> Извиняюсь за качество, так как не было фотоаппарата по рукам, надо было снять с мобильного телефона.

А по-моему даже нормальное качество

Это спасибо iPhone, что получаеться нормальные снимки. Но по-моему с фотоаппарата снимки по лучше.

Скоро и другие такие ходовые машины поедут так (409,408 и др). Даже после долгой консервации эти машины заводятся и сами уезжают в цеха на разборку после чего уже их оттуда утаскивают с помощью тягача.

Вот всегда интересно а фары и стекла, и другие детали не нужны для замены на всякий случай, или с запчастями нет проблем.

P.S.
Цитата (Road_Runner, 01.08.2013):
> 409,408

С них фары снять и в Крым отправить! Думаю посылку могли оплатить бы получатели.

А там стёкл некоторых нету.
Заднего нет, лобовых, второго бокового (где ЭМУ). В 1 парке фары снимают.

Сгноили отличные троллейбусы 14ТрМ.
Сейчас собираются покупать новые дорогущие по 1 млн. Ls. А многие люди вынуждены отказываться от поездки на ОТ из-за дороговизны проезда.
Вот такое у нас руководство.

Хороший пример недовольства руководством из-за того, что предприятие получает новый ПС, а не эксплуатирует устаревшую технику. Как говорится, в мемориз! :)

И все же хорошо что покупают новую технику, развитие всегда должно быть. Я конечно понимаю что Вам дорого ездить но тем не менее Вы ездитье на качественной технике с комфортом и безопасностью, а у некоторых стран вовсе такого нет.

Цитата (eeyore-donkey, 01.08.2013):
> А многие люди вынуждены отказываться от поездки на ОТ из-за дороговизны проезда.
Если каждый раз покупать разовые билеты?

Цитата (eeyore-donkey, 01.08.2013):
> Сейчас собираются покупать новые дорогущие по 1 млн. Ls. А многие люди вынуждены отказываться от поездки на ОТ из-за дороговизны проезда.
> Вот такое у нас руководство.

Добро пожаловать в Вильнюс.
Цена одноразового талончика у водителя - 1 евро.
Лишь около 20% парка - современные низкопольные "Солярисы", самому новому из которых уже 7 лет + 2 МАЗ-Амбер.
Все остальное - "Шкоды 14", основная часть которых - уже рухлядь.
Эксплуатируют машины даже первой половины 80-х прошлого века.
К слову, то, что на фото, у нас считается еще довольно "новой" техникой.
Попутно идет сокращение тролл. маршрутов, да и всей тролл. сети.
А у вас покупают более 100 новеньких "Шкода 27Тр", с дизель-генератором.
Нам такого счастья, наверное, никогда уже не светит.

Обращайтесь в прессу. Предлог - чистый транспорт выметается из города. Поднимайте шум.

Цитата (Роман Ф., 02.08.2013):
> Обращайтесь в прессу. Предлог - чистый транспорт выметается из города. Поднимайте шум.

Эх...
В прессе у нас лишь заказные статьи против троллейбуса в городе.
Причем, написанные совершеннейшими невеждами.
Чего стоил лишь перл, которым утверждалось, что троллейбус в Европе остался лишь в Вильнюсе и Праге (да, да, я не вру - именно в Праге есть троллейбус, оказывается!)...
Есть инициативная группа по сохранению троллейбуса в столице, но, сами понимаете, нынешние власти это волнует не больше, чем дождь осенью за окнами чиновничьих кабинетов.

В Воронеже это тоже всё сначала писали (трамвай - самый грязный вид транспорта). Если никто не предоставит другой информации - так и будут писать. Можно, как пример, сделать жесткий пресс-релиз и разослать его во все СМИ от имени организации. Постепенно выявятся журналисты, которым эта тема близка. Будут появляться контакты. А кто сказал что легко?

