Спасибо огромное, Сергей, за такие исторические фотографии!!! Это все мое детство!

Присоединяюсь. Спасибо за воспоминания о счастливом татровском детсве.

И 2905, да еще настоящий, да еще с татровскими поворотками, да и 2906 сзади с ним, хоть его не видно...

Цитата (Виктор Селезнев, 12.12.2016):
> И 2905, да еще настоящий, да еще с татровскими поворотками, да и 2906 сзади с ним,

Который разлучат со своим собратом примерно через год после съемки и так получится,что навсегда...

Цитата (М-95, 12.12.2016):
> примерно через год после съемки

Немного больше. Осенью-2006 СМЕ еще ходила по 1, хотя уже не без проблем, необходимость глубокого ремонта чувствовалась (особенно 2906). А вышли поврозь вроде в январе-07. 2905 по 1 с той же вожатой, что водила СМЕ, а 2906 в основном по 3. Как я слышал, задний "шарф" у 2905 не подлежал восстановлению, ну а у 2906 передний просто сняли для какого-то другого второго вагона. Любопытно, что 2906 был одним из немногих не первых вагонов, у коего задний шарф пусть и неполнокомплектный, но был (еще 2920 и 2923, вроде все). Но просто поменять вагоны местами либо не сочли нужным, либо не вышло. СМЕ вообще вещь довольно деликатная, иногда бывает электронесовместимость (собственно, из-за чего нередко и ходят странные СМЕ с номерами не подряд или наоборот - "правильные" СМЕ не хотят работать вместе и всё, а "неправильные" почему-то работают... хотя это не единственная возможная причина).