Поворот на Амира Темура (Энгельса)

Окраска у вагонов похожа на РВЗшную.

Кстати, колея через перекресток явно вымощена камнем. Я такого вообще не помню в Ташкенте (кроме Аллеи Парадов)

Цитата (synhariec, 24.01.2014):
> Я такого вообще не помню в Ташкенте

И тем не менее, в Ташкенте, до сих пор сохранился последний такой мощеный камнем трамвайный перекресток :)

Если не секрет, то где? Подозреваю, что в районе 1 трам. депо.

Возле 1-го депо нет и не было, а вот в других местах города - полно. Недавно только их начали замещать гладкой, бетонной брусчаткой. Но сейчас по-моему опять эту бетонную брусчатку заменяют на натуральную.

Перекресток Мукими и Чиланзарской. Дорога в местах пересечения с трамвайными путями до сих пор замощена брусчаткой :)

Серег, так и думал, что мы о разных местах подумали.
Есть еще как минимум мааленькое пересечение, разворот для автомобилей, на спуске от Ташсельмаша к ТашМИ. Тоже такой себе трамвайный перекресток, хоть и с натяжкой :)

Цитата (Hotaru, 24.01.2014):
> Серег, так и думал, что мы о разных местах подумали.

Эээ... не, это не "тру" брусчатка, да и положена она была, если я не ошибаюсь, уже в наше время, когда закончили ресторан на пустыре.
А на Чиланзаре - та сродни артефакту :)

Цитата (rolly, 24.01.2014):
> Эээ... не, это не "тру" брусчатка, да и положена она была, если я не ошибаюсь, уже в наше время, когда закончили ресторан на пустыре.
> А на Чиланзаре - та сродни артефакту :)

Да, я как раз имел ввиду настоящую брусчатку, как на фото. Гладкая современная - это тротуарная плитка, ее полно в Ташкенте (да и во всех городах).

За подсказку спасибо, есть фото, найду, пригляжусь. Надо же, никогда не замечал)))))

Цитата (М-95, 23.01.2014):
> Окраска у вагонов похожа на РВЗшную.

В те годы стандартная именно для вагонов 3-го депо. По ней легко было их отличать от вагонов 1-го. Хотя, конечно, главное отличие- пантограф. В первом бугели у всех были. Во втором КТМов еще не было.

Цитата (ВалентинБ, 24.01.2014):
> от вагонов 1-го. Хотя, конечно, главное отличие- пантограф. В первом бугели у всех были. Во втором КТМов еще не было.
А почему бугели были у КТМ-5 первого депо?Плохое состояние КС на трамвайной сети,обслуживаемой этим депо?

Не только первого, но и второго, когда КТМ-5 там появились (1991 г.). У вагонов ЛМ и Татра Т3 тоже были бугели. Недавно мы это подробно обсуждали, даю ссылку)):
http://transphoto.ru/photo/643047/#1553632

Я говорю про данный период, что на фото. Тогда КТМов во втором депо не было. Что касается того почему так, то дело в состоянии КС. В маршрутном районе 3-го депо она была современной и скоростной.