Очень интересная карточка. Судя по всему, это еще конец 19 века. Третий Галатский мост (всего их было пять), еще деревянный. За проход по нему берут деньги. Трамвай здесь появится через несколько лет, когда немцы в 1909 построят на этом месте новый, уже металлический, мост. Причем, собственно электрический трамвай будет только в 1913, после того, как у конки в 1912 реквизируют лошадей на нужды армии во время Балканской войны.

Можно привязать видно номера 4,и 23.

А эти два вагона - точно конки? Больше похожи на обычные омнибусы, да и путей не видно.

Похоже, что все-таки конка.
Обратите внимание здесь на 39 вагон:
https://transphoto.org/photo/1417322/?vid=521495

Что касается путей, то по правую руку от вагонов они четко видны. С большой степенью вероятности, ничем кроме путей эти выемки на булыжной мостовой быть не могут.

На фото по ссылке обычные конечные вагоны с обычными площадками с нормальной крышей. Тут же крыша не выходит за пределы закрытой части вагона, а мизерное место водителя проделано спереди. Что-то похожее на трамвайный путь я вижу только слева от вагона 23. Справа только лошадь и конец снимка.

Цитата (Dmitry Ignaïev, 13.06.2022):
> Что-то похожее на трамвайный путь я вижу только слева от вагона 23

Цитата (leha71, 13.06.2022):
> по правую руку от вагонов

Где вы видите противоречие? Я подозреваю, что мы говорим об одних путях. С точки зрения возницы эти пути справа по ходу вагона.

Состояние путей стамбульской конки в то время хорошо видно на этом снимке https://transphoto.org/photo/1532291/?vid=541658. Похоже, поскольку вопрос электропроводности рельсов не стоял, с их очисткой никто особо не заморачивался.