Я даже не знаю, что и сказать...
Все дело в том, что власти на всех уровнях обозначили троллейбус неприоритетным.
Но главное даже не это.
Весь ОТ столицы сейчас в тяжелом положении.
Автобус лишь в немного лучшем положении, но не более.
ПС не хватает, основная часть его также изношена.
Город (а именно ему принадлежит инфраструктура ОТ) сидит в огромных долгах.
В таком положении я даже не знаю, что и делать.
В этом году пришли 18 новых автобусов, в конце года придут еще 19.
В пользу последних конкурс на обновление троллейбусных парков был отменен.
Планировалось закупить 13 машин (капля в море), но даже этой капли не будет.

Мой совет короткий - спросите Буслова Антона. :)

Цитата (PVA, 01.08.2013):
> Хороший пример недовольства руководством из-за того, что предприятие получает новый ПС, а не эксплуатирует устаревшую технику. Как говорится, в мемориз! :)

Самый прикол, что у нас пол страны так. Когда не в транспорте. А в транспорте другие разговоры, мол почему кондишки нет, почему водитель резко затормозил и т.д. Латвия - страна нытиков и жалобщиков. Поэтому сервис тут хороший. Так что для туристов тут хорошо. А вот работать в сфере обслуживания - вешалка. На ЛЮБОЕ действие найдётся много недовольных.

Цитата (STS, 02.08.2013):
> Город (а именно ему принадлежит инфраструктура ОТ) сидит в огромных долгах.
> В таком положении я даже не знаю, что и делать.

Избираться в городскую думу :)

Закупка новья, конечно, хорошо, но утилизировать ходовые Татры - можно было бы в тот же Крым передать, в другие города...

Цитата (Роман Ф., 02.08.2013):
> Мой совет короткий - спросите Буслова Антона. :)

А кто это? :)

Цитата (wuriks, 02.08.2013):
> Избираться в городскую думу :)

При случае - обязательно так и сделаю :)))

Цитата (Darsan, 02.08.2013):
> Закупка новья, конечно, хорошо, но утилизировать ходовые Татры - можно было бы в тот же Крым передать, в другие города...

"Передать"="отдать бесплатно".
При СССР так и было бы, возможно, но в наше время проще порезать, если не получается продать.
Да и Крыму, если надо было бы - Рига объявляла, что продает неиспользуемый ПС.
Хотели бы купить - думаю, купили бы.
Но, видимо, никому оно не надо.
Даже Вильнюс не заинтересовался, хотя продать в Вильнюс их было куда проще, чем на Украину (не говоря уже о пространстве ТС).
Кстати, как я понимаю, следующие на очереди будут "гармошки" 15Тр и 15ТрМ, как только придут новые 27Тр.

П.С. На фото "Шкода", не "Татра" - последние не выпускали троллейбусов :)

Цитата (STS, 02.08.2013):
> На фото "Шкода", не "Татра" - последние не выпускали троллейбусов

Выпускали, только очень давно :)
http://transphoto.ru/photo/396679/

Ну, в край - законсервировать, оставив на резерв. Порезать то никогда не поздно

Цитата (wuriks, 02.08.2013):
> Цитата (STS, 02.08.2013):
> > Город (а именно ему принадлежит инфраструктура ОТ) сидит в огромных долгах.
> > В таком положении я даже не знаю, что и делать.
>
> Избираться в городскую думу :)
Это не поможет. Вон у нас одного всем известного любителя троллейбусов избрали в депутаты, он даже заседает в комитете по транспорту и что? А ничего. За год стал, как все депутаты и говорит только то, что разрешает партия и главнокомандующий.

И правда... жалко и странно, что эти Шкоды ждёт такая участь, а могли бы отправится работать в другие города и надолго.

Помню 98-й год, когда эти троллейбусы появились в Риге. Столько лет прошло.

Как для мобилки - качество хорошее.
Но троллейбус ещё бы лет 5 отъездлил на просторах СНГ.

Цитата (sgr, 02.08.2013):
> И правда... жалко и странно, что эти Шкоды ждёт такая участь, а могли бы отправится работать в другие города и надолго.

