ХА, мой фэйс засветился XD

Интересно а почему номера идут 00,01,02 и потом сразу 07????

Уверены, что 8901 существует?

По АСУ ГПТ да

Цитата (Максим Ляденко, 29.12.2014):
> Уверены, что 8901 существует?

В базе есть значит существует))) Или нафига забивать в базу то чего нет

ЧТо-то сидений 1+1 у него многовато...

Цитата (Dimon, 30.12.2014):
> ЧТо-то сидений 1+1 у него многовато...

Еще их не хватало...

Да лучше бы побольше плохо сидеть,чем очень много хорошо стоять!

И, всё-таки, не подходит этот трамвай для РФ! Узкий он! Бессмысленно теряется пространство, которое можно было бы использовать!

он будет закреплён на 16-ом или это временно?

Надеюсь что временно.

Цитата (Alexander000001, 30.12.2014):
> И, всё-таки, не подходит этот трамвай для РФ! Узкий он! Бессмысленно теряется пространство, которое можно было бы использовать!

Узкий ?? Ширина судя по мануалам 2500 мм, стандартная.

Узкий! Много места съедают надтележечные короба.

Цитата (Alexander000001, 30.12.2014):
> И, всё-таки, не подходит этот трамвай для РФ! Узкий он!

Согласен, узковат. У 71-931 (ТВЗ - Транспортные Системы - главный конструктор ex УКВЗ) салон куда лучше!
http://cs619717.vk.me/v619717024/19bb5/kNkvLNeAFGs.jpg

Смысл переплачивать за импорт, когда сами вполне умеем строить, причём объктивно лучше?? Скорее бы сертифицировали 931й, и вперёд по стране и по миру!

В салоне тепло было в эти два прохладных дня?

так никто и не ответил - почему он 8907 ?

Я предполагаю, что что-то служебное занимает или занимало номера 8903-8906 в течение календарного 2014 года. Хотя платформы с такими номерами вроде списаны давно.

Цитата (Михаил Жуков, 01.01.2015):
> календарного 2014 года.

Не обязательно 14-го. Номер списанного вагона нельзя дать новому вагону в течении нескольких лет.

Раньше было в течение календарного года по-моему.

Цитата (Максим Ляденко, 02.01.2015):
> Номер списанного вагона нельзя дать новому вагону в течении нескольких лет.

В каком документе это прописано?

Цитата (Rezident, 05.01.2015):
> Цитата (Максим Ляденко, 02.01.2015):
> > Номер списанного вагона нельзя дать новому вагону в течении нескольких лет.
>
> В каком документе это прописано?

В программах ГЭТа написано.
Хотя их, вроде бы обновляли.

Цитата (Flam, 05.01.2015):
> В программах ГЭТа написано.
> Хотя их, вроде бы обновляли.

Цитата (Михаил Жуков, 02.01.2015):
> Раньше было в течение календарного года по-моему.

Мне вот тоже казалось, что он меньше. Но факт того, что новые номера дали с пропуском ранее существующих прицепов, говорит нам, что срок в районе 4-х лет. Либо прицепы официально списаны позже. Либо ТП-8 живёт ещё по каким-то своим документам.

Цитата (Максим Ляденко, 05.01.2015):
> Мне вот тоже казалось, что он меньше. Но факт того, что новые номера дали с пропуском ранее существующих прицепов, говорит нам, что срок в районе 4-х лет.

Нет никаких 4-х лет. Перестаньте гадать и искать черную кошку в темной комнате. Старые вагоны могут до сих пор числиться на балансе. Или кому-то из руководителей просто захотелось присвоить именно такой номер.

В Екатеринбурге новым вагонам присваивали номера через месяц, а еще в тогдашнем Свердловске - вообще с одного и того же дня. Документально.
Примеры:
Старый 015: http://transphoto.ru/vehicle/144199/
Новый 015: http://transphoto.ru/vehicle/218480/
Старый 016: http://transphoto.ru/vehicle/144200/
Новый 016: http://transphoto.ru/vehicle/218495/
Если это делали в Екатеринбурге, то это можно делать по всей стране, ибо бухгалтерская документация подчиняется одним и тем же постановлениям РФ, а нарушать ее никто в подобных вещах не станет.

У нас в Москве срок "выдерживания" номера примерно 3 месяца. Связано это с работой SAP и необходимостью вывода регулярных отчётов. Выдержка нужна чтобы случайно не было ошибки с двумя разными единицами ПС под одним номером.

Возможно, у нас также было. Старые вагоны 015 и 016 работали по 10 августа 2012 года, а новые вышли на маршруты 1 ноября 2012 года (номера были присвоены еще в сентябре). Но суть-то остается прежней - как таковых запретов на присвоение инвентарных номеров ранее N лет нет.

Это зависит от ПО используемого во внутренней БД. У нас срок больше.

Цитата (Rezident, 05.01.2015):
> Цитата (Максим Ляденко, 05.01.2015):
> > Мне вот тоже казалось, что он меньше. Но факт того, что новые номера дали с пропуском ранее существующих прицепов, говорит нам, что срок в районе 4-х лет.
>
> Нет никаких 4-х лет. Перестаньте гадать и искать черную кошку в темной комнате. Старые вагоны могут до сих пор числиться на балансе.

Вам выше написали, что в ГЭТе используется программа для ведения учёта, в которой заложен некий срок невозможности использования номера после списания единицы ПС. Раньше этот срок был в несколько лет, сейчас его вроде уменьшили, но насколько - не могу сказать.

Уточнил - 3 года этот срок. Вполне возможно, что дату списания прицепов ввели без месяца, просто 2011 год. Вот система и не позволила забить эти номера в 2014-м году.

Цитата (Максим Ляденко, 05.01.2015):
> Вам выше написали, что в ГЭТе используется программа для ведения учёта,

Почитайте иерархию сообщений. Про программу написали ниже.

Сообщение Flam'а про программу идёт сразу за Вашим вопросом про то, где это написано.

Цитата (Yosheek, 30.12.2014):
> Узкий! Много места съедают надтележечные короба.

Сделать 2+2 и короба не будут съедать место.


Цитата (Dimon, 30.12.2014):
> ЧТо-то сидений 1+1 у него многовато..

По любому рука ПТМЗ

Не, прокатился я на нём. В натуре, узкий шопесец. Причём не понятно, из-за чего. В передней части узко даже в верхней части, между сиденьями, то есть дело не в коробах. Ширина снаружи обычная. Я хз, почему так.

Нет, вагончик супер для того, чтобы разок прокатиться. В реальности же 86-е, да и 2005-е с КТМами удобнее.