Видеокаталог

Обзор событий в трамвайных системах Украины.
Автор — Олег Васильев.

Трамвай 71-414К № 707 в один из первых дней работы.

Сегодня у нас необычная воздушная экскурсия по местам, куда не так просто заглянуть.
Электродепо Киевского метрополитена, которое обслуживает "синюю" Оболонско-Теремковскую линию, находится возле станции "Героев Днепра", ТЧ-2 "Оболонь".
Съемка с квадрокоптера.

Поездка в вагоне № 5370.

Линия скоростного трамвая в Киеве: полет над улицами Жилянской и Старовокзальной.

Смотрим на левобережную трамвайную сеть Киева вдоль улицы Гната Хоткевича, которую уже закрыли на ремонт. В ролике вагоны моделей "Татра-Т3", "Татра-Т6В5", "Татра-Т6А5", "Татра-Юг-К1М6", "Татра-Юг-К1Т306", "Кобра", "Pesa-71-414K".

2 сентября 2021 г. на линию вышли трамваи 71-414К-2 №№ 703-705, приписанные к Дарницкому депо. Они вышли на маршруты №№ 28 и 35.
Трамвай № 705 работал по маршруту № 28. Его я и предлагаю вашему вниманию.

Первый день работы трамвайных маршрутов №№ 1 и 3 после реконструкции, продолжавшейся со 2 июня по 11 августа 2021 года.
Представлены вагоны K3R-N "Кобра", Pesa 71-414K и Electron-T5B64.
Также на видео есть проезд закрытых на реконструкцию станций "Улица Зодчих" и "Индустриальная".

Трамвай К1М6 существует в единственном экземпляре. Он был изготовлен в 2017 году, проходил испытания без пассажиров в Каменском, Днепре и Киеве, причем последний в итоге решил его выкупить. С апреля 2019 года трамвай, получивший номер 511, работает на маршрутах Дарницкого депо. Почти всегда его можно увидеть на маршруте № 28 в пик.

DE: Die erste Linie der Kiewer Metro wurde 1960 eröffnet. Heute, 60 Jahre später zählt die Kiewer Metro 3 Linien (M1, M2 und M3), 52 Stationen und 68km Gleislänge, die von 130 Kompositionen befahren werden. Außer des dichten Taktes (bis zu 70 Sekunden in den Hauptverkehrszeiten) hält die Kiewer Metro einen Weltrekord — nämlich die tiefste Station auf der Welt, "Arsenalna" befindet sich in Kiew. Der Fuhrpark besteht nur aus Metrowagonmash Zügen.

EN:The first line of the Kiev Metro was opened in 1960. Today, 60 years later, the Kiev Metro counts 3 lines (M1, M2 and M3), 52 stations and 68km of track length, which are served by 130 compositions. In addition to the, up to 70 seconds interval in rush hours, the Kiev Metro holds a world record — namely the deepest station in the world, "Arsenalna" is located in Kiev. The rolling stock consists only of Metrowagonmash trains.

О работе городского транспорта Киева, эффективность перевозок которого — одна из самых успешных в СССР.

Второй выпуск проекта "Киев. История" — продолжение рассказа об истории Киевского электрического трамвая.

В 1918 году Киевский трамвай перешел в собственность города. После этого были, что называется, взлёты и падения. Гражданская война и почти полное прекращение движения трамвая. Возрождение 1920–1930-х. Немецкая оккупация, во время которой трамвай снова практически свели на нет. Второй переход через Днепр — и новая левобережная трамвайная сеть в 1950-х. Появление мощного конкурента, в виде метро — но "звездный час" трамвая 1970–1980-х.

Обо всём этом и не только об этом — "Киевский трамвай. Продолжение".

Первый выпуск проекта "Киев. История" рассказывает о киевском электрическом трамвае, которым наш город по праву может гордиться.

Киевский трамвай был открыт 1 (13) июня 1892 года, став первым в тогдашней Российской империи. Этому событию предшествовало почти двадцать лет, на протяжении которых Киевская городская дума вроде бы пыталась способствовать появлению в Киеве современного транспорта... но в реальности ставила ему палки в колеса. Расскажем, почему так получилось и как киевский трамвай все-таки появился на свет. Поговорим о том, как этот трамвай был частным предприятием и что из этого вышло.

И это только начало!

В период с 16 по 19 февраля на улицы украинской столицы для проведения опытных испытаний выехал первый электробус МАЗ 303Е10, разработанный на базе автобуса третьего поколения МАЗ 303. Данный электробус оснащен передовым немецким тяговым электродвигателем ZF CeTrax, который имеет одни из лучших показателей в мире по потреблению энергии. Его максимальная мощность составляет 300 кВт, что обеспечивает запас хода ориентировочно до 300 км с учётом рекуперации. Конструкция каркаса МАЗ 303Е предусмотривает замену и адаптацию АКБ по мере усовершенствования их технологий без вмешательства производителя. Сам же электробус полностью низкопольный, в том числе имеет накопительную площадку для инвалидных колясок. Высота входа всего 320 мм от земли, а один из них оборудован откидным пандусом. Все места оборудованы USB-разъемами для подзарядки смартфонов, а освещение салона – адаптивное, с возможностью изменения цветовой палитры.
В рамках испытаний, МАЗ 303Е курсировал на автобусных маршрутах Киева №№ 24 и 55, что позволило в различных скоростных и рельефных условиях зафиксировать показатели и определить реальный пробег с работающими отопителями при минусовой температуре окружающей среды.

