Судя по шторке, машиниста достали...

КАКОЙ КРАСАВЕЦ!

Классное оформление поезда!

А по мне, так оченно пестро получилось.

Вагоны этого поезда короче, чем у обычный метровагон? Просто слышал, что в Москве длина платформ станций рассчитана на 7(?) вагонов. Или сейчас новые станции строятся длиннее?

Нет, вагоны стандартные.

Нет, большинство станций рассчитано на 8 вагонов. Сейчас тем более строят на 8.

Цитата (Валериан Устюжанин, 23.04.2015):
> в Москве длина платформ станций рассчитана на 7(?) вагонов
Цитата (Cypok, 23.04.2015):
> Нет, большинство станций рассчитано на 8 вагонов.
Есть "уникумы" типа "Красных ворот", где даже седьмой вагон еле выходит из тоннеля.
Таким образом, СЛ навечно прикована к 7-вагонникам. А линия не из последних по нагрузке...

Кстати, сегодня ехал по СЛ - висят объявления, что в майские выходные будет закрыт участок "Университет"-"Тропарево". Это уже "Румянцево" с "Саларьево" подключать будут?
P.S. И зачем поторопились разобрать съезды на ЮЗ - сейчас бы пригодились, не нужно было бы по "Университет" обрезать.

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Это уже "Румянцево" с "Саларьево" подключать будут?

Да

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Кстати, сегодня ехал по СЛ - висят объявления, что в майские выходные будет закрыт участок "Университет"-"Тропарево". Это уже "Румянцево" с "Саларьево" подключать будут?
> P.S. И зачем поторопились разобрать съезды на ЮЗ - сейчас бы пригодились, не нужно было бы по "Университет" обрезать.
Как раз будут проводиться работы на съездах за ЮЗ.Подключить Румянцево можно и без закрытия Университет-Тропарево.

Цитата (Никита Лапин, 23.04.2015):
> Да

не угадал)

Цитата (Rino, 23.04.2015):
> Как раз будут проводиться работы на съездах за ЮЗ.
А их разве не демонтировали уже в прошлое закрытие?

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> А их разве не демонтировали уже в прошлое закрытие?

Нет, как минимум один остался, и останется там для хоз. поездов.

А зачем, если в одном перегоне на "Тропарево" полноценный тупик? На "Преображенской" же после продления все демонтировали.

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Есть "уникумы" типа "Красных ворот", где даже седьмой вагон еле выходит из тоннеля. Таким образом, СЛ навечно прикована к 7-вагонникам. А линия не из последних по нагрузке...

При большом желании и составах с сквозным проходом можно и восемь использовать просто по половине вагона будет в туннеле, ну и соответственно объявлять что двери крайних вагонов на станции *** не открываются, в Лондоне практикуется. Наверное в ММ это из области фантастики.

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> Наверное в ММ это из области фантастики.
Это из области маразма при наших пассажиропотоках.

Равно как и составы со сквозным проходом. В одних вагонах будут "селедки в бочке", в других пустыня. И покоя для сидячих пассажиров _нигде_, ибо торцов нет, и все сиденья на проходе.

Зато в поезде с сквозным проходом есть своя фишка: встать в первом/последнем вагоне спиной к кабине и наблюдать изгибы состава по тоннелю.

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> просто по половине вагона будет в туннеле, ну и соответственно объявлять что двери крайних вагонов на станции *** не открываются

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Это из области маразма при наших пассажиропотоках.

Маразм маразмом, а в порядке крайней меры в Питере на «Василеостровской», вон, уже много лет работает. При очень и очень серьёзных пассажиропотоках. Да, почти каждый раз находятся невежды, ждущие до последнего перед железной дверью с крупными надписями, и потом активно протискивающиеся сквозь толпу к открытым дверям. Ничего, работает кое-как.

Цитата (Славик, 23.04.2015):
> Маразм маразмом
Вы сравните питерские и московские пассажиропотоки.

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> В одних вагонах будут "селедки в бочке", в других пустыня.

Вот как раз при отдельных вагонах на кольцевой наблюдал что в середине "Сельди в бочке", а в торцевых свободно, а так бедет равномерное распределение. ИМХО. Посмотрим как покажет эксплуатация.


Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> И покоя для сидячих пассажиров _нигде_, ибо торцов нет, и все сиденья на проходе.

Не существенно если пассажиры смогут равномерно распределиться по составу. опять же имхо.

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> Посмотрим как покажет эксплуатация.
То же самое будет, если не хуже, ибо будет еще возможность уплотниться на перегоне. Где выходы на станциях - будут селедки, где нет - пустыня. НИКТО лишнее проходить все равно не станет.

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> пассажиры смогут равномерно распределиться по составу
_НЕ БУДЕТ_ равномерного распределения.

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> НИКТО лишнее проходить все равно не станет.

Приведу пример, Вы стоите, по мере продвижения к центру поезд забивается народом. И тут вы видите что крайний вагон свободнее, вы в него не перейдете, и будете стоять на месте? Я лично пройду где свободнее.


Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> _НЕ БУДЕТ_ равномерного распределения.

Ваше мнение или у кого то есть опыт?

