Красавец!

Секундный ступор: этот трамвай с вышкой??))

Фото для рекламного буклета прям!

Отличное фото

Цитата (Guaglione, 30.12.2012):
> этот трамвай с вышкой??

Нет. Это вышка с трамваем ;-)

Это не просто вышка, это маяк.

ИС РИПАС. Привычная для СПб, но для пассажиров это неудобный вырвиглаз. Пока что-то прочтёшь, вагон десять раз успеет уехать.

Ужасно непонятное табло, у нас стоит на ЛМ-2008, когда темно буквы сливаются и непонятно что написано

И снова только боковые Рипасы. И наверняка боковое от переднего отличается прошивкой. Ну что трудного разные прошивки делать?

С такой длинной и широкой мордой нет проблем в кривых?

В кривых проблем нет, вагон полностью вписывается в габариты обычной Машки/ЛВСа, два дня гоняем его везде и, в отличие от КТМа, для него нигде не пришлось разгребать сугробы, везде идет след в след за обычным вагоном. Единственная неприятность - низковисящие над дорогой площадки под домкраты, вот они во многих местах скребут по льду, но если вагоны будут ходить постоянно, продерут канаву под себя, и они крепче, чем пластмассовые фальшборта у КТМа

Отличный снимок. Порадовали фонари, размытые туманной дымкой. И в целом просто хороший кадр

tramdriver5041, а каково впечатление от вагона на ходу? что скажете с профессиональной точки зрения?

Мне кажется или накладку с серебристой на белую перекрасили

Сергей Визгалов, кажется, из-за освещения. Если присмотреться - можно заметить, что оттенок накладок немного отличается. Они по-прежнему серебристые.

Цитата (Сергей Визгалов, 30.12.2012):
> Мне кажется или накладку с серебристой на белую перекрасили

А сам вагон из белого в кремовый?

Цитата (Сергей Визгалов, 30.12.2012):
> Мне кажется или накладку с серебристой на белую перекрасили

Кажется. Как было серебристой, так и осталось

Да уж. Рипас не то что отстой, он ниже плинтуса. Карма у разработчиков уже глубоко испорчена благодарными пассажирами. Как можно так сделать маршрутоуказатель?

Чудесно!

Так и хочется услышать "Асьцярожна, дзверы зачыняюцца! Наступны прыпынак — чыгуначная станцыя Ржэўка"

Фото классное.
А того, кто придумал такие маршрутные указатели, нужно увольнять из-за профнепригодности.

Ну почему же? Просто надо делать передний МУ только с крупным наименованием конечной. Бокой пусть такой останется, но без дурацких надписей типа "След.:". Первая строчка - коротко начальный пункт, боковая - сменяющиеся промежуточные пункты, третья - коротко конечная. Номер - слева. Вроде всё просто, а вот зачем он намудрили со всеми этими делами, непонятно. Да, было такое ТЗ - сделать табло с указанием промежуточных остановок, но к делу же с умом подходить надо.

Dvizzzok, в общем, мне вагон очень понравился, ход мягкий, ничего не гремит, очень прост и понятен в управлении, динамика разгона сумасшедшая - все машины, стартующие с перекрестка вместе с ним безнадежно отстают, при этом и электродинамический тормоз работает надежно, если к управлению КТМом какое-то время пришлось привыкать, то на БКМ - сел и поехал, будто всю жизнь только на нем и работал. Есть, правда, и ложка дегтя, при остановке на серьезном подъеме вагон успевает чуть отползти назад, прежде чем затормозится гидравликой, приходится накладывать стояночный тормоз, но с этим завод будет работать, исправят. Ну и с эргономикой рабочего места не все так уж радужно: слишком мало места между дополнительным пультом справа и креслом, чтобы туда пролезть, приходится поворачивать кресло, зато сидеть на нем удобно и даже ремень безопасности есть. А еще жаль, что наш город не заказал систему видеонаблюдения - совершать на длинном вагоне повороты вслепую, не видя своего хвоста, не очень-то безопасно

Цитата (Евгений Кузнецов, 30.12.2012):
> Фото классное.
> А того, кто придумал такие маршрутные указатели, нужно увольнять из-за профнепригодности.

Это точно. Удивительно, почему именно БКМ решился на РИПАС, а не на Интеграл?

Цитата (Влад96, 30.12.2012):
> Это точно. Удивительно, почему именно БКМ решился на РИПАС, а не на Интеграл?

Мне кажется, что всё дело в софитах.
У Интеграла есть ЭМУ с софитами?

Цитата (YaMain, 30.12.2012):
> Фото для рекламного буклета прям!

Или для календаря на следующий год:-)

Цитата (Supertram, 30.12.2012):
> Цитата (Влад96, 30.12.2012):
> > Это точно. Удивительно, почему именно БКМ решился на РИПАС, а не на Интеграл?
>
> Мне кажется, что всё дело в софитах.
> У Интеграла есть ЭМУ с софитами?

Ну у АГИТа вроде не было ЭМУ с софитами до Петербургского заказа...
Или все-таки были?