Могли бы. Но есть куча всяких НО. Брать машины с консервации в том виде как они есть ни кто не захочет. Покупатели будут настаивать на том что бы сделали ремонт. Во первых товарный вид для жителей города (мол купили не с помойки), во вторых отбить денег на свой карман (схема известная). Таможенные пошлины при ввозе из разных стран отличаются, поэтому не со всех стран выгодно ввозить. Да и стороне продающей иногда проще пустить ПС на металл, чем продать. Тот же ремонт, транспортные расходы на отправку (погрузку), налоги с продажи и т.д.

Цитата (maxiWELL, 02.08.2013):
> Как для мобилки - качество хорошее.
> Но троллейбус ещё бы лет 5 отъездлил на просторах СНГ.

Машина 1998 года, судя по виду обслуживалась хорошо. Так что минимум 10 лет бы ещё отбегала.

98? тю, так это уже старье)) У нас намного новее машины резали и режут. 1998+15=2013, вполне нормально для списания

Цитата (str, 02.08.2013):
> У нас намного новее машины резали и режут. 1998+15=2013, вполне нормально для списания

Ты уровень обслуживания не сравнивай.
К нам приходят 20 летние машины с европы, они как новые вобще. Идеальное состояние.

Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> К нам приходят 20 летние машины с европы,
Я вот думаю, что будет с теми городами, когда этот еврохлам кончится?

> они как новые вобще. Идеальное состояние.
Как новые они никак не могут быть. Усталость металла, коррозия, ежедневная эксплуатация итд. Идеальное состояние это когда машина только, только с завода. А так...ну сами понимаете :)

Цитата (TTT, 02.08.2013):
> Я вот думаю, что будет с теми городами, когда этот еврохлам кончится?

Он не кончится, кончатся 14 и 15тр, начнут продавать 21тр, потом 24тр и т д.
Вон недавно в Мадриде Alstom'ы продавали.
Вот по автобусам, 13 лет назад Киев покупал высокопльные Saffle 80-х годов, а сейчас уже Полтава покупает низкопольные гармошки 2004 г/в.

Цитата (TTT, 02.08.2013):
> Усталость металла, коррозия, ежедневная эксплуатация итд.

Следов эксплуатации не видно, следов коррозии тоже. Я когда зашел в салон 15Tr из Чехии, я реально всматривался в каждую мелочь. Ну везде всё вылизано просто. И такие машины у них на линии работают.
Да и само качество иностранных машин, намного выше, чем то что в СНГ делают.

Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> Он не кончится, кончатся 14 и 15тр, начнут продавать 21тр, потом 24тр и т д.
Да, но как быть с рембазой? Если 14/15Тр можно, мягко выражаясь, ремонтировать кувалдой, то 21Тр и тем более 24Тр вряд ли потерпит к себе такое отношение.

Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> Ты уровень обслуживания не сравнивай.
> К нам приходят 20 летние машины с европы, они как новые вобще. Идеальное состояние.

не смеши, конкретно эту Шкоду обслуживали по-советски

Цитата (TTT, 02.08.2013):
> Да, но как быть с рембазой? Если 14/15Тр можно, мягко выражаясь, ремонтировать кувалдой, то 21Тр и тем более 24Тр вряд ли потерпит к себе такое отношение.

Ну как-то же чинят Е183 у нас :-)

Цитата (Sasha-013, 02.08.2013):
> Могли бы. Но есть куча всяких НО. Брать машины с консервации в том виде как они есть ни кто не захочет. Покупатели будут настаивать на том что бы сделали ремонт. Во первых товарный вид для жителей города (мол купили не с помойки), во вторых отбить денег на свой карман (схема известная). Таможенные пошлины при ввозе из разных стран отличаются, поэтому не со всех стран выгодно ввозить. Да и стороне продающей иногда проще пустить ПС на металл, чем продать. Тот же ремонт, транспортные расходы на отправку (погрузку), налоги с продажи и т.д.

Товарный вид это обновить краску и протереть многослойный слой пыли который скопился за эти годы. А ремонт это смазка и замена масла в агрегатах. Машины стояли под замком целые, снято было только оборудование считывания билетов. Как выше писал машина после долгой консервации сама поехала без ремонта в цеха на разбор(и так уходили все). Некоторые машины были после капитального ремонта поработав 1-3 месяца на линии.

