Лопнувшая гофра из кусочков это настоящие инновации.

Цитата (Хрум, 24.10.2016):
> Лопнувшая гофра из кусочков это настоящие инновации.
>

Не понимаю, зачем она вообще нужна в кабине, где провод не подвержен воздействиям температуры и осадков...

Цитата (Александр Гуров, 24.10.2016):
> Не понимаю, зачем она вообще нужна в кабине, где провод не подвержен воздействиям температуры и осадков...

Ну про скрытую проводку и крепеж наши люди не слышали, поэтому улучшили эстетику с помощью гофры и синей изоленты. Ну про феерически "удачное" расположение замка зажигания я промолчу - при резком торможении об него можно будет очень смачно приложится хозяйством.

Цитата (kitty-boy, 24.10.2016):
> Ну про феерически "удачное" расположение замка зажигания я промолчу - при резком торможении об него можно будет очень смачно приложится хозяйством.

Нет, проверено!

Цитата (kitty-boy, 24.10.2016):
> Ну про феерически "удачное" расположение замка зажигания я промолчу - при резком торможении об него можно будет очень смачно приложится хозяйством.

Какая разница - об него или об рулевую колонку? Хозяйству не всё равно? Или опыт был? Вы же опытный водитель, на стольких троллейбусах работали...

Цитата (Arctic Fox, 24.10.2016):
> Или опыт был? Вы же опытный водитель, на стольких троллейбусах работали...

А при чем здесь троллейбус и не троллейбус? Я на другой технике работал и там почему то никому в голову не приходит такое идиотское расположение замка.
Вам лично удобно вставлять ключ не справа от руля, как на всей нормальной технике, а лезть под руль сгибая руку? Интересно, почему же так не делают на автобусах и машинах? С педалями аналогично.

Пы.Сы. меня вообще прикалывает, что тут люди с маниакальной упертостью защищают эргономические и эстетические ляпы у троллейбусов ставя их в разряд каких то особенных машин, хотя по сути своей для водителя это просто автобус с привязкой к КС. Но господам видимо просто нравятся извращенства и они превратили это в фетиш.
Я даже не буду сюда кидать ссылки на нормальные кабины ЛАЗов, Солярисов и просто автобусов. Нравится работать в такой технике как на фото - ваше право.
Просто жаль, что не видели вы нормальных машин.
Грубо говоря на ГАЗели тоже работать можно, но ровно до того момента пока не поработаешь на свежем Пежо или Форде ибо разница небо и земля.

Цитата (kitty-boy, 25.10.2016):
> Вам лично удобно вставлять ключ не справа от руля, как на всей нормальной технике, а лезть под руль сгибая руку?

расположен он действительно не очень, только это не зажигание. этот ключ аккумуляторы включает и по большому счету используется только раз в день при включении машины.

Про замок соглашусь. Из-за его расположения легче отбить себе колено левое.

Сейчас кабина так же выглядит, у новых?

Цитата (kitty-boy, 25.10.2016):
> Вам лично удобно вставлять ключ не справа от руля, как на всей нормальной технике, а лезть под руль сгибая руку?

Ну на трамваях то слева, то справа, то почти по центру. Никто не жаловался на такую мелочь.

Цитата (Snork, 25.10.2016):
> этот ключ аккумуляторы включает и по большому счету используется только раз в день при включении машины.
>

Не ключ блокировки цепей управления? Во белорусы извернулись.

Цитата (kitty-boy, 25.10.2016):
> Вам лично удобно вставлять ключ не справа от руля, как на всей нормальной технике, а лезть под руль сгибая руку? Интересно, почему же так не делают на автобусах и машинах? С педалями аналогично.

Открою огромный секрет: рулевая колонка от грузовика здесь. Десятки тысяч грузовиков и автобусов уже лет 30 как колесят с ней.

Цитата (Виталий Адонин, 25.10.2016):
> Про замок соглашусь. Из-за его расположения легче отбить себе колено левое.

работаю на таком же замок вообще не мешает не каким боком.