Давненько со мной такого не было, но именно на этой конечной еще в 2011 году на меня уже ругались. В данном случае шум подняла водитель этого троллейбуса с обычным вопросом, чего вы тут фотографируете. На мои пояснения, что я снимаю именно троллейбус, а не ее, и вообще Липецкий троллейбус под угрозой уничтожения, вместо конструктивного диалога я получил опять непонятные угрозы про полицию, и итогом было - идите отсюда, чего вы тут разговариваете, хотя разговор затеяла именно она. Обычная женская логика. В прошлый пугали не полицией, а органами ФСБ. Как всегда все эти угрозы являются обычным пустословием, ни разу никто никого не вызывал. Видно сами в глубине души понимают, что ничего незаконного фотографы не делают, но вот просто покричать - этого у нашего человека не отнимешь.

Колхоз

Цитата (Alexandr Matr, 03.08.2015):
> Давненько со мной такого не было, но имен

Фотографируйте наши троллейбусы во время движения)

Вопрос: а не снимать на конечных не пробовали? Говорят, помогает.

Конечно помогает, ведь водитель во время движения может только фигу показать или другой неприличный жест, несколько подобных фотографий были опубликованы на СТТС. Только вопрос, а зачем я должен снимать так, что бы меня никто не увидел. Я ни от кого не скрываюсь, могу объяснить свой интерес к объекту съемки, но как я выше указал не у всех есть желание вести нормальный разговор. Ведь в том же Липецке 4 года назад, на той же конечной было это фото http://transphoto.ru/photo/582885/ и комментариями к ней все сказано.

Этот вопрос можно рассматривать с двух сторон: с одной - водители после отнюдь не лёгкого рейса только приехали на конечную, чтобы отдохнуть, а тут наведываются "какие-то фотографы", которые и попадают первыми под горячую руку.
с другой - некоторых водителей не утомляет целый "круг" на маршруте, поэтому на конечных конфликтов, как правило, с такими водителями не возникает.

Предугадать, кто появится, невозможно, поэтому стоит надеется на удачу, фотографируя очередной тролл или трамвай на конечных.

Ну можно не поддаться соблазну и не снимать на конечной, а подождать троллейбус на линии. И снимки будут интереснее, и проблем меньше. А насчёт "зачем снимать, чтобы никто не видел" - водители народ пугливый, они трясутся за каждую мелочь, из-за которой могут премии лишить, что есть немалая сумма (у нас - 2 тысячи рублей), поэтому фотограф, который им попадается на глаза, вызывает страх, вот они и недружелюбны некоторые, поэтому я не думаю, что лезть с камерой к ним под нос - хорошее решение.

Водитель общественного транспорта это очень социальная профессия, если всех щемиться и неадекватно реагировать на окружение - повод сменить профессию

Цитата (Владимир Мартынов, 08.08.2015):

> Водитель общественного транспорта это очень социальная профессия, если всех щемиться и неадекватно реагировать на окружение - повод сменить профессию


Учитывая то, в какие рамки начальство вгоняет водителей, с этим заявлением можно поспорить.

Если бы каждый был не отшельником, а частью единого коллектива, то уж поверь, они могли бы отстоять свои права. Профессия водителя ГЭТ очень специфическая, не каждый способен тут работать.

Ахах, я знал, что ты это скажешь! Ну кто в смене работет на трамвае по единичке, они ещё более-менее ладят друг с другом, но когда выходят разрывные начинается самая, что ни наесть война: они на расписание не смотрят вовсе, ездят как хотят, но это ещё ладно.. Когда на линию выходит полностью разрывная 5-ка то начинаются реальные гонки: кто быстрее долетит до стрелки на Краснозаводской, благо, что еще в час-пик никто сходил с рельсов..

У троллейбусников ситуация аналогична, только пересечений маршрутов у них больше, в отличии от трамвая, поэтому им ещё веселее работать, гоняясь за 3-мя калеками с проездными или в надежде привести неподъемный план.

Троллейбусы почти всегда ходят толпой и поднимается вопрос, откуда может быть сплоченность, если они даже не пытаются договориться между собой? Одна оттянулась, привезла 100%, а начальству пофиг как она привезла, они берут и ещё поднимают план, основываясь тем, что "она же смогла привести, почему тогда другие "плохо" работают". Если бы они договорились ездить по расписанию, и все привезли бы минуса, и не один месяц, то мб они чего-нибудь добились бы, но такого никогда не случиться, и к сожалению

Вот поэтому и работают как в говне.

Ну, к сожалению в Орле ситуация с троллейбусами не лучше. В этом отношении Орёл и Липецк оказались похожими: трамвай ещё как-то живёт (в Орле ПС выглядит получше), а троллейбус и там и там загибается. Причина одна: городское руководство увлеклось маршрутками, но в Липецке ещё дальше - объединили автобусы с ГЭТ и теперь ненужных конкурентов в виде троллейбуса просто уничтожают. А в итоги вместо ругни на своих начальников, выпуск пара на фотографов. Но если снова отменят 7-ку, спорить будет не о чем. На этой конечной нечего будет фотографировать. Дурной пример Воронежа оказался очень заразительным.

7-ку и так отменят в октябре-ноябре как "сезонный". Только в у нас могут применять такое понятие к троллейбусным маршрутам, у которых пассажирский поток весь год относительно постоянен и не зависит от дачников и прочих. Просто начальство так прикрывается... По идее, сезонный же маршрут нужно будет открыть весной, но не тут-то было: уже осенью сократят кол-во единиц ПС и водителей соответственно, чтобы весной не запускать 7-ку. В результате закрытия 7-ки весь Новолипецк останется без троллейбуса, а если не брать в учёт разрывную 5-ку, которая работает исключительно на НЛМК, то и без ГЭТ вовсе. На левом берегу, в результате выживания останется только 1 и 12 маршруты. Печально смотреть на такое..

Цитата (Alexandr Matr, 17.08.2015):
> Но если снова отменят 7-ку, спорить будет не о чем. На этой конечной нечего будет фотографировать

9-ка иногда заезжает на обед сюда или на пересменку.