Вопрос спецам: как трамвай может разбивать мост? Просто такая фраза усиленно употребляется в нашем городе, с целью оправдать ликвидацию трамвайной ветки. ЖД мосты составы по несколько тысяч тонн до сих по не разбили, так что 20 тонный трамвай вряд ли справиться с этой задачей :-)))

За новокузнецкий трамвай не по-детски взялись власти, что, уж так сильно он им мешает? Пережитки социализма с "глаз долой, из сердца - вон", меньше затрат на трамвайную инфраструктуру - больше навару с частников. Больше ни чем не объясняется эти демонтажи...

Я далеко не эксперт, но могу лишь предположить.
Возможно, плохое состояние пути играет в этом тоже роль.
Вагон, по всей видимости, как бы подпрыгивает на стыках и при этом возникает вибрация и разрушение гидроизоляции (?) мостового перехода?
Это чисто теоретические предположения, хотя даже не предположение, а скорее вопрос.

У нас вообще придумали отмазку, что мол электромагнитные излучения от троллейбусных проводов плохо влияют на мост Саратов-Энгельс. И после ремонта отказались вешать КС на него.

Цитата (tram177, 11.07.2015):
> За новокузнецкий трамвай не по-детски взялись власти, что, уж так сильно он им мешает?

Трамвай мешает работать маршруткам, все до предела просто. Сам демонтаж очень выгодное дело, а закидывание асфальтом и последующий ежегодный "ремонт" дороги просто сверхприбыльное дело.

Цитата (Артем Минаев, 11.07.2015):
> Вагон, по всей видимости, как бы подпрыгивает на стыках и при этом возникает вибрация и разрушение гидроизоляции (?) мостового перехода?

Возможно, но ведь это не проблема самого "трамвая", как вида транспорта, а только проблема отсутствия контроля за трамвайными путями. Если сделать бесстыковой путь - ударов и вибрации не будет вовсе.

Цитата (Федор Киселев, 11.07.2015):
> Вопрос спецам: как трамвай может разбивать мост? Просто такая фраза усиленно употребляется в нашем городе, с целью оправдать ликвидацию трамвайной ветки. ЖД мосты составы по несколько тысяч тонн до сих по не разбили, так что 20 тонный трамвай вряд ли справиться с этой задачей :-)))

В Нижнем Новгороде, к сожалению, эта полуправда тоже популярна. Но вообще это скорее к деградации мостосодержания, чем к вредности трамвая на совмещенном с автомобилями мосту. Известные события примерно 25-летней давности сильно нарушили регулярность ремонтов и строительства мостов, плюс увеличение нагрузки после хлынувшего потока автомобильного еврохлама, а потом и новых иномарок. У железнодорожников чуть попроще - там бывают РЕГУЛЯРНЫЕ плановые закрытия мостов на ремонт, мы их часто и не замечаем. Закрыть автомобильный мост - событие.

К примеру, в том же Нижнем Новгороде из крупных мостов ж. д. - два параллельных через Волгу в сторону Кирова и через Оку Сартаковский. Я три года работал на ж. д. - их за эти три года несколько раз планово закрывали. Внося изменения в расписания. Но это я знаю, ибо там работал. Обыватель и не в курсе.

Цитата (Федор Киселев, 11.07.2015):
> Вопрос спецам: как трамвай может разбивать мост? Просто такая фраза усиленно употребляется в нашем городе, с целью оправдать ликвидацию трамвайной ветки.
Блуждающие токи, например (если мост не бетонный, а металлический и убитые пути).
Хоть и понятно, конечно, что это разговор в пользу бедных и если отремонтировать по современным технологиям, то блуждающие токи исключатся.