должно быть около 50/6=8,3.
>
> Ишимбайский завод выпускаяет мост со стандартным автобусным числом 5,49, почему-то обзывая его троллейбусным.
> http://www.bolotohod.ru/ru/cat2/cat22/
> Без редуктора никак. А редуктор - это ещё лишний элемент, лишние заботы по эксплуатации, лишние проблемы.
> Но здесь дело, видимо, не в передаточном числе, а в отсутствии денег. Или уплывании их куда-то.

У Вас исходные данные неверные:
при частоте питания 50 Гц номинальная синхронная частота вращения АТД типа АТЧД-250 (кроме исполнения "Э") - 1800 об/мин, максимальная - 4000 об/мин;
у псковских ДТА-* номинальная - 1500 об/мин, максимальная - 4000 об/мин.
Ссылки:
1. http://bemz.ru/18-tyagovye-asinxronnye-y...atchd.html
2. http://pemz.ru/prod_acmotor_trolley.html

Цитата (igorniy, 25.02.2013):
> У Вас исходные данные неверные:
> при частоте питания 50 Гц номинальная синхронная частота вращения АТД типа АТЧД-250 (кроме исполнения "Э") - 1800 об/мин, максимальная - 4000 об/мин;

Простите, но это у Вас данные неверные. Во-первых, номинальная и синхронная для асинхронника - это разные вещи. Во-вторых, при частоте 50 Гц синхронная частота не может быть 1800. Номинальная 1800 для ТАД быть может, но ни о какой пром.частоте речь не идёт.