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> тут вы видите что крайний вагон свободнее, вы в него не перейдете, и будете стоять на месте? Я лично пройду где свободнее.
Вы пройдете только если сможете протиснуться через толпу стоящих.Я что-то сомневаюсь, что вам это удастся в пик.

И еще. Если я буду скоро выходить в центре станции, я никак не пойду в конец/начало. Иначе я застряну в толпе уже на станции и не успею выйти/перейти до прибытия следующего поезда (и следующей толпы).

А если я только сажусь в поезд на окраинной станции, я _изначально_ пройду туда, где пустее, и не буду потом пробиваться через толпу в поезде, ибо легче пробиться через толпу на станции (потому что просто на станции места больше).

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> Ваше мнение или у кого то есть опыт?
Электрички. Они либо равномерно забиты в мясо, где уже физически никуда не двинуться, либо все переходят в начало/конец (куда там ближе к выходу в метро), в результате в первых/последних вагонах толпа, в середине пусто.

НОТ. Толпа, остановившаяся после турникета у первой двери на выход, через которую просто физически не пролезть в полупустой конец. Иногда даже турникет не провернуть, тогда как видно, что в конце просторнее. Говорить что-то бесполезно, особенно, когда впереди бабушки/дедушки.

Цитата (Vasile, 23.04.2015):
> Приведу пример, Вы стоите, по мере продвижения к центру поезд забивается народом. И тут вы видите что крайний вагон свободнее, вы в него не перейдете, и будете стоять на месте? Я лично пройду где свободнее.

По своему опыту поездок в пик именно на этой линии могу сказать, что в час пик в подавляющем большинстве случаев совершенно нереально пройти даже к соседней двери. И "свободнее" здесь означает не "прошёл и выбрал место", а "ура, можно рукой пошевелить".

Такое в пик не только на Кольцевой бывает...

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> И зачем поторопились разобрать съезды на ЮЗ - сейчас бы пригодились, не нужно было бы по "Университет" обрезать.

Кто сказал что их разобрали? Там насколько мне известно, перекрестный съезд как был, так и остался. На Юго-Западной в сторону Тропарево даже есть зажигающаяся табличка "Посадки нет".

Мне кажется при сквозных поездах пассажиры на перроне будут распределяться более равномерно, потому что теперь даже если войдешь не в свой вагон, то есть возможность отсидеть/отстоять более комфортно свой путь, а потом немного пройти к середине (или наоборот концам) поезда. Волнения насчет подобия МКАДа внутри поезда несколько преувеличены, никакого особого дискомфорта от "пешеходов" не будет, так как это либо час-пик, когда шастать невозможно, либо полупустой поезд, когда шастаешь и никому не мешаешь.

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Вы пройдете только если сможете протиснуться через толпу стоящих.Я что-то сомневаюсь, что вам это удастся в пик.

Эээ... В, например, дневной тульской электричке бывали? От Серпухова в сторону Мск, в районе 4-6 дня в воскресение летом, когда даже в тамбуре битком (ТДПП, ЭР-2 естесственно)? Бегали как-то раньше курить без палева от родителей через два вагона, потом обратно. Было бы желание...

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> Если я буду скоро выходить в центре станции, я никак не пойду в конец/начало. Иначе я застряну в толпе уже на станции и не успею выйти/перейти до прибытия следующего поезда (и следующей толпы).

Вот тут +108986! Со Студенческой в 7 вечера даже переходим через синюю ветку на кольцо, доехать до Краснопресненской, но ломимся вот в дверь, которая ближе всего к переходу на Барик, ибо если сесть по-человечески в первый/последний, как обычно и делаем на кольце, то протупишь на переходе в толкучке очень долго и неприятно (и это к вопросу "дибилы на кольцевой мешают бедным машинистам на метро кататься, двери там держат, график кладут").

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> А если я только сажусь в поезд на окраинной станции, я _изначально_ пройду туда, где пустее, и не буду потом пробиваться через толпу в поезде

А если я сажусь _где_то_в_замкадье в поезд, то я сажусь туда, где мне ближе выйти, ибо сесть там в любой вагон можно, а, если это час пик, ближе к центру всё-равно уступишь место и будешь стоять в толпе, без толпы, вот как-то фиолетово, т.к. выходить скоро. Лучше в поезде 5 минут постоять, чем потом сделать вид, что походил, пингвином возле эскалатора.


Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> все переходят в начало/конец (куда там ближе к выходу в метро), в результате в первых/последних вагонах толпа, в середине пусто.

Как же прекрасно, когда неподалёку есть куча электричек и ТАТа в большинстве используемых направлений, где вот это коллективное метросознание можно вертеть сами знаете на чём, пожертвовав парой минут, но зато сохранив кучу нервов!

Цитата (Ватсон, 23.04.2015):
> НОТ. Толпа, остановившаяся после турникета у первой двери на выход, через которую просто физически не пролезть в полупустой конец.

А этот дибилизм, конечно, идет не от турникета. И не от всех вытекающих раздельных высадок из задних дверей и посадкой потом в забитую переднюю. До турникета такое тоже было. Все всегда ломились в одну дверь. Это всё быдло виновато. Ему от второй двери в метро ближе.

