Админы, пометьте как списанные 3001, 02, 03, 04, 06, 07, 08, 12, 14, 18, 27, 31, 32, 33, 34, 35, 36.

Ужас какой! Сколько вагонов под нож... Если у кого есть возможность, надо было бы уточнить по 2 депо. Даже если нет доступа к официальным документам, можно просто методом исключея - чего нет в депо, то и списано.

Кто из Ташкента? Вы Т6В5 не продаете?

Такого никогда не практиковалось. Этого не будет. Либо порежут, либо будут ждать денег на ремонт. Сейчас перестали резать, так как идут разговоры о том, что что-то должны выделять. Болезнь почти у всех вагонов одна и та же. Оси и карданы. Этого сами сделать не могут. Надо покупать новые. Пробеги колоссальные у вагонов. С середины 90-х (когда они поступили) до 2010-2011 года весь татровский парк работал с коэфициентом использования 90% круглодневным режимом без смен. На вагонах проводились лишь плановые ТО. СР практически ни один вагон не прошел.

Цитата (Матяс Владимир, 01.09.2013):
> Вы Т6В5 не продаете?
Обратитесь в министерство внешне-экономических связей: http://www.mfer.uz/

Цитата (Домиан, 01.09.2013):
> Обратитесь в министерство внешне-экономических связей

Стебаетесь,да? Кому на фиг такие вагоны нужны?

Цитата (ВалентинБ, 01.09.2013):
> Сейчас перестали резать, так как идут разговоры о том, что что-то должны выделять.

Хорошо если так,иначе через год-два все Т6В5 отправятся на переплавку в Бекабад,а количество маршрутов сократится до двух-трех.(((

Цитата (Nikolay, 01.09.2013):
> Цитата (Домиан, 01.09.2013):
> > Обратитесь в министерство внешне-экономических связей
> Стебаетесь,да? Кому на фиг такие вагоны нужны?

Если судить по состоянию Т6 в других городах и странах, то скорее всего нужны

Цитата (ВалентинБ, 01.09.2013):
> Либо порежут, либо будут ждать денег на ремонт.

Странно, допустим мы готовы предложить немного бОльшую сумму, чем с порезки. Все равно не продадут? Вам то какая разница.
И что за деньги на ремонт? Как я понял из первого сообщения - вагоны уже списаны. Т.е, путь лишь один.

Цитата (Домиан, 01.09.2013):
> Обратитесь в министерство внешне-экономических связей: http://www.mfer.uz/

Спасибо, но это слишком долгая процедура, да и этот официоз ни к чему.

Владимир, поверьте тому, что написали в первый раз. Это практически нереально. Списанные вагоны- уже порезаны (так как есть жесткий план по металлу- государственная программа), не списанные (отстраненные от работы)- стоят в ожидании возможного поступления финансов. То, что написал Домиан- это единственный в Узбекистане (потенциальный) путь, так как вся внешнеэкономическая деятельность ведется через вышеуказанное министерство и ни депо, ни Управление, ни Ассоциация не могут просто так ничего продать или купить за границей, так как это валюта. Объяснять долго, погуглите про особенности экономики Узб. Если (как Вы написали) официоз Вам ни к чему, то Вы зря рассчитываете на иной какой-то сценарий. Он нереален в принципе.

Можете 3013 тоже пометить списанным.

Также можно отметить как списанные 2730, 2732, 2716, 2736, 2750 и 2713.