Я вообще не понимаю зачем на ЭМУ писать следующую остановку...

Цитата (Supertram, 30.12.2012):
> Мне кажется, что всё дело в софитах.
>

Ну так поставили бы на лоб хоть лепестковое, а то номер маршрута вообще не видно.

Цитата (Влад96, 30.12.2012):
> Ну у АГИТа вроде не было ЭМУ с софитами до Петербургского заказа...
> Или все-таки были?

Были, на паре ЛВС-2005. До этого - нет.
Только это не АГИТ, а ТИСА.

Цитата (Flam, 30.12.2012):
> Ну так поставили бы на лоб хоть лепестковое, а то номер маршрута вообще не видно.

Мне кажется, до этого всё-таки дойдёт. :)
На некоторых троллейбусах схожим образом продублировано.

tramdriver5041, спасибо за развёрнутый ответ. Приятно читать посты людей, умеющих писать на 100% понятно и грамотно) Будем ждать фото кабины этого вагона

Цитата (Евгений Кузнецов, 30.12.2012):
> А того, кто придумал такие маршрутные указатели, нужно увольнять из-за профнепригодности.
Начинать надо с тех кто заказывает. Непонятно почему можно прописать в конкурсной документации наличие ЭМУ, но нельзя описать его характеристики.

Из-за многострочия между софитами ничего не понятно. Ни софитов не видно толком, ни номера маршрута.
На ЛВС-2005 некоторых удачно сделано, кстати. Крупно номер маршрута и направление движения + софиты.
Всё же, акцент надо именно на софиты делать, т.к. их видно издалека, по ним проще сориентироваться, следует ли идти на остановку к прибывающему вагону. Номер маршрута становится видно позднее. Если сделать его главным - то будет просто каша.

Стандартный блинкер смотрелся бы лучше, имхо. В том же Хельсинки он лучше смотрится, чем на Лиговском этот трёхстрочный текст.

Цитата (Олег Бодня, 30.12.2012):
> ИС РИПАС. Привычная для СПб, но для пассажиров это неудобный вырвиглаз. Пока что-то прочтёшь, вагон десять раз успеет уехать.
Ничего! Вон, на многих более поздних ЛМ-2008 c боковыми ЭМУ "Риппас", работающих на маршрутах ТП-1 их уже успели перепрограмировать, чтобы на них отображался как на ЛВСах-2005 только № маршрута и пункт назначения, а также говорили, что на "Лягушонке" переделают: http://transphoto.ru/photo/501288/#1164023
Так что, думаю, не проблема будет сделать и на БКМах нормальный ЭМУ.

Цитата (Иван Волков, 30.12.2012):
> Из-за многострочия между софитами ничего не понятно

Может, это на фото только так кажется??

Порадовал широкий дверной проём спереди - вот радость для наших старушек!

Да, туда войдут сразу две старушки одновременно! (-:

Цитата (Олег Бодня, 30.12.2012):
> Да, было такое ТЗ - сделать табло с указанием промежуточных остановок.

Это ТЗ касалось только бокового табло (т.к. лобовые тогда ставились лепестковые). А с какой радости они боковое табло лепят на морду - это для всех нас загадка.

Цитата (Влад96, 30.12.2012):
> Ну у АГИТа вроде не было ЭМУ с софитами до Петербургского заказа...
> Или все-таки были?

"Агиты" с софитами - на четырёх ЛВС-2005 и на нескольких ЛМ-99АВН. Все в Питере :)

Цитата (gusakyur, 30.12.2012):
> Начинать надо с тех кто заказывает. Непонятно почему можно прописать в конкурсной документации наличие ЭМУ, но нельзя описать его характеристики.

ПО ФЗ-94 нельзя указывать точные характеристики. К тому же в подписанных президентом РФ "Правилах пассажирских перевозок..." чётко указано - что должно отображаться на табло.

Цитата (Иван Волков, 30.12.2012):
> Из-за многострочия между софитами ничего не понятно. Ни софитов не видно толком, ни номера маршрута.

Рипасовские софиты видны ещё за две остановки :)))

Цитата (Бараш Алексей, 31.12.2012):
> Ничего! Вон, на многих более поздних ЛМ-2008 c боковыми ЭМУ "Риппас", работающих на маршрутах ТП-1 их уже успели перепрограмировать

Где это ты видел хоть одно перепрограммированное трёхстрочное боковое табло?

Цитата (Михаил Черныш, 30.12.2012):
> Это не просто вышка, это маяк.

Не маяк это, а створовый знак :) Два створовых знака, находящихся на одной прямой, показывают безопасный для прохода судна створ :)

Цитата (Роман Агапитов, 31.12.2012):
> Не маяк это, а створовый знак :) Два створовых знака, находящихся на одной прямой, показывают безопасный для прохода судна створ :)

http://www.kum-parus.kiev.ua/r2_navigation.html

Как бы нам такое не прислали "для унификации"

Цитата (Роман Агапитов, 31.12.2012):
> ПО ФЗ-94 нельзя указывать точные характеристики.