Сьогодні поговоримо про трамвай та важливість цього виду громадського транспорту для сучасного міста. Багатьом здається, що трамваї це пережиток минулого, що затори виникають саме через них, а купувати такий транспорт для міста надто дорого. Будемо розбивати ці стереотипи разом із експертом з питань сталої мобільності Ігорем Могилою.

Скоростной трамвай на правом берегу Киева фактически заменяет метро на Борщаговку, и, безусловно, является одной из важнейших транспортных артерий города. Ремонты и реконструкция там продолжаются не один год. Но, правда, внешне вроде все красиво, комфортно и современно. Но на самом деле не для всех.

Водителя троллейбуса одного из столичных депо уволили с работы только за то, что он не закрывал глаза на состояние транспорта и постоянно об этом говорил руководству.

Швидкісні трамваї можуть врятувати Київ від заторів. Наприклад, швидкісний трамвай з Борщагівки може перевозити 240 тисяч пасажирів щоденно, якщо перепланувати його не зовсім зручний маршрут. Також нові трамвайні лінії можуть стати альтернативою метро на Троєщину і вже в найближчі кілька років зв’язати лівий і правий береги, збільшуючи провізну здатність мостів через річку Дніпро.

Борщагівську гілку швидкісного трамваю планують подовжити зі Старовокзальної до Палацу Спорту. Це дозволить позбутись незручних пересадок і розвантажити станції метро Вокзальна, Хрещатик, Майдан, Театральну і Золоті ворота. Трамвай є одним з найзручніших видів громадського транспорту і в Києві він може стати більш дешевою і зручною альтернативою підземки для різних районів столиці. Розвиток трамвайної мережі закладений в програму розвитку Києва на найближчі 5 років. Але пандемія і карантин гальмують плани з транспортного перепланування.

Чому так? Чи чекати на нормальний маршрут тепер взагалі? Або простіше вже купити власне авто, забути про всі пересадки і стояти разом з усіма в заторах?

На всі болючі питання щодо київських трамваїв — і не тільки борщагівського — відповів експерт з транспортного планування Дмитро Беспалов. Чому киянам варто вимагати від влади розвивати трамвайне сполучення в столиці просто зараз? З чого можна і треба починати? Поговоримо в цьому випуску In.Kyiv.

Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).

Во второй части мы заглянем во все углы проходческого щита, увидим, как происходит его запуск, познакомимся с принципом проведения проходки и сопутствующими технологическими процессами, конечно посмотрим, как происходит монтаж тоннельных блоков!

Эксклюзивная обзорная экскурсия по тоннелепроходческому комплексу, который ведет строительство тоннелей между станциями "Мостицкая" и "Сырец" (будущее метро на Виноградарь).

В первой части мы посмотрим, что происходит на площадке перед тоннелем, как она связана с работой проходческого комплекса и пройдемся по построенному тоннелю. В следующей части в деталях посмотрим на работу самого щита.

Официальный фильм, посвященный 40-летию Киевского метро (2000 г.).

За последние годы трамваи в Киеве улучшили свой внешний вид. Снова и снова большое количество подержанных трамваев Tatra прибывают из Чехии и Словакии, чтобы заменить изношенный местный подвижной состав. Особенно большую роль в этом играет Прага. Вскоре появятся новые подержанные трамваи из других чешских городов. На момент визита осталось лишь несколько отечественных Tatra T3SU. Даже широкая угловатая Tatra T6B5SU подходит к концу. Эти записи Татровского рая были сделаны во время дневного пребывания в Киеве.

В видеоблоге поговорим об итогах 2020 года для троллейбусов в Украине. Их в ушедшем году купили очень много, больше чем в 2019 и 2018.
https://traffic.od.ua/blogs/alexvelm/1232191

Разбираемся, что нового, хорошего или плохого происходило с трамваями в Украине в 2020 году. Как работали производители, в какие города закупались вагоны и и так далее.
Аналитический видеоблог.
Читать полностью:
https://traffic.od.ua/blogs/alexvelm/1232157

Автор — Олег Васильев.

Украина, Киев.
Видео вечернего скоростного трамвая со станции "Имени Семьи Сосниных".
В видео Вы увидите следующие вагоны (по номерам):
PESA 71-414K: 793, 759, 763, 769, 773.
KT3UA: 406, 412.
Electron T5B64: 809, 805.
Приятного просмотра!
Дата: 10.2019.
___
Ukraine, Kyiv.
Video from Kyiv Rapid Tram from Sosninykh station.
You can see next trams (by numbers):
PESA 71-414K: 793, 759, 763, 769, 773.
KT3UA: 406, 412.
Electron T5B64: 809, 805.
Enjoy It :)
Date: Oct. 2019.