Простите, но это "хохлома" на колёсах какая-то, чересчур пафосное оформление состава. Не нравится.

Цитата (Andreasmir, 23.04.2015):
> Кто сказал что их разобрали?
Вроде писали, что предыдущее закрытие было именно для разбора съезда на ЮЗ. Зачем иметь две станции подряд с полноценными тупиками? Это ведь не временные съезды...

Цитата (Taganka Terrorist, 24.04.2015):
> В, например, дневной тульской электричке бывали?
Не бывал, но там речь шла о метро.

Цитата (Taganka Terrorist, 24.04.2015):
> ближе к центру всё-равно уступишь место и будешь стоять в толпе, без толпы
Вот потому я и сажусь в торцах, которых в сквознопроходном составе вообще нет. Я уже далеко не малтшик, и со спиной у меня не все в порядке, но бабкам/дедкам на это наплевать, любой моложе 70 для них малтшик.

Цитата (Taganka Terrorist, 24.04.2015):
> я сажусь туда, где мне ближе выйти
Где ближе выйти, можно и не выйти, т.к. таких умных не один человек. К сожалению, иногда приходится жертвовать временем на ползание в толпе на станции в пользу удобства поездки сидя (в пик для этого приходится ехать назад на одну-две станции, в зависимости от времени).

Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> Зачем иметь две станции подряд с полноценными тупиками? Это ведь не временные съезды...

Например, для организации ночного отстоя. В метро пути никогда лишними не бывают.

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> В метро пути никогда лишними не бывают.
Почему же тогда на "Преображенской" все разобрали? Только потому что депо рядом? Тогда здесь в "Саларьево" тоже депо будет.

Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> но там речь шла о метро.

Ну а разница? Речь там, помнится, про протискивание шла, типа хрен у вас чё выйдет. Выйдет, пробовали. Было бы желание...


Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> Вот потому я и сажусь в торцах

Я тоже. Только не почему-то там, а просто нравится)


Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> которых в сквознопроходном составе вообще нет.

А в них сидения одноместные убрали?


Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> Где ближе выйти, можно и не выйти, т.к. таких умных не один человек.

Ой, да ладно. Да, что бы выйти на пролетарке вечером, нужно еще перед таганкой ближе к дверям пристраиваться, а то до текстилей прокатишься. Но в других местах не разу такого не случалось со мной Но там весь состав такой, независимо, где тебе выходить ближе. Я выше привел пример студак-пушка. В любой другой ситуации я бы "ближе к переходу" на кольце в жизни не сел.


Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> К сожалению, иногда приходится жертвовать временем на ползание в толпе на станции в пользу удобства поездки сидя (в пик для этого приходится ехать назад на одну-две станции, в зависимости от времени).

Ну и таких умных тоже не один человек, не сотня даже. И что? Вообще не понимаю этого, ситуации всегда разные. Ночью, или когда спешишь мне пофигу в какой вагон сесть, с филевки на кольцо много раз переходил через синюю, приходилось ездить на университет через сретенку, до савёловской выбирал электричку (а она там медленная достаточно), заместо утреннего метроада; приходилось на китай-городе пересаживаться на троллейбус, а товарищ, работник метро кстати, вообще предпочитает пару часов после работы пивка попить, "в пользу удобства поездки сидя". Еще кучу разных могу привести. Вы вот назад ездите, а я на трамвае могу на те же 10 минут подольше (только не надо про"всё всегда везде стоит, кроме метро", это неправда). Это всё индивидуально.

Цитата (Taganka Terrorist, 24.04.2015):
> А в них сидения одноместные убрали?
Не знаю, еще не ездил, но торцов там точно нет, ибо сквозной проход. Если одноместные сиденья и на месте, толку от них все равно нет, т.к. они тоже на проходе.

А КЛ - это вообще отдельный случай. Там все не как на других линиях - и выходы почти все в середине, и набиты средние вагоны, а не первые/последние.

Класс!

Цитата (Taganka Terrorist, 24.04.2015):
> ибо если сесть по-человечески в первый/последний, как обычно и делаем на кольце, то протупишь на переходе в толкучке очень долго и неприятно (и это к вопросу "дибилы на кольцевой мешают бедным машинистам на метро кататься, двери там держат, график кладут").
Вот именно это я и имел ввиду здесь http://transphoto.ru/photo/794374/#1809031 ,но до "спецов" это не дошло,легче скотами всех обозвать.

Цитата (Ватсон, 24.04.2015):
> Вроде писали, что предыдущее закрытие было именно для разбора съезда на ЮЗ. Зачем иметь две станции подряд с полноценными тупиками? Это ведь не временные съезды...
>

Затем, что у Тропарево тупиков не будет после продления. К тому же на ЮЗ висит табличка "Посадки нет", значит предусматривают возможность оборота в часы пик. После продления до Саларьево, из области будет достаточно сильный пассажиропоток (Румянцево), при этом на ЮЗ он уменьшится не сильно.
Кстати не понимаю, зачем сейчас объявляют "Поезд следует до Тропарево".