А что мешало указать что на лобовом МУ должны отображаться номер маршрута и статически конечный пункт или начальный/конечный пункт с возможностью выбора? Да ничего не мешало. И к чему тут приплетать 94-ФЗ если эти вагоны покупал ГУП ГЭТ. На КТМах купленных по 94-ФЗ все по человечески, кроме разве что динамической конечной.

>К тому же в подписанных президентом РФ "Правилах пассажирских перевозок..." чётко указано - что должно отображаться на табло.

Сколько раз говорилось что это автобусные правила еще девятьсот лохматого года когда везде были картонки и ЭМУ еще не пахло к которому в название добавили ГЭТ.

Цитата (Сергей_Н, 31.12.2012):
> >К тому же в подписанных президентом РФ "Правилах пассажирских перевозок..." чётко указано - что должно отображаться на табло.
>
> Сколько раз говорилось что это автобусные правила еще девятьсот лохматого года когда везде были картонки и ЭМУ еще не пахло к которому в название добавили ГЭТ.

Ну так чё ты тут это пишешь? Пиши в Минтранс, чтобы они внесли изменения :)

А перевозчику получается это не надо?)))

Цитата (Сергей_Н, 31.12.2012):
> А перевозчику получается это не надо?)))

Что-то ты грамотно съехал с темы - обсуждаем Рипас с дурацким табло, а не "Правила..." :)

Цитата (Dajnecz, 30.12.2012):
> "Асьцярожна, дзверы зачыняюцца! Наступны прыпынак — чыгуначная станцыя Ржэўка"

Не дай боже...

Учитывая что ТП5 скорее Кушелеука )

Цитата (Роман Агапитов, 31.12.2012):
>
> Что-то ты грамотно съехал с темы - обсуждаем Рипас с дурацким табло, а не "Правила..." :)

Рипас - фтопку)))

Цитата (notjanelane, 31.12.2012):
> Не дай боже...

Няўжо вам не падабаецца?

Цитата (notjanelane, 31.12.2012):
> Цитата (Dajnecz, 30.12.2012):
> > "Асьцярожна, дзверы зачыняюцца! Наступны прыпынак — чыгуначная станцыя Ржэўка"
>
> Не дай боже...

Не поймите его правильно :), он не про Лукашенко в Кремле, а про вагоны для Садовой в седьмом трампарке :))

Цитата (Dajnecz, 31.12.2012):
> Няўжо вам не падабаецца?

Простите, не понимаю ваш язык, вероятно вы из Нарнии?


Цитата (Сергей Мурашов, 31.12.2012):
> вагоны для Садовой в седьмом трампарке

Лучше Лукашенко в кремле.

Цитата (Роман Агапитов, 31.12.2012):>
Где это ты видел хоть одно перепрограммированное трёхстрочное боковое табло?
> Цитата (Бараш Алексей, 31.12.2012):> Ничего! Вон, на многих более поздних ЛМ-2008 c боковыми ЭМУ "Риппас", работающих на маршрутах ТП-1 их уже успели перепрограмировать
Повторяю, на ЛМ-2008 ТмП-1. И разумеется я имею ввиду не 1410,1411. Уже с весны этого года такое наблюдаю, там светится № маршрута и пункт назначения увеличенным шрифтом, точно также как на ЛВСах-2005.
Я не запоминал номера, но он точно такой не один.
А появилось это, примерно в то же время, когда перепрограмировали ЭМУ на 1104,1105,1121 и 1122.

Цитата (Бараш Алексей, 31.12.2012):
> Уже с весны этого года такое наблюдаю, там светится № маршрута и пункт назначения увеличенным шрифтом, точно также как на ЛВСах-2005.

Ни на одном трёхстрочном ЭМУ в ТП-1 такого нету.
Если только своя флешка, и то не понятно, как там можно убрать "трёхстрочие" таким образом.

Цитата (Бараш Алексей, 31.12.2012):
> А появилось это, примерно в то же время, когда перепрограмировали ЭМУ на 1104,1105,1121 и 1122.

Алексей, я живу в этом районе и постоянно вижу трамваи. То, что перепрограммировали ЭМУ на этих вагонах - согласен (пусть и не везде работают софиты), а вот то, о чём ты пишешь - я такого не видел. Представь пожалуйста конкретные номера, а то уже возникает спортивный интерес увидеть :)

Да чего вы все сговорились что ли? Вот уж не думал, что это была такая новость, и стоило это фотографировать. Помню, что один из них был 142*. Замечены они были, когда работали они тогда на 45, 49 м-тах.
Но некоторые ЛМ-2008 действительно продолжают ходить с этими пресловутыми трёхстрочными вариантами.

Цитата (Бараш Алексей, 01.01.2013):
> Да чего вы все сговорились что ли? Вот уж не думал, что это была такая новость, и стоило это фотографировать. Помню, что один из них был 142*. Замечены они были, когда работали они тогда на 45, 49 м-тах.
> Но некоторые ЛМ-2008 действительно продолжают ходить с этими пресловутыми трёхстрочными вариантами.

1421?
Так там изначально боковой ЭМУ был "нормальным"