А с приходом 27тр улетят в утиль не 15тр а Белорусский хлам который гниёт под забором. К этим машинам присоеденилась 702 машина которая единственная проходила капитальный ремонт.

Цитата (Darsan, 02.08.2013):
> Ну, в край - законсервировать, оставив на резерв. Порезать то никогда не поздно

И так в консервации были. Стояли до лучших времён которые не настали. А так место в парке занимают, вот и начали освобождать парк для нового ПС, ведь они будут длиннее на 6 метров.

Цитата (STS, 02.08.2013):

> А кто это? :)

Возглавлял комитет "Воронежцы за трамвай" и сохранил городу троллейбус. Можете почитать его ЖЖшку:

http://mymaster.livejournal.com/

Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> начнут продавать 21тр

Так уже http://clck.ru/8mRfN. Не думаю, Ваня, что ты об одесских Шкодах забыл.

Цитата (Road_Runner, 02.08.2013):
> Товарный вид это обновить краску и протереть многослойный слой пыли который скопился за эти годы. А ремонт это смазка и замена масла в агрегатах. Машины стояли под замком целые,

А я и не писал что ремонт это КР или КВР. Но покраска и замена масел и смазок тоже требует вложения средств на материалы и оплату труда ремонтников.

Цитата (Володя Царенко, 02.08.2013):
> Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> > начнут продавать 21тр
>
> Так уже http://clck.ru/8mRfN. Не думаю, Ваня, что ты об одесских Шкодах забыл.

Однако почему то продолжают покупать 14Tr
http://dumskaya.net/news/v-odessu-iz-che...de-027710/
Прошло больше месяца а где эти две купленные машины ни кто не знает. В городе их не видели. Хотя чехи утверждают что Одесса купила не 2 а 4 троллейбуса http://www.trolejbus.cz/
Фото отправки из Пардубице:
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-odjezd1.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-nakladka1.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-nakladka2.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-nakladka3.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-nakladka4.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/341_364/14-349-nakladka5.jpg
http://www.trolejbus.cz/14tr/365_384/14-372-odjezd.jpg

В Болгарию что ли куда-нибудь толкнули... Тем более передача трамваев и троллейбусов из ЕС в ЕС это вовсю пракикуется, и никто не должен будет в отличии от России чинить препятствия...

Болгария закупает 100 троллейбусов на страну сейчас. Там очень серьезный конкурс был.

Цитата (Sasha-013, 02.08.2013):
> Однако почему то продолжают покупать 14Tr
> http://dumskaya.net/news/v-odessu-iz-che...de-027710/
> Прошло больше месяца а где эти две купленные машины ни кто не знает. В городе их не видели. Хотя чехи утверждают что Одесса купила не 2 а 4 троллейбуса

Пришло 3 машины. Несколько дней назад (меня неделю не было в городе) на нашем локальном транспортном форуме писали, что одна машина (4005) - почти готова к выходу, еще одна (4006) - готовится.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 03.08.2013):
> Пришло 3 машины. Несколько дней назад (меня неделю не было в городе) на нашем локальном транспортном форуме писали, что одна машина (4005) - почти готова к выходу, еще одна (4006) - готовится.

А ссылочку на этот форум можно?

Цитата (eeyore-donkey, 01.08.2013):
> Сгноили отличные троллейбусы 14ТрМ.
Отличные они были лет 20-25 тому назад.

> Сейчас собираются покупать новые дорогущие по 1 млн. Ls.
И все же- палку вы немножко перегнули :)

> А многие люди вынуждены отказываться от поездки на ОТ из-за дороговизны проезда.
Ниче он не дорогой. Транспорт у нас на уровне, а цена проезда - смешная. Такие же автобусы ходят в Париже и в Лондоне и в Берлине и во многих других городах Европы. Только вот одноразового билета всего за 1$ - нигде там нет!

