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Die Straßenbahn in Kalkutta ist das letzte verbliebene System in Indien und steht vor einer ungewissen Zukunft. Das einst mit weit über 30 Linien sehr ausgedehnte Streckennetz wurde in den vergangenen Jahren massiv ausgedünnt, nach vielen Streckenstilllegungen verblieben zum Besuchszeitpunkt nur noch drei Linien auf je einer Strecke. Während die beiden Linien 5 und 25 einen gemeinsamen Endpunkt (Esplanade) besitzen, verkehrt die Linie "24/29" gänzlich isoliert ohne Gleisverbindung etwas weiter südlich.
Zum Einsatz kommen verschiedene Versionen uriger Gelenkwagen, sowie auch einzelne daraus umgebaute Solowagen. Die Vielzahl verschiedener Umbauwagen mit modernisiertem Wagenkasten sind allesamt nichtmehr im Einsatz.
Im ganzen wirkt der Straßenbahnbetrieb leider sehr abgeschrieben, während auf der Linie 25 zumindest stündlich irgendwie eine Bahn fuhr, gab es auf den Linien 5 und 24/29 oft über viele Stunden keinen Straßenbahnverkehr. Auf der Linie 5 konnten meist in den Morgenstunden Straßenbahnen angetroffen werden, danach an manchen Tagen bis zum Abend hin keine mehr. Die südliche Linie 24/29 schien auch nur am Morgen und Abend zu verkehren, jedoch ohne klares Zeitschema. Auf der Linie 25 war zumindest meist wenigstens ein Wagen unterwegs.
Zwar kämpft die Bevölkerung für den Erhalt der Straßenbahn, jedoch ist es unklar wann und wo eine Bahn fährt, sodass sich jeder potentielle Fahrgast andere Alternativen gesucht hat.
Es ist schade, dass vor einigen Jahren auch die idyllische Strecke nach Kidderpore stillgelegt wurde, denn somit blieben nur noch drei recht unfotogene Strecken übrig auf denen sich der restliche Verkehr sehr chaotisch integriert.
Das warten an diesen äußerst lebendigen Straßen im tropischen Klima war geprägt durch Lärm und stickiger Luft.

Трамваи Калькутты (Индия).

A journey from Esplanade to Shyambazar on an Air-conditioned tram of the West Bengal Transport Corporation (WBTC) (the erstwhile Calcutta Tram Company). The fare on this tram is Rs. 20, in my opinion the tram is one of the best ways to travel in the city of joy, particularly the tram route which goes to Kidderpore via the Maidan. The number of routes has reduced drastically, but there is a new hope that AC trams may revitalise this excellent mode of transport.

Путешествие из Эспланады в Шямбазар на кондиционированном трамвае Западной Бенгальской транспортной корпорации (WBTC) (бывшая трамвайная компания в Калькутте). Стоимость проезда на этом трамвае составляет 20 рупий. Трамвай является одним из лучших способов путешествовать по городу. Количество маршрутов резко сократилось, но есть новая надежда, что трамваи переменного тока могут оживить этот отличный вид транспорта.

СТС (Калькутта трамвай Corporation) — оператор трамвайной сети в Калькутте. Калькутта является единственным городом в Индии с сохранившейся трамвайной системой. Электрический трамвай начал работать в Калькутте в 1902 году, первым в Азии. Лошадь и паровая машина были на службе с 1880-х годов. К 1943 году длина сети составляла более 67 км, но с тех пор постепенно снижалась.