Цитата (yeah, 02.08.2013):
> Выпускали, только очень давно :)
> http://transphoto.ru/photo/396679/

Я знаю, просто имелась ввиду техника, что еще работает на данный момент :)

Цитата (TTT, 02.08.2013):
> Это не поможет. Вон у нас одного всем известного любителя троллейбусов избрали в депутаты, он даже заседает в комитете по транспорту и что? А ничего. За год стал, как все депутаты и говорит только то, что разрешает партия и главнокомандующий.

Да, именно.
С системой сложно что-то сделать, если это "что-то" против воли системы.

Цитата (str, 02.08.2013):
> не смеши, конкретно эту Шкоду обслуживали по-советски

Вы это лично видели?
К слову, уровень обслуживания техники и отношения к ней в RS уже очень давно отошел от того, что принято называть "советским".

Цитата (Road_Runner, 02.08.2013):
> А с приходом 27тр улетят в утиль не 15тр а Белорусский хлам который гниёт под забором.

Ну, учитывая, что к вам должны придти 125 новых "гармошек", этого хватит, чтобы заменить все 15Тр/ТрМ+БКМ-ы.
С последними вам "повезло", конечно...

Цитата (Alens, 03.08.2013):
> Отличные они были лет 20-25 тому назад.

Да, это надо признать.
Несмотря на то, что 14Тр/15Тр были отличнейшими машинами, по сути, неубиваемыми при должном отношении - их время ушло.
За счет своей долговечности (у троллейбуса срок службы вообще выше, чем у автобуса) они какое-то время еще будут держаться там, где работают (особенно, восточно-европейский сэконд-хэнд - за счет более бережного отношения к нему и более высокого уровня обслуживания, чем в б.СССР), но времени им отпущено мало.
Это как с "Икарусами" - культ культом, ностальгия ностальгией, но вечно жить вчерашним днем нельзя.

Цитата (Alens, 03.08.2013):
> Такие же автобусы ходят в Париже и в Лондоне и в Берлине и во многих других городах Европы. Только вот одноразового билета всего за 1$ - нигде там нет!

Оно, конечно, все верно, но и уровень жизни и зарплаты в этих городах даааалеко не Рижские.
Про Вильнюс я вообще молчу, ибо цена талончика в 1 евро, при разваливающемся древнем ПС - издевательство над пассажирами.

Цитата (STS, 04.08.2013):
> Да, это надо признать.
> Несмотря на то, что 14Тр/15Тр были отличнейшими машинами, по сути, неубиваемыми при должном отношении - их время ушло.

Ну это в Европе их время ушло. А с нашей нищетой то что у вас ушло - к нам пришло!!! На новый ПС денег нет а вот б/у в хорошем состоянии это выход.

Цитата (Sasha-013, 05.08.2013):
> Ну это в Европе их время ушло. А с нашей нищетой то что у вас ушло - к нам пришло!!! На новый ПС денег нет а вот б/у в хорошем состоянии это выход.

Ну у нас б/у будет ездить, пока не закончатся все ресурсы КР, это применительно к "Шкодам".
Попутно будут ликвидироваться тролл. маршруты и КС.
Последними уйдут "Солярисы".
И в конечном итоге троллейбус в Вильнюсе станет историей.
Это, конечно, если власти не пересмотрят свое отношение к троллейбусу, но с нынешним руководством это - без шансов.

Цитата (STS, 05.08.2013):
> И в конечном итоге троллейбус в Вильнюсе станет историей.
> Это, конечно, если власти не пересмотрят свое отношение к троллейбусу, но с нынешним руководством это - без шансов.

Это проблема не только Вильнюса а всего постсоветского пространства. Руководству нужны деньги за откат или продажу. А что продавать им без разницы. Детские сады под офисы, рекреационную зону под застройку коттеджами, или скверы под парковки. Главное успеть набить карман пока от кормушки не отогнали.

Да, увы, все так и есть :(((

Цитата (TTT, 02.08.2013):
> Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> > К нам приходят 20 летние машины с европы,
> Я вот думаю, что будет с теми городами, когда этот еврохлам кончится?
Когда кончится этот, появится новый :)

Цитата (Santehnik, 02.08.2013):
> Вон недавно в Мадриде Alstom'ы продавали

И что? И туда телеги от